Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wat is dan dat Irmscherpakket , wat ze in de advertentie neer zetten ??
Zie alleen irmscher velgen , verder niks ! :wtf
De werktemp. van een diesel is 84graden , dus dit klopt wel
Mocht ie , als je voor het stoplicht staat, weer zakken dan is je thermostaat stuk. Blijft ie mooi op 1 temp. staan ,dan is ie goed!Als je vec bij alleen een koude start slecht start , dan zijn je gloeistaven aan vervanging toe !
Bij een hoop kleine garages lassen ze er binnen een half uur een plaatje op!
Ik heb wel een adres hier in Almere voor je !
Half-canbus
Vanaf 1998 wordt er canbus toegepast op enekele regelapparaten maar dan wordt het nog niet echt gebruikt omdat er ook gewone bedrading naast ligt. Vanaf ongeveer 2001 wordt het gateway regelapparaat toegepast die voor de communicatie zorgt tussen de verschillende canbusregelapparaten. Maar ook daar is het nog een soort van secundair systeem waar alleen maar wat onformatie over gezonden wordt ter controle
Full-canbus
In auto’s in de hogere prijsklasse zit tegenwoordig zo’n 2000 meter draad met een totaal gewicht van ruim 100 kg. Voor de diverse modellen van een fabrikant moeten soms wel 600 verschillende kabelbomen worden gemaakt. Uit het oogpunt van kosten en baten is daarmee het einde van de traditionele bedradingstechniek bereikt. De automobielindustrie, vooral de Duitse, Franse en Amerikaanse (VS), begon naar nieuwe, moderne communicatiemethodes te zoeken en kwamen terecht bij de bustechniek.
In de auto-praktijk wordt CAN als low en highspeed data-overdrachtssysteem sinds 1992 in duurdere personenauto’s van Mercedes (S-klasse) gebruikt. BMW, Porsche en Jaguar volgden en tegenwoordig gebruiken ook VW, Renault, Fiat e.a. de CAN-bus in hun middenklasse auto’s.
Via dit CAN-bus systeem worden diverse signalen over het spanningsnet van de auto verstuurd. Zo kan het voertuig ook metingen uitvoeren aan de diverse aangesloten accessoires.
Veel moderne auto’s meten permanent of de verlichting in orde is, ook als deze niet aanstaat. Een defecte koplamp wordt direct aan de bestuurder gemeld en meestal wordt de spanning door de boardcomputer in dit geval uit voorzorg uitgeschakeld.
Misschien is dit duidelijker voor je ! ? :thumb
Dat verschilt per vectra ! Je kan niet zo maar zeggen dat iets is voorbereid of niet.
Simpel voorbeeld:
In de vectra van Edvries hebben we een lederen interieur geplaatst , stoelverwarmingsschakelaar er in en een zekering en het werkte.
Bij de mijne idem … behalve dat de kabel tussen de schakelaars en de stoelen er niet ligt…
Dus niks is vanzelf sprekend bij een vec C !@inSaNo wrote:
Vandaag de Koplampen laten polijsten bij EVM Restyling in Almere.
Ze waren aardig dof (niet heel gek na 260.000km en 11 jaar).Ze zien er nu weer top uit! :thumb :agent
Erg leuke zaak, nemen de tijd om ’t goed te doen.. Zal daar nog zeker terug komen.
Wil nog de hele auto laten polijsten en bijwerken. En nog meer leuke dingetjes laten doen zoals Xenon inbouwen :vertagBij mijn maatje (Edwin) geweest dus! Hij doet de koplampen idd sinds kort. Mooi resultaat hoor !! :thumb
ja dat kan kloppen. Dat is de 120pk versie
Je gloeiers zitten , zo ff uit mijn hoofd, aan de achterzijde en halverwege het blok.
( dus niet zo makkelijk als de Z19DTH , want daar zitten ze bovenop het blok , naast de wervelkleppen ! )Ja hoor !
Luchtfilter kan je vervangen door je luchtfilterhuis te openen ( zit met Torx45 vast )
Brandstoffilter zit tegen je schutbord aan. Draai de ring die de deksel op zijn plek houd los en leg de deksel ( met slangetjes ) een stukje opzij. Het filter kan je er nu zo uithalen ( of je kan de rest van het filterhuis loshalen en alles leeg gooien ) Het nadeel van leeggooien is dat het een stuk langer duurt voor dat hij weer start omdat het filterhuis eerst weer volgepompt moet worden.
Bij de vectra hoef je alleen een paar keer te starten , dan doet hij het weer ( dus je hoeft niet te ontluchten )Voor de olieverversen draai je de olievuldop er af en doe je de peilstok een stuk omhoog ( of haal je hem er uit )
Voor de olie aftapnippel moet je natuurlijk onder je blok zijn. Haal de beschermplaat weg ( zit met een paar torx-boutjes vast ) en draai de nippel los ( pas op want de nippel heeft 4 gaatjes waardoor de olie 4 kanten op sproeit , dit is de reden dat ik er een ‘normale’ nippel in heb gedaan )
Het oliefilter er nog even af draaien en de boel een kwartiertje lekker laten leeg druppelen.Dan nieuwe filter er op , nippel er op en 5 liter 5W30 er in.
Het interieurfilter zit onder de parafaankap aan de rechterkant ( bijrijderskant ). Er zit een klepje in de parafaankap en hierdoor kom je bij je filter. 2 klemmetjes loswippen en het filter kan er uit.
Hoop dat je er wat aan hebt.
Suc6 !
ps. Eric besteed alles uit , vandaar dat ik het hem niet zie doen ! :angel
@Edvries wrote:
@mitch87 wrote:
@speaker wrote:
Als je voor een kleine beurt een how2 voor nodig hebt , zou ik er niet aan beginnen !
En de gloeistiften kan je er zo uitdraaien en nieuwe plaatsen ( wel voorzichtig draaien , want ze zijn van Aluminium en breken vrij gemakkelijk af ! )
Je moet het ooit leren toch ;)
Zeker, ik vind het geen domme vraag hoor.
ik zie jou het nog niet doen Eer! :hmmz
Verbruik is het zelfde gebleven! Maar daar heb ik het ook niet om gedaan !
Ik geef hem elke 15.000km verse olie en een nieuw brandstof en olie filter. ( luchtfilter bepaal ik dan ter plaatste of ik hem vervang )Als je voor een kleine beurt een how2 voor nodig hebt , zou ik er niet aan beginnen !
En de gloeistiften kan je er zo uitdraaien en nieuwe plaatsen ( wel voorzichtig draaien , want ze zijn van Aluminium en breken vrij gemakkelijk af ! )
@Edvries wrote:
@speaker wrote:
@sw_reijnders wrote:
@christiaan85 wrote:
Die 212 pk is dat alleen door Chippen gekomen?
Was dat een 150pk blok of ook een 120 pk blok?die van speaker was een 150pk
edvries was toen ook mee met een 120pk cdti en die hebben ze volgens mij op 192 gezet bij eds.Klopt Bas!! :thumb
Echt niet.. 188 had ik. :jerry
(oke, wel eerst 198 pk, maar dat vonden ze teveel voor een 120 pk blok, hadden ze ook nog nooit gezien. dus terug gezet naar 188)
‘klopt Bas’ ging over mijn vec. Niet over jouw beste auto die je ooit gehad hebt , Ewic !
@sw_reijnders wrote:
@christiaan85 wrote:
Die 212 pk is dat alleen door Chippen gekomen?
Was dat een 150pk blok of ook een 120 pk blok?die van speaker was een 150pk
edvries was toen ook mee met een 120pk cdti en die hebben ze volgens mij op 192 gezet bij eds.Klopt Bas!! :thumb
Tja… ik heb de mijne pas bij 240Dkm laten tunen. Door EDS!
En waarom bij EDS ? Nou omdat die mij het meest bekwaam leek.
Tuurlijk zijn er ook wel 1 of 2 in NL die het misschien ook kunnen , maar EDS heeft gewoon een goede naam !:thumb
Ik heb ze toen ook op mijn V-line gezet.
Even kijken bij een auto-demontagebedrijf.
Voor de SW moet idd het achterste ruit vervangen worden , maar dat is met 6 schroefjes klaar ( zie ook mijn topic )
En de lijsten in de deur kan je zo omhoog trekken!!
Dit stelt echt niks voor !
