Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hej eh…. zo ver was het ook weer niet naar Bassie hoor !! En het was idd een CDR500
Maareh……………………… waarom maak ik een How2 in het HOW2-GEDEELTE ???
Is zeker makkelijk te doen naderhand, mijn vorige vec had het ook niet. Later wel !!:D
Airbag van je oude stuur is niet het zelfde als van een stuur met stuurwielbediening. Maar die kosten niet zo veel op Ebay.de of co.uk!!En ff ter info…….. het WAS een Irmscher notenhouten stuur zonder stuurwielbediening ( net van de week op de post gedaan !! ) en de koper gaat hem ombouwen tot eentje MET stuurwielbediening.
origineel gepost door Edvries
origineel gepost door speaker
Hej eh… waardeloos zonder pics !!?? ( als ze nog niet op de vec zitten !! )Ben benieuwd ! :angel
zit er nog niet op meneertje ongeduld!
Zei meneertje ongeduld himself !!
Waar ken ik dat gevoel van… ???
Ohja……………………….
:sleeping
Succes Kim,
Zal voor je duimen dat het alleen de waterpomp is !!origineel gepost door predator
Ik heb een vectra van 2006.Dan word het ook nog een probleem voor mij dan denk ik.
hmmm moet ik maar eens informeren hoe dat precies zit.
Je kan het oplossen door een fm-transmitter er tussen te plaatsen. Eentje die direct aangesloten wordt op de antenne. Dan heb je wel gewoon geluid ( zonder aux.in )
Is een interface die je er tussen monteerd. Is een handig systeem die het mogelijk maakt op dvd/tv/achteruitrijcamera te bekijken op je GID.
Ik heb al een en ander daar over bekeken en uitgezocht, maar ik twijfel nog.
Nadeel ( voor mij ) is dat je je dvd via je aux laat lopen , en die heb ik niet !! ( pas vanaf 2007 geleverd op de cd70 )Maar op vectra-c.com staan er een paar die het wel hebben en het erg bevalt !
Je kan het filter los draaien door de torxbout ( nr.45 meen ik ) los te draaien , dan komt het filter aan de onderkant los. Er zal wel wat diesel uit je leidingen druppelen maar dat is niet echt noemenswaardig.
Oude filter en oude diesel er uit kiepen en een een nieuw filter plaatsen ( bij een filter zit meestal ook een nieuwe grote rubberring en een kleine , de kleine dicht het geheel bij de torxbout af. De grote dicht de test van het filter af )
Nieuwe diesel in je filterhuis gieten ( toto de rand ) en je filter weer monteren.In de meeste gevallen is er toch lucht in de leidingen gekomen, maar dat is niet erg.
Start je vec. Hij zal zeker starten….. en weer uitvallen. start dan ff door zodat de pomp de diesel door pompt.
Doe dit steeds maximaal 20 seconden , anders vind je startmotor dit niet zo fijn. ff wachten en weer starten. Hij kan na 2 keer ff flink aan sputteren , maar dan ff volhouden en hij start !!Pix heb ik niet, maar zo moet het ook lukken hoor !!
Ik weet niet waar je woont, maar anders kom je maar ff langs !!
??? je had er toch geen een ????
Het verschil tussen de kiekerts is waarschijnlijk iets met of zonder alarm etc. ( meen ik mij te herinnneren )
origineel gepost door Cespi
Betere doorstroming –> Meer lucht –> Meer vroem vroem
lijkt me toch logisch…maaruh, waarom hebben ze dat extra stuk pijp er dan standaard ingeklikt? (sorry -offtopic)
Geen flauw idee!
Ik kan hem in m’n boekje en in Tis ook niet vinden ( staat niet erg duidelijk aangegeven )
Binnenkort maar ff afspreken, dan checken we ze allemaal wel ff.
Edit 27 Sept.:
Vandaag weer het een en ander gedaan:
Als eerste voorin een 12V. aansluiting ( want die zat er standaard niet in bij mij )
En ook achterin aan beide zijden een 12V. aansluiting.
Tevens een TC-ASR knop ( aleen moet die waarschijnlijk nog ff geactiveerd worden )
En vandaag een luchtrooster gerepareerd ( zie How2 gedeelte )
Voor:
Na:
En een luchtfilterhuis-modificatie gedaan voor een betere luchtdoorstroming en een optimaler benut filter ( zie ook How2 gedeelte )
Zo dat was het wel weer voor vandaag !
origineel gepost door Edvries
Wat is het nut of zin van deze modificatie peet?Betere doorstroming door je luchtfilter , doelpaal! :P
Aan de foto van het filter zie je dat de luchtstroom alleen achterin is! Vandaar !!How2 : luchtrooster-lammellen repareren bij de Vectra C.
Ben volgens mij niet de enige met een beetje lamme lammellen in een luchtrooster… dus vandaar deze How2.
Neem een schroevendraaier en wip de sierstrip er uit.
De strip zit met een paar klemmetjes vast maar je kan hem zo naar je toe trekken.
Met 2 Torxschroefjes zit het luchtrooster vast.
Met een schroevendraaier wipp je zo het frontje er af ( zie de rode pijltjes )
En met 1 klemmetje zitten ook de lammellen vast
Haal de lammellen er uit en druk ze weer terug in het plastic mechanisme ( als je het ziet spreek het voor zich ) Zelf heb ik bij een lammelle een klein spijkertje heet gemaakt en die in de lammelle gedrukt zodat ie weer vast zit , want die was afgebroken.
Zo .. dat ziet er weer een stuk beter uit!!Alles weer vastmaken en klaar !!
How 2 : luchtfilterhuis modificatie Vectra C Diesel.
Maak eerste één van de slangeklemmen los zodat de kap van het filterhuis zo meteen aan de kant gelegd kan worden.
Maak de 5 torx- ( 25 )- schroefjes los en haal de kap er af.
Neem het filter uit. Je kan meteen zien waarvoor deze modificatie dient.
Doordat de aanzuigbuis ver doorloopt het filterhuis in, gebruik je maar de helft van je filter.
Maak de 2 klipjes los en wrik het stuk plastic er uit.
Zo … nu is de doorstroming van de lucht beter en benut je het hele filter.Filter er weer in en alles weer dicht maken.
EDS is prima ( zie eerder topic hierover )
Zie
> http://www.eds-motorsport.de/_eds_/index.htmPHASE-1 Tuning für Z19DT (120 PS) mit und ohne DPF
– Leistungssteigerung auf ca. 160 PS (je nach DPF-Beladung)
Optional: Umschaltung der Leistungssteigerung
Eine Umschaltung per SPORT-TASTE von ca. 120 PS im normalen Fahrmodus auf den Power-Modus ist auf Kundenwunsch kostenlos möglich, sofern die SPORT-TASTE vorhanden ist– Deutlich höheres Drehmoment, ca. 385 Nm
– Prüfstandmessung
– Problemlos im Versand möglich!
Das Steuergerät wird von uns noch am Tag der Ankunft programmiert und wieder zurückgeschickt.
Die Wegfahrsperre muss nicht von einem OPEL Händler freigeschaltet werden! Das Steuergerät
befindet sich auf der Fahrerseite vorne im Radkasten hinter der Kunststoffverkleidung. (Skizze)Preis für das Tuning: 399 Euro
En een dumpvalve heeft niet zo veel zin voor prestaties: Zie—->
De dieseldumpvalve is een universele accessoire voor turbo-dieselmotoren.
Omdat er bij een turbo-diesel bij het loslaten van het gas geen vacuum ontstaat, kan er geen benzine-dumpvalve worden gebruikt en heb je dus ook nooit het sportieve afblaas geluid. Aangezien daar toch veel vraag naar is, hebben wij de dieseldumpvalve ontwikkeld.
De dieseldumpvalve werkt via een schakelaar die je bij je gaspedaal monteert en die ‘ziet’ of je het gas indrukt of niet. Aan de hand van die gegevens bepaalt de stuurunit of de dumpvalve bekrachtigd wordt en krijg je op je turbodiesel op de juiste momenten dat gewilde geluid.
Er wordt geen druk-tank in de auto geplaatst, de dieseldumpvalve blaast de turbodruk af die normaal via de motor wordt afgevoerd.
Let op: De motor moet dus wel zijn voorzien van een turbo!
