Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
kan ook gewoon zijn dat je hem moet resetten.
dmv de bovenste en de onderste knop , van de middelste ecc-knoppen , te gelijkertijd een paar seconde ingedrukt houden, meen ik. Maar dit staat ook in je boekje !!Om daar bij te komen is nog een beste toer.
Wat er kan zijn is dat ze bij montage het bolletje er niet goed genoeg ingedrukt hebben en deze na een tijdje is losgeschoten.Suc6 in iedergeval met de klus !
kan van alles wezen.
Is het niet eentje met een getalletje er naast?? want dan zou ie niet gereset zijn bij je beurtje. !Anyway… GOD JUL !!
Duurt bij de mijne ook lang. Moet echt wel 30km rijden voordat ie op 85 graden is.
Vorige week met die zware sneeuwval , toen alle roosters dicht gesneeuwd waren , was ie zo op temperatuur !! :angel
Ben/zijn zelf vorige maand naar EDS geweest ( met zijn 3tjes )
Mijn vectra Z19DTH heeft 2,5 ton op de teller staan ( maar wel het een en ander vervangen/vernieuwd aan het blok )
maar die tunen ze zonder problemen naar 212PK ( eerste Dynorun zelfs 222PK ) en koppel van 460Nm.
Edvries ging van 120pk naar 188pk !Zeer tevreden !! :angel
ik heb het eens gevraagt bij de dealer hierzo. Zij zeggen dat als de waterpomp niet in de garantie-periode vervangen is, maar dat je hem zelf betaald hebt ( dus geen garantie over garantie ) , dat je recht hebt op herstel.
Mocht dat niet zo zijn , dan moet Opel Nederland wel een coulance regeleing treffen. MAAR………………….. daar moeten ze moeite voor doen en een paar formulieren voor invullen en daar hebben ze blijkbaar niet zo’n zin in.Dus …. mogelijkheden zat, maar ze moeten wel willend wezen !
Bij de 1.9 motoren is ie anders Eric ! en kostte die 74 euro ! ( alleen het thermostaathuis en sensor )
mijn lijstje:
Fiat 127
Nissan Patrol
volvo 440
Ford Sierra
Mitubisi Carisma
Opel vectra ‘ 97
Opel vectra ‘ 00
Opel vectra ‘ 05controleer alle zwarte/dunne plastice leidingen eens ( zijn 3mm dik ).
Er zijn 3 vacuumpotjes in de motorruimte en de leidingen lopen door de hele ruimte heen. Omdat ze met rubber koppelingen ( t-stukken , etc. ) vast zitten, kunnen deze na verloop van tijd ‘valse’ lucht zuigen.
Trek de leidingen ( per stuk ) los en druk ze er dan meteen weer goed in.Mijn vorige vectra ( 2.0DTL ) heeft met de zelfde problemen bij de dealer gestaan en met 6 man er omheen en een paar uur verder konden ze het niet vinden en moest ik een vervolgafspraak maken voor verder onderzoek.
Ik heb toen via een duitsforum uitgezocht wat het kon zijn. Heb alle leidingen opnieuw in de rubbers gestoken en …. probleem was weg !!Vacuumleiding denk ik.
Wat voor motor is het?? 2.0DTL ?Als je je sleutel terug draait en daarna de auto weer start is dan het probleem over, tot dat je weer optrekt ( tot zijn 3e zou dat goed gaan ) daarna gaat ie in noodloop !
Ben gewoon naar EDS geweest. 212pk-tjes gekregen en EGRklep uit laten schakelen.
Ieder tech2 kan een EGR uitschakelen. Gewoon op land-instelling Turkey zetten en gaan !!
Hier het zelfde verhaal. EGR-klep uitgeschakeld en lekker 212pktjes !!
Je hoeft niet iets speciaal te maken om je egr-klep uit te schakelen hoor. Gewoon met een tech2 en dan ff op land-instelling Turkey zetten. Dan is dat zo geregeld !!
Gelukkig is de schade alleen de velg , dus kan weer blij zijn.
Andere velgen zaten al in de planning , maar maakt het weer ietsje makkelijker. M’n vrouwtje zei al , nog geen 5 sec. na de glijer: ” Ach, je wilde toch al nieuwe velgen”.Als alles mee zit , dan worden het dikke OPC’s ( 18″ )
@ Jan : Die Evostars mochten niet de goedkeuring wegdragen van vrouwlief !
En die vec raak je nooit meer kwijt man, anders was ie al weg geweest !! toch??? :jerry
