Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
yes die zit onder de abs / rembekrachtiger tegen het chassis (daar zie je als je eronder ligt 3 tapeindjes zitten)
onderkant deuren willen wel rotten … wielkast randen achter
de aansluiting van het spatbord op de dorpel achter is ook een bekende plekals je het op andere plekken hebt dan is het niet een standaard plek waar ze willen roesten maar … het blijft metaal he dus roesten doet het overal wel
tsja of hij heeft er zo’n electrische turbo op gezet … extra power jonguh
nu serieus … net wat Bas hierboven zegt … uitlezen want een turbo heeft geen stekkers (die zouden het ook niet lang uit houden met die temp. wordt nogal heet daar bij dat ding)
die link van jouw is een rieger
en ja deze van irmscher is een vervanging van die zwarte rubber rand … (moet je alleen een paar gaatjes bij maken geloof ik)
hier een fototje van B2 en B1 naast elkaar (zelfde lip)
1. maurice
2. Sjouke (ovb)
3. vectra vlammen(ovb)
4. opelvectra
5. Silversan OVB
6. ik = Marcelboukes
7.-BlendjuH- met blendjuhsmate
8. koekje
9. Tyard
10. gerard (blue mystery ) en judith.
11.
12.
13.hey we doen gewoon beide hoor :P … maar :) wou alleen melden dat er in H’veen ook nog wat gedaan wordt dit jaar king:
mijn mening (let op Mening) sla de 1.6 over en ga meteen door naar een 1.8 of de 2.0
de 1.6 is net wat aan de lichte kant voor de zware B vectra de 1.8 kan mooi mee komen en ja een 2 liter rijdt gewoon goed/vlot (en ja voordat willem om de hoek komt) een 2,5 is natuurlijk het ultiemeverder zijn de X18XE en de X20XEV Zeer sterk mechanisch en zullen (mits goed onderhouden) zo door rollen naar de 3 ton
de X18XE1 is dan iets kwetsbaarder maar dat is niet onoverkomelijklinkje naar een andere site met een hoeveelheid foto’s
klik
