Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
toch is die motorsteun de verkeerde….:angel
heeft niks te maken met een gsi koets of niet.
Als je namelijk de andere pakt, zit je niet met die opvulringen aka spacers te knommelen.
Ik zal wel een foto schieten van wat ik bedoel.
de versnellinghendel moet je ombuigen denk ik.
Ik heb een een B stuurhuis in mijn A zitten en heb het iets moeten verbuigen.
En je hebt de verkeerde motorsteun te pakken. (bij thermostaat)
er zijn 2 versies: 1 die wat jij hebt,
en de ander steekt een stukkie uit ongeveer 11cm meen ik dat het was.
en die moet je hebben. hoef je die ringen niet te gebruiken.en zo komt er ook wat minder kracht op die bouten te staan als het direct op elkaar aansluit.
de software…dan ren je al snel tegen een probleempje denk ik.
die is niet veel te krijgen.
dan zou ik voor een stand-alone management gaan, zoals kms, dta, megasquirt enz..
dan kun je er zowieso al meer uithalen al verander je niets.
verder kun je de (versterkte)drijstangen van een 2liter gebruiken als ik me niet vergis.
uitlaat,spaghettie pak je van een c20xe, en last die om op een flens voor je c18xe.
het zal zeker niet goedkoop zijn allemaal, maar ik snap je achtergrond..(had zelf precies hetzelfde, tot mijn blok een extra gaatje erbij kreeg)
dat heb ik ook vaak genoeg gedaan.
moet je eens proberen met een olievat…….ja ik weet het..ik ben niet goed wijs.:afro:afro:afro
geeft een onwijs dikke drukgolf kan ik je vertellen, moet je wel de deksel verzwaren met wat betonstukken.
Ik heb er nog ergens een filmpje van, moet ik eens gaan zoeken
deze vind ik nou echt geslaagd,
let op de ”intergra type R van de sloop”
oliedruk, olietemperatuur.
watertemperatuur
voltage
ampere’s
vacuum
air/fuel ratioder is zat wat je eraan kunt hangen.
maar of je er wat aan hebt bij een standaard motor…
gespot:
blauw, bijna zwarte A, op de venrayseweg in venlo (bij de veiling) rond kwart voor 5 vandaag (26-6)
laag en verbrede stalen wielen eronder, verder standaard. (1.2s)
dat kan helemaal kloppen, de astra is van een vriend van me.
en die olieplekken daar allemaal, zijn enkel van mij:angel:swear
die A zie ik ook wel eens rijden volgens mij, met een groen streepje over de bumper(en volgens mij zijkant)?
dit is ook wel te maken, maar je moete er ook aan denken dat als er een keer een stroing is, je hem ook moet kunnen vinden.
En als je dan hulp nodig hebt…weet niemand er wat van.
Zo moete je het ook zien natuurlijk.
Dus beter andere boom, voorzorgsmaatregel laten we maar zeggen.
haal op de sloop een kabelboom van een kadett, astra of vectra.
werkt stukken makkelijker, liggen de draden zo voor het grijpen.
ik heb een tijd zonder internet gezeten, maar hier een update van de tussentijd.
Ik had de krukaskeerring inmiddels vervangen, omdat ik dacht dat die stuk was.
Hij bleef gewoon lekken, en de koppeling ook doorslippen.
daarna carterpanpakking vervangen, want die was ook niet veel meer.
olielekkage….alleen maar meer geworden..
koppeling slipt nog steeds door.
nou weet ik dus niet of de koppeling slipt omdat er olie opkomt, of dat de drukgroep gaar is.
Aangezien ik de carterpanpakking op de stoep vervangen heb, en zelf daarna volledig onder de olie zat, ga ik dat niet nog een keer herhalen!!!:sleeping:swear
even kijken waar ik een brug op kan om de boel een goed te maken.
en intussen kijken voor een goede 2ehandse of anders nieuwe drukgroep.
en dat het zooitje in 1 keer goed maken.
dat was wat ik intussen gedaan heb.
ohja, een audi TT bijhouden/ voorbijgaan met slippende koppeling gaat best goed:jerry
massa is zeker weten goed… van accu naar auto, van accu naar blok, en bij de bak van auto naar bak.
Maar ik heb de bakzijde keerring lek…. motor kan der weer uit…
hij heeft vandaag wat van zich laten horen.
ecu bleek niet goed te zijn, ding werd ook al zo heet…..:o
Op de sloop ene van een vectra 2000 gehaald, en huppa..starten en lopen.
ik zit vol met goede ideeen….
@ small sexy,
Mij zul je zeker niet zien rijden, mij zie je langsvliegen!!!!:jerry
hehe, sorry joop :angel
was efkes wat in de war.
ben vandaag weer wat bezig geweest.
blok hangt erin, is toch net iets meer pielen als een c18xe.
doordat de kop en inlaat wat kleiner zijn van een c18xe, gaat deze er een stukje makkelijker in.
Maar al met al, hij hangt. Ik heb weinig of niks aan de buitenkant van de motor gedaan. onderblok wel wat schoon gemaakt en ontdaan van roest.
Kleppendeksel moet ik nog een keer doen, die is best wel schandalig lelijk.
eigen sfi vervanger derop gemaakt, met thanx to geert666
(alleen moesten de boutgaatjes wat geruimd worden, dit paste net niet)
vanmiddag weer druk bezig geweest, het blok beetje schoon gemaakt.
kop is eraf geweest, en nieuwe pakking gemonteerd. riem vernieuwd…
distributiekap zwart gemaakt, kleppendeksle komt een andere keer.
ik heb de bak van de 1.8 gehaald, die komt nu achter de 2.0 (f18).
En het meeste werk was de kabelboom fatsoeneren, dat was me een zooitje:sleeping (was bekend)
alles netjes ingetaped, kapotte/beschadigde draadjes gerepareerd of vervangen.
injectoren even zelf gereinigd.
een tropen thermostaat gemonteerd
@ fearless
die schommel heb ik speciaal hiervoor aangeschaft:D
kwam ineens op het idee om ziets te gebruiken, en kost bijna niks zoon ding, kreeg er allerlei schommeltjes, ringen, rekstok enz bij.:hmmz
vanmiddag ga ik verder
ik heb een bobine liggen, alleen weet ik dus niet of die het doet, en of het daadwerkelijk een goede is.
Vandaag heb ik de 1800 eruit gehaald:P
motorruimte weer wat opfrissen, heeft wel wat geleden van het uit en in elkaar draaien van de 1800.
Ook zit aan de voorkant alles onder de olie:puke
heb het blok nog niet uit elkaar gehaald.
ook opa helpt:
