Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb de setup er al een tijdej opzitten, en het werkt aardig moet ik zeggen.
Geen idee met hoeveel druk ik rij, heb nog geen drukmeter:agent
hier een aantal foto’s:
de legacy turbo:
de olie aanvoer:
de olie retour:
en toen starten met de turbo erop, resultaat een compleet rookgordijn!!!
Dus de andere turbo gebruikt, ene van ford probe 2.2 (ihi turbo)
omdat ik geen zin had om weer een flens te gaan maken voor de uitlaat, heb ik de originele maar vermaakt:
andere bumper gepakt om beetje aan te kunnen passen ivm intercooler:
turbo erop gemaakt:
intercooler erop gezet (ook van de ford probe 2.2)
motorruimte:
intercooler-buis door de wielkas:
en zo stond ie er bij toen ie net klaar was, foto van hoe ie er nu bij staat volgt!!
dat de lucht niet na je gasklep moet komend dat is mij ook wel duidelijk.
Maar jij dus in principe een recirculatieklep en een dumpvalve erop gehad? of zie ik het verkeerd:hmmz
Ik heb 3 van die recirculatiekleppen liggen, en 2 dumpvalves.
Maar het liefste heb ik zo een dumpvalve ie deels afblaast, en deels weer terug je buizen inpompt
de turbo heeft inderdaad de geest gegeven.
Ik had de olie en dergelijke allemaal aangesloten, ding starten (nog niet aangesloten op de inlaat) en er kwam me toch een rook!!!!
De olie spetterde zelfs uit de turbine…waar dus alleen lucht uit hoort te komen….
dus alle moeite voor niks. turbo heb ik een jaar of 1.5 tot 2 jaar geleen gekocht bij een subaru handelaar, dus dacht dat dat wel geod zou zijn…niet dus!:fy1
maar heb nog een turbo van een ford probe liggen, dan fiks ik die er maar op.
Ik stop nu niet voordat ik er een turbo op heb zitten.
Ik pas helemaal niks aan voorlopig, alleen injectoren (LET of XE).
als het allemaal werkt, dan verlaag ik de compressie pas en ga ik steeds stapjes verder.ja klopt, had de lmm verkeerd neergezet:agent
maar nu het verhaal wat marcel zei…..
dat wil ik wel eens getekend zien
uhhhhhhhhh, ik ben effe de draad kwijt…..
Ik heb van de week op de sloop alles van een ford probe 2.2 turbo afgehaald.
Scheelt dat ik er foto’s van heb gemaakt, weet nu al niet meer hoe het zatking:
@ marcel:
dus wat jij zegt is 1 dumpvalve, en 1 bypass gebruiken..
of zie ik dat verkeerd
Kun je hier in tekenen wat je precies bedoelt…let niet op het ultra secure niveau waarop het getekend is:D
oliekoeler kun je toch gewoon enen van een 16v pakken…doe ik ook.
Open dumpvalve doe ik niet, dat gaat niet goed met je LMM, je moet eentje hebben die deels afblaast, en deels weer terug je buis inblaast.
oja, en de mijne zal over 1 a1,5 week wel klaar zijn:thumbup
zorg maar dat de jouwe dan ook klaar is. hehehehe:jerry:jerry
ja in mijn A ja, ligt geen 16v meer in nee.
Die is een tijd terug kapot gelopen (lager eruit). en de cilinderkop daarvan zit op de B corsa van mijn vriendin ( die reed de dag erna alle kleppen krom namelijk)
Dus daarom maar lekker knommelen met de 8v, als die kapot gaat…tja jammer dan:P
lekker bezig jong.
Ben zelf ook maar begonnen met mijn turbo.
Heb de turbo er al op gehad, nu nog olie aansluiten, intercooler enz…
dus als met al nog wel effe werk.
Ik doe verder voorlopig niks aan het blok, op injectoren na, compleet standaard.
es kijken wat eht gaat doen
als je de astra wil verkopen, zorg ik dat je er niet aan kunt:P
Verplaats em wel ofzo, leg er een wielklem op, whatever. ding gaat niet weg.
zeker niet voordat ie af is
ik zou kijken voor een andere pomp.
Al een paar keer ehad dat als ie 1x vast heeft gehangen dat ie het vaker gaat doen…
de uitlaat zit eronder, maakt echt weinig geluid!!!
Het enige wat je echt hoort met flink gas geven is het aanzuigen uit het motorruim:wors:wors
alleen een kapotte bougiekabel….. dus die is even vervangen. (helaas van de achterste cilinderkop)
Meteen de nieuwe bougie’s erin gedaan
dat die van een v6 niet past dat is zeker, want dan is het 1e stuk as gewoon te lang.
Om een gedeelde van een 16v te proberen had ik ook al in gedachten.
Maar de stukjes die we nu gereden hebbe, geen last van torque steer.
als dat zo blijft, dan ga ik niet de moeite doen om een deelbare as te passen.
waarom past de as niet met het balanceer gewicht?
We hebben nu de astra dichtgebouwd met f18, en de as zit goed, met balanceergewicht erop…….
hmmm, als je het gewicht zo belanrijk vind…..
waarom dan een tr?? zit meer ijzer aan dan een standaard.
Mijne weegt op kenteken 725, en weet zeker dat ik daar niet ver vanaf zit nu.
en dan heb ik nieteens expres aan gewichtsbesparing gedacht.is geen kritiek mocht het zo overkomen………..:jerry
vandaag niet veel opgeschoten.
de wiellagers bleken niet meer goed te zijn, hier 2 andere voor gehaald, bleek er 1 ook stuk te zijn.
dus al met al, de hele dag naar de noppen.
zondag waarschijnlijk de uitlaat monteren, en dan zal ie ook wel op zijn wielen staan.
Radiateur moet er ook nog in, even puzzelen hoe en welke het beste gaat passen.
hij loopt inderdaad, ook aan 1 kant de nieuwe schokbrekers erin gezet, GIRLING remmerij passend gemaakt en erop gezet.
Een andere ecu opgehaald vandaag, eirn geplugd en meteen aan dat ding!!
nu snel afbouwen en proefritje maken.
filmpjes volgen
als hij blijft roken, en het is echt WIT, dan is je koppaking stuk.
Kan bijvoorbeeld komen doordat de kop toch niet helemaal vlak is, of er wat rommel tussen heeft gezeten met monteren.
Let er wel op dat met erg koud weer, hij zowieso wel wat blijft roken, maar dat is lichte damp(condens)
Je kunt ermee doorrijden, als het de pakking is, wordt het steeds erger.
wat je ook kunt doen is een druktest laten doen.
dan persen ze je koelsysteem af, en kunne ze ook wel achterhalen waar het euvel zit
Kan niet veel kwaad, heb zelf met een 1.4 een half jaar met kapotte pakking gereden, daarna vervangen en alles prima.
je oliepomp doet het, of niet, gaat niet ratelen, want dan slaat ie namelijk vast.
Het tikken zal van de klepstoters komen in jouw geval, omdat het pas begint als je lampje aangaat.
Het lijkt dus op een verstopping.
Kapotte lagers, is echt een flink geram, en dan hoor je wel dat dat niet gezond kan zijn.
dus beter eerst gaan checken, voordat je vaker start en laat lopen, en wel motorschade oploopt.
Zeker als het olielampje aangaat, zou ik niet de motor niet meer laten lopen.
origineel gepost door Ericjuh
je moet je stemming even veranderen ^^
Succes met de 3litertjes, hoop dat dit allemaal wél zal werken. laat in ieder geval alles in elkaar :)Greetz Eric
Waar slaat dat op???????:fy1
1e blok van de astra is NIET uit elkaar geweest voordat de pomp kapot liep.
De corsa is alleen de cilinderkop van gereviseerd, verder NIETS!!
Beetje beter opletten met wat je zegt
