Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
we gaan gewoon beginnen met een standaard c20ne, standaard ecu.
Let injectoren.
turbo erop
intercooler
dumpvalve
bla bala blaen dan gewoon op 0,7bar beginnen
Heb ik ook gehad en gaat goed.:P
alles blijft heel op deze druk.
Alleen de turbo van de sloop hield het niet zo lang vol.
Mijn hele uitlaat stond vol met olie……:o
Dus ik heb het er weer vanaf gedraaid.
Maar komt nu ook wat leuks voor in de plek….
Een 3.0 v6 :thumbup:wors:wors:wors:wors
en die wil ik er eigenlijk voor de weekendmerting sevenum n hebben liggen.
Ik heb alles.
alleen nog uitzoeken wat voor motorsteun ik kan gebruiken, of na kan maken van iemand die er al eens een gemaakt heeft.
het was weer een gezellig en lekker warm weekend!!
Stukken beter als vorig jaar, toen zijn we weggewaaid:agent:agent
Helaas was de corsa nog niet af om mee te doen aan de wedstrijden.
wel DB drag gedaan, met een zeer aangename 138.1DB
Ik heb helaas geen foto’s gemaakt, telefoon wilde niet meewerken het weekend.
Op naar de volgende meeting!!
bij OCZ de boel op stelten zetten:jerry:jerry
origineel gepost door deejay
Dat wordt het dit jaar ook weer, naast de vaste onderdelen hebben we dit jaar ook een burnout-contest:jerryUHHMMM………..
VETTTTTTTTTTTTTTTTTTT:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry
Ik zorg dat ik wat extra bandjes heb:thumbup
gewoon complete lijn pakken van een 1400 ofzo.
einddemper remus bijv. dat zijn absorbtiedempers, dus niet al teveel lawaai.
Ik heb dat ook altijd onder mijn corsa a met xe gehad.
Zit er nu ook nog onder met de turbo…maar dat is wel te klein……..:(
hahahaha, je bedoelt dubbele webers zeker:jerry:jerry
denk dat het carbs + turbo moet zijn;)
maar die corsanovapower is maar een zak aardappelen als je mij vraagt.
origineel gepost door 2000
het is (van horen zeggen) niet ideaal, maar CARBS + WEBER is te doen. Maar zoals eerder hierboven gezegd: als je de basis al niet weet moet je er niet aan beginnen.
ziet er dik uit zo..:wors
maar inderdaad je koplampen arno…die kijken wel heeeel erg duister zo. is vet, maar vind de pliesie dat ook?:o
beter lezen mensen…..
de 42euro doelt op de apk keuring bij het rdw station.
de rest:
Bestaat er geen typegoedkeuring, dan is het in principe mogelijk om het voertuig individueel te laten toetsen op de toelatingseisen. Het kan zijn dat het hiervoor noodzakelijk is dat er testen moeten worden uitgevoerd.
dus aan die testen zullen denk ik nog wel kosten verbonden zitten
de pakking van een gewone 16v is tegenwoordig ook de LET versie.
Het onderdeelnummer is gewoon hetzelfde namelijk.
ik zie iets wat me niet helemaal handig lijkt bij de station…
je hebt geen kapje op de versnellingsbak zitten, dat plaatje wat tussen carterpan en tegen de bak komt.
niet echt handig als daar veel meuk tussen gaat komen lijkt me…
nu kan er niet direct wat tussenkomen omdat de ruimte vrij klein is, maar ik denk zeg het effe:angel
hier wat filmpjes.
Ook ene waar ik een foutmelding krijg, als ik het gas een tijdje inhoud (vol) dan springt ie op storing en houd ie ets in. (3e filmpje)
over de intercooler:
Ik heb dit zo gedaan omdat ik eerst wil kijken hoe en wat kan en gaat!!!
laterna wordt dit allemaal anders,e n wil ik hem ook in de bumper verwerken.
maar ik wou zo effe snel mijn gsi bumper niet verzagen.
en aangezien ik geen standaard spruitstuk en turbo heb, is mijn ruimte onder de kap ook anders ingedeeld
ja aanvoer op oliekoeler, net zo makkelijk als achterop het blok.
@marcel: de retour zit net goed, heb et nagemeten, was zelf ook bang voor dat ie te laag zou zitten.de slangen ga ik ook nog vervangen voor buizen, maar ik heb het nu allemaal gemaakt met slangen die ik op de sloop van van allerlei turbo auto’s heb afgehaald.
en voor de brandstof komt later een speciale brandstofdrukregelaar te zitten, die reageert op de aanwezige druk van de turbo.( bij biesheuvel te krijgen)
Ik heb GEEN compressie verlaagd, dit doe ik pas als dit een tijdje heel blijft.
ENIGE AANPASSING IS: LET INJECTOREN
veel plezier met een intercooler ergens anders proberen te hangen….
Ik heb al een blazende fan op de radiateur moeten zetten, omdat er gewoon geen ruimte meer is.
probeer maar eens een meter of 2 aan buizen en slangen weg te werken onder de kap.
En dat het beun oogt……het is beun:jerry:jerry
komt te zijner tijd nog zo een mooi gepolijste te hangen icm de originele voorbumper
het is een astra gsi motor, dus ook kabelboom lmm en luchttemp sensor.
Alles is standaard.
over de carterventilatie: die had ik eerst op de normale manier zitten, en de druk blies me langs de vuldop eruit, met alle spetters vandien.
De turbo drukte me toen dus lucht in het blok, en kon het nergens anders kwijt.er zitten 2 carterventilatieslangen op de deksel, komen bij elkaar uit.
de dikke heb ik een slang naar beneden hangen, die kleine kan ik nog wel effe afdoppen inderdaad.
en intussen heb ik ook de koppeling vervangen door een nieuw exemplaar van een 16v inclusief drukgroep.
De originele was al niet meer helemaal lekker, had nu de geest gegeven:P
Ik moet zeggen dat het toch behoorlijk afgaat hoor als de turbo opkomt, ben echter nog niet aan het stampen geweest.
Hoger als de 170 niet geweest, en daar is ie zo:wub
hier een paar foto’s zoals ie er nu bijstaat:
meters in meterhouder (van geert666)
olietemp
uitlaattempturbodruk moet er nog bij.
onder de kap:
voorkant:
