Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
en wat ben je dan kwijt…. en wat heb je aan vermogen.
die ecotec blokken zijn niet echt lekker om vermogen uit te halen (voor een betaalbare prijs)
dan moet je ze al in een dis- motor gebruiken (m2.8) want de c18xe heeft dis-ontsteking.
Maar de koppen zijn al verschillend, dus ik denk dat de nokkenassen uitwisselen niet zomaar gaat.
juist het onderblok is hetzelfde… is ook een bigblock namelijk.
zelfde als de c20ne/seh en de 20xe.
spruitstuk past NIET, kop is kleiner zowieso, en kanalen compleet anders
ik denk als je kop als eens gevlakt is, dat je weleens in de probs zou kunnen raken.
is een behoorlijke lift….
en met hydro stoters heb je in hoge toeren wel eens kans op zwevende kleppen…(oke moet je wel erg hoog zit maar toch)
noodzakelijk…niet echt, maar hij hoort daar wel vast te zitten, zodat je kabelboom netjes zit, en niet naar beneden zakt.
En het is allemaal goed zelf schoon te maken zodat ie weer lekker gaat lopen.
Ben je wel even zoet mee, zijn zoon ontieglijke K U T blokjes kwa opbouw:swear:swear
dit is geen ”kastje”…
Dit is gewoon je kabelboom, die zit in een houder, en die klik je weer vast aan je spruitstuk.
die zullen ze dan waarschijnlijk niet terug op de plek hebben geklikt….
en over het vervangen van je egr-klep, vaak zitten de kanaaltjes er naartoe ook verstopt, dus heeft een nieuwe egr geen nut.
jij hebt een startonderbreker erin zitten(vanaf ’95), dus je computer kun je niet zomaar uitwisselen.
tenzij je de sleutel en de decoder ring erbij hebt.
is die bak wel goed dan?
maar ik denk gewoon dat je toch de stand verwisseld hebt op de een of andere manier
zal gewoon een wiellager zijn.
een baklager loopt er niet zo vaak uit…
Pas ook een corsa gehad met hetzelfde probleem, was gewoon wiellager.
was niet te voelen als ie op de krik stond!!! zat geen speling op, daarom kwam ik er ook niet meteen achter.
maar eenmaal het pootje van de auto af, en het lager ging stroef en voelde hakkelig aan.
hahahahahha, is nep man:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry
kom op hey……………………
al hele tijd terug eens gezien, zie je zo dat et nep is:P
maak eens een goede foto van de cilinderwanden.
kan me namelijk niet voorstellen dat die glad zijn….
En de vliegroest kun je met een fijn schuurpapiertje zo eraf halen.
De klepgeleiders kun je zo niet zien. dan moet je al de klepveren eraf gaan halen en dan kijken of ze speling hebben.
zelfde met de klepsteelrubbers.
dus dan kom je aan een kleine koprevisie toe. (kleppen inslijpen, nieuwe seals)
verder is er zo niets wat ik me in kan denken om preventief te vervangen.
ik heb ook een keer een kapotte regelaar gehad.
was dat pinnetje bovenop een beetje los.
krijg je ook van die rare verschijnselen.
dat is je brandstof relais niet.
brandstof relais is een groter zwart kastje, kan ook nog onder je parafaan zitten (onder de motorkap)
is met houder een cm of 7/8 lang.
Kijk hiermee wel uit!!!!!
als je teveel lucht erin hebt zitten, of een nasty luchtbel, gaat je fan NIET aan.
maar loopt je motor wel heet.
heel goed ontvetten in ieder geval.
grondlak spuiten
en de juiste spray gebruiken!! velgenspray dus.
dit is een x16xe..
die hebben geen plastic inlaat meer, dus die vlieger gaat helaas niet op.je temp sensor kan wel het euvel zijn.
zit links vooraan (als je ervoor staat) met een 2-polige blauwe stekker erop
