Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
normaal idd aan de oliepomp met een sandwichplate.
maar op zoon tuning ding kun je geen oliekoeler aansluiten.
aansluitingen zijn veeeel te klein.
olietemp meter kun je ook ergens anders plaatsen
heb eventueel wel nog zoon originele plaat liggen.
wat bbg zegt is wel deels waar, zelf meegemaakt.
corsa gekocht voor een vriendin van me, x14xe, van vrouwtje geweest in thuiszorg afgelopen 7 jaar,
vriendje gaat lekker knallen met et ding, op top rijden enz..
maandje later….problemen!! 1 verbrande zuiger door vastzittende veer.
kunt wel losrijden, maar met mate….
dus rustig opbouwen, lijkt me beter voor et motortje dan inene op zun flikker gaan geven.
al helemaal omdat de blokjes togal de neiging hebben de soep in te lopen:puke
niet alle gsi’s halen de 200 hoor….
bij de 180/190 is het vaak op.
Maar over je temp probleem, ik denk je thermostaat.
zou ik wel laten maken, je motor komt niet op bedrijfstemperatuur namelijken je kachel word niet warm:P:P
ik ga komend weekend een f15 achter een 1.2s hangen..
dus als het niet past zet ik het wel hier neer:jerry
zelf filmen en rijden is zowieso niet echt verstandig(oke heb het zelf ook wel es gedaan)
beter telefoon/camera in een houder zetten.
ik denk als je bijv zo een set voor een civis ofzo haalt ben je al een heel eind.
daar zit intercooler, buizen, turbo, spruitstuk.
spruitstuk daarvan is misschien aan te passen voor je eigen blokje.
is maar een idee
ik heb altijd met oliekoeler gereden, maar dat is omdat ie er toch al opzat toen ik de pan verving.
Kan me ook niet voorstellen dat het veel scheelt, een stalen pan met een alu.
heb eventueel wel nog een alu pan voor je.
u2ueen c20let…
dan kom je aan reviseren toe, hebben allemaal veel gelopen nu.
Of je koopt een echt goede, evt met garantie, en je betaalt je scheel.
nog niet gesproken over de ombouwset, en bijbehorende kosten.
girling gelijk aan turbo set?
naar mijn weten zijn girling schijven toch echt groter…
heb ze op mijn a corsa zitten…
nou…
hoe vaak breken assen in de cross?
oke, dat is met name omdat ze de poot op het gas houden, ook al komen ze met de wieltjes van de grond.
Maar laat ik het zo zeggen dan: als het met de cross houd, kom je met sprinten ook een heel eind;)
dit is een terrein waar je heeeeeel veel voor uit moet zoeken.
ik heb zelf ook een turbo op een c20ne gebouwd, komt meer bij kijken dan je denkt.
en al helemaal als je het heel wil houden en er dagelijks mee wil gaan rijden.
gebruik hier de zoekfunctie en je word al heel veel wijzer.
en dan is er natuurlijk nog google:D
in venlo doen ze die wel los weg voor mij. heb daar goede contacten mee.
zijn echt supergasten daaro, mits je ze goed kent:Pis je brandstofleiding wel dik genoeg???
en ontsteking al eens gecontroleerd? op het huis zelf, dat stekkertje, wil nogal vaak de geest geven namelijk
is een klik-systeem….
op de kopse kanten van de stekker moet je palletjes indrukken.
dan gaat ie er zo uit.
je km-tellerkabel, daar zit een metalen stripje, als je eronder voelt, deze naar je toe trekken/drukken, dan kun je de kabel eruit trekken.
heb je een luchtweger of een luchtmassameter?
dus zoon grote aluminium box, of een klein zwart rond geval.
bij en koude motor wordt er meer ingespoten, dus merkt je het minder dan als ie warm is en dus minder inspuit.
Ik denk dat het aan een injector ligt.
kan zijn dat ie verstopt is, of een draadbreuk.
