Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
kat van een 2liter past NIET, zonder aan te passen.
heb er bij de vorige b corsa c20xe ook ene onder gemaakt, maar dan moet je de carosserie aanpassen.
haal je openluchtfilter er eens af, en plaats de originle box.
openluchtfilter vind een c16xe zowieso niet leuk, dan sneuvelt vroeg of laat je lmm.
wat je ook kunt doen(heb ik laatst ook gedaan)
de einddemper vervangen door een goede kat.
is zo gedaan, en je ligt niet te kutten midden onder de auto, met bouten die niet los willen.
als je de kat helemaal achteraan plaatst, moet je wel goed warmtrappen!! anders wordt ie niet heet genoeg.
kijk wel uit voor je bumper dat ie niet wegsmelt:cool:
hij is zeker duur ja.
maar toch zijn er zat mensen die er kopen. met name de duitsters…..
Die slangklemmen vind ik niet zo extreem duur.
maar de andere dingen zoals bijv een handremkabel van astra f (voor schijven op een corsa a/b tigra) kost effe 60euro
en daar komt nog 10euro verzenden bij.kost bij automaterialenzaak met korting, 40euro.
zuigervere die vastzitten.
of de dynamo bijv die wat vastzit.
even de v-snaar eraf halen, en kijken of ie et nog doet
origineel gepost door sw16v
1 op 18? dan rij je ook als een natte krant ofniet:wtfmijn corsa xe was zuiniger dan met c14nz!!! bij normaal rijgedrag dus niet uber zuinig rijden
nu doe ik het erom ja…motortje gaat er toch weer uit.
en ding is nu nog compleet standaard, dus ermee jagen is nutteloos.
dan maar eens een keer het zuinige rijden(is af en toe wel lastig hoor om vol te houden):jerry
en je route beschrijving klopt niet helemaal…..
bij de 1e zegje 2e rechts,
en de de 2e zeg je 3e rechts..
je wil de opel rijders toch niet het verkeerde pad opsturen he??:jerry:jerry
bart, even lezen…;)
hij heeft een kabelboom zonder TC.
andere inlaat halen is zonde van je geld, je wint er niets mee.
en de schijf uit de onderste halen heeft ook geen nut, deze staat altijd vol open
het is dat je ver weg woont, had anders best even met je mee willen kijken.
als je een kabelboom hebt waar geen traction control aanwezig is, makt dat neit uit als ie op een blok zit die het wel heeft.
die 2e gasklep staat immers altijd gewoon open.
de ecu maatk zowieso niet uit of ie met of zonder traction control is.
heb zelf ook met astra blok met traction control in de corsa gereden, gewoon alles aangesloten, werkt prima.
welk spruitstuk heeft ie gebruikt.. geeft ie nergens aan.
ziet eruit als een standaard ding namelijk
meerdere malen koppakking eruit????????????????
weet niet hoe je daarbij komt, maar dat is niet waar.king:
het enige wat stuk is gegaan was de turbo, ik DACHT dat het de koppakking was, kwalmde flink uit de uitlaat. turbo was gewoon gaar. (kwam van de sloop)
En als ik zeg dat alles heel bleef, dan is dat ook, een kapotte koppakking zie ik niet als heel blijven..
heeft zeker een functie,
is niet direct slecht voor je motor
het legt je begrenzer op een lager toerental dan normaal (5500 ofzo)
je kunt het pedaal tot de bodem intrappen(dus safe)
totdat je de koppeling loslaat, dan gaat ie naar zijn normale bereik.
heft als voordeel dat je niet met ej gas hoeft te spelen bij de start, om met het ideale toerental weg te trekken
ja carterpanpakking..
bekende kwaal.
pakking van een x20xev halen (ecotec) dat is een spatplaat met gevulkaniseerd rubber erom.
die erop, met vloeibare pakking.
wel kortere boutjes monteren, standaard zijn te lang (van een c20ne pakken)
even wat uitleg:
de onderste steun heb ik van een c/x16xe gepakt. (volgens voldoet elke van een blok emt multiriem)
dan van de bovenste bevestigingsogen, slijp je de binnenste weg, die komt anders tegen de inlaat.
dan heb ik een spanner van een omega a c20ne gepakt, en aangepast zoals je ziet..
en natuurlijk:
veel werk????
nee man.
ik heb een bosch, komt van een omega 3.0v6:o
erg lomp groot ding, maar past goed
ik zal een foto posten
ik snap het nu:P
maar ik heb met 0.7 bar gereden op een standaard NE, en is gewoon heel gebleven allemaal.
compressie verlagen is idd wel makkelijk, want dan kun je de druk nog eens wat opvoeren natuurlijk
Het zal denk ik met name aan je taal/spelling liggen denk ik:P
zet eens in het nederlands neer wat je nu precies gedaan hebt in het verhaal hierboven met die kop.
een of andere ring moet ergens opgelast worden….dat is het enige dat ik eruit begrepen heb:jerry
je kunt ook je et waarde laten aanpassen.
dan draaien ze het pasvlak/naaf van je velg af. (dit kan alleen als er genoeg vlees zit)
en op die manier komt je vleg verder naar binnen, en loopt ie dus niet meer aan.
denk als je er een halve centimeter af laat halen, en smallere banden plaatst, het niet meer aanloopt.
