Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
:o
je hebt de corsa toch niet zo gesleept he!!!!
dan kost je je lagers, beter setje homokineten erin drukken en aandraaien.
zo zitten je lagers niet opgesloten en lopen ze zo stuk
of jez et er een ratel/wringijzer op en zet em in de versnelling, even snel startmotor rond laten gaan, en hij is los.
ja jaloers….:afro
van al het geld dat ik intussen gespendeerd heb had ik er al 3 in kunnen hangen denk ik;)
maarja, denk gewoon 3x na …
ipv 3x over de kop te tollen me je corsa turbotje
die morette’s zijn NIET die van martijn.
deze verkoper ken ik namelijk persoonlijk.
dus niets om je zorgen over te maken:thumbup:thumbup:thumbup
wel bedankt voor het blijven opletten!!!:)
bart…..je begrijpt het niet helemaal…
een corvette is GEEN a corsa met turbo.
en het gaat er niet om of je het kunt betalen………..
het gaat om VERSTAND:vertag
origineel gepost door t0m_0x
hahaha nou ik hou eerlijk gezegd wel van een uitdaging en om eerlijk te zijn achter een stuur en op 4 wielen ben ik nergens meer bang voor… lijkt me echt vet… maar ik neem wel een gewone c20let ga hem verder NOG niet opfokken hahaha maar sw16v ik zal er inderdaad erg voorzichtig mee moeten doen :D maar iig erg bedankt voor het adviesIk wil je niet op je pik trappen…..
maar nergens bang voor op 4 wielen………..
dan stap maar eens in een a corsa met licht gekietelde xe….dan piep je wel anders.
het weggedrag van en a corsa is verreweg van subliem te noemen.
en om je LET straks als betrouwbaar te hebben, moet je er flink wat duiten tegenaan gooien.
En dan zou ik persoonlijk meteen wat extra dingetjes erop/erin zetten(spaart kosten voor later)
en in de tussentijd zou ik dan een xe in je corsa hangen.
dan ben je zo een jaar verder voor je LET erin hangt, en dan heb je al meer ervaring met een kanonnetje.
En zoals SW al zegt, ook ik heb al vaker met het zweet tussen de naad in de auto gezeten, dat het maar net goed ging:agent
zoveel olieverbruik ligt inderdaad niet alleen aan je kleprubbers…
al zouden deze er niet inzitten dan verbruikt ie nog niet zoveel.
Ik zou je het geld hiervoor besparen en kijken voor een ander blok, of alleen onderblok. en je kop reviseren
je kunt ook een onderblok van een x14xe pakken.
ik ben bij 4000euro maar gestopt met bijhouden………
heb intussen al meerdere motoren gehad in mijn corsa….
huidige b corsa van mijn vriendin zit ongeveer op 1400euro kwa motorisch gebeuren.
oa, aanschaf c20xe
deels revisie
f18+
120A dynamo
sportkoppeling
alles gespoten
dingen laten stralen en coaten.zo kom je al met al aan een behoorlijk bedrag uiteindelijk
het heeft zeker nut om uit te lezen, een storing laat niet altijd het lampje aangaan.
Maar wat bij die motoren veel voorkomt is dat de krukassensor het begeeft.
hetzelfde verhaal bij de corsa van mijn schoonouders, naar garage gegaan(kon het zelf ook niet vinden) en die wisten toevallig dat het vaker voorkwam.
Dus laat die even nakijken, of doe het zelf.
hij draait NIET ZWAARDER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ONMOGELIJK
hij levert altijd dezelfde spanning en Ampere’s, met 1500toeren of 8000
het is geen magneetkoppeling of iets dergelijks die zwaarder kan gaan lopen. zoals bijvoorbeeld een AIRCOPOMP
dat ie terugzakt in toeren is puur omdat er stroom weggetrokken wordt bij oa de motor electronica.
Maar genoeg offtopic voor BAAS.J hier.
anders open ik er wel een topic over in het electrisch gedeelte(maar daar kijkt niemand)
klinkt eerlijk gezegd ook als een kapotte bougiekabel…
zeker omdat het met de regen te maken heeft,
als de kabels warm zijn maakt ie wel goed contact, al vaak zat meegemaakt.
Als het niet aan de sensoren ligt, wissel dan ook even je bougiekabels uit.
en waarom valit ie in toeren terug????
omdat ook de sensoren, en alle electronica even een dipje krijgen….
DE DYNAMO DRAAIT ALTIJD MET DEZELFDE WEERSTAND!!!!!!!!!
diegene die denkt dat dit anders is, moet toch maar even wat uitzoekwerk gaan doen!!
sorry voor de offtopic BAAS.J ;)
Maar heb je niet het idee dat ie bij sommige toerentallen verzuipt? dus even inhoud..
of hoger stationair lopen?
ik denk dat er een sensor niet helemaal lekker meewerkt (bijv lmm of temp sensor) en daardoor teveel inspuit
origineel gepost door Bart Hoedemaker
Niet helemaal mee eens, als het niet nodig is niet doen. Heb er zat teruggezet die nog prima waren, ook nooit geen problemen meer over gehoord. Als ie met een vlakke rei goed is, gewoon terug erop met nieuwe pakking. Vlakken kan maar een aantal x, en je veranderd de compressie waarde iets.hoe wil jij zien of ie vlak is?????
heb 2x een c20xe kop in handen gehad die krom was, maar het niet aan kon zien.
is maar micrometer werk he….
en als je al een tijdje rijd met een kapotte koppakking, word je motor vaak ook warmer als normaal, en bijv op 1 plek erg warm/heet
dus meer kans op kromtrekken
uhm, je kunt wel degelijk met behulp en behoudende werking van je gasklep sensor je toerental verhogen..
er zit een stelschroef op je gasmechanisme, deze draai je ietsje hoger.
dan stel je de sensor even opnieuw af, zodat ie net klikt als je een beetje gas geeft.
zelf ook zo al meerdere malen gedaan, werkt gewoon goed
uhmmmm SUKKEL:P
dat moet jij toch weten dat dat niet gaat werken……….
die pomp is echt niet kaduuk hoor, maar gewoon gemaakt voor een monopoint
origineel gepost door Govers
Hoeveel inch velgen heb je eronder? Welke breedte?
Rijd je overdag ook met alle verlichting aan (incl vertestralers)?
Flinke muziek installatie?
Allemaal factoren die met je verbruik je maken hebben.
:wtf:wtf wat hebben de verbruikers ermee te maken????
dat is de meest grote onzin die er bestaat!!!
de dynamo loopt altijd met dezelfde weerstand, die word echt niet meer als er verbruikers aanstaan.
enige wat het kan beinvloeden zijn je banden, en het GEWICHT van je installatie
hmm, vandaag wat stekkers ingesprayed, nog 1 foutcode over…
nummer 94, hallsensor hoog voltage.
een andere ecu eraan gehangen(niet gechipt), als ik start geen melding.
geef ik effe flink gas (5a6000) dan springt de fout erin.
zal het dan wel gewoon de halsensor zijn?
geen tijd gehad om de ontsteking even te verwisselen namelijk.
