Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
weet je zeker dat je de goede pomp hebt???
niet een van een 8klepper ofzo?
weet niet hoe dat uitkomt(nog nooit gepast)
niets gevonden, mar ik denk toch dat het de temp sensor is….
de bougie’s kabels verdeler en rotor zijn nieuw.
al zeker omdat het probleem koud niet aanwezig is.
Ik heb even aangeraden om uit te laten lezen, dan kun je de waardes van alle sensoren ook zien.
Om nu nog meer dingen in het wilde weg te gaan vervangen is in mijn ogen zinloos.
hallow……..
Ik zeg toch…. ik ken deze persoonlijk.!!!
en dat die foto van bladeofdarkness gebruikt is dat is bekend!!! is zelfs gevraagd aan mij of het mocht…
de gsi met c16nz is wel degelijk geleverd
paar jaar terug nog naar een geweest kijken.
laten staan omdat het dus geen multipoint was, de c16nz stond ook gewoon op kenteken, evenals GSI
nu zie ik ook dat de compressor groter is dan op die andere foto lijkt…:jerry
en kun je niet beter heeeel ietsje van de homokineet af laten draaien?
lijkt mij makkelijker dan je diff bewerken
http://www.polyservice.nl/PU-Rubber-c-271.html
hier kun je em kopen
ik denk als je 1x een drempel raakt….
je hele bumper in stukken springt.
zoveel plamuur kan nooit goed zijn,
en pur gebruik ik alleen om bijv sideskirts op te vullen…..(aan de binnekant) voor wat meer stevigheid en tegen het vele vuil wat ertussen kan komen
origineel gepost door TRPower
een A1 ”GSI” was en GT
pas vanaf een A2 werd het GSI dus toen er multipoint motoren kwamen werd het pas een Itjede 1.6 GT bestaat niet…..
de corsa met de gewone 1.6(c16nz) is van ’88 t/m’90 gemaakt.
deze heet ook gewoon officieel een gsi.maar hier zijn er niet zo heel veel van gemaakt
de gsi met e16se is ook van ’88 t/m ’90 gemaakt.
de gsi met de c16sei is van ’89 t/m ’90 gemaakt
ze passen er inderdaan gewoon onder.
Toen ik op vakantie ben gegaan met mijn corsa, helemaal volgestouwd tot het dak.
heb ik astra veren met die hulpveren erin, eronder gegooid. lag ie tenmisnte op normale hoogte.
doe je het zo onder een corsa, dan ligt ie een stuk hoger
je kunt de oude pomp er gewoon in laten hangen en mee laten draaien.
de 2liter pomp buiten erbij hangen.
heb ik ook vaker zo gedaan bij corsa. werkt perfect.
ik vind dit heel net staan hoor..
beter dan dat je wielen zover in de wielkassen vallen.
nu nog verlagen een beetje en dan zijn de wielkasten mooi gevuld
ja precies, zal niet heel veel kwaad kunnen, maar is meer iets tussen de oren:jerry
heb het zelf ook.
als de xev gebruitk word, dan is het puur alleen het LEGE onderblok.
de rest van de XE of LET erin, onderblokken worden meestal gebruikt bij turbo ombouw.
Maar de xev en xe zijn een wereld van verschil.
eigenlijk is niets wat belangrijk is ver te zetten…
allen wat kleine dingen, zolas startmotor, carterpan, versn bak enz..
oke, minder controle idd.
maar het is wel de snelste manier.
en voor iedereen mogelijk.
Ik heb ook wel eens een bout gehad die zelfs met 1,5 meter verlengd wringijzer niet los wou.
toen met de startmotor gedaan… meteen los.
Maar met een blok hout, bedoel je dan tussen het onderblok en 1 ”wang” van de krukas? of hoe moet ik dat zien?
dat werkt idd ook
dat het er netjes en droog(zonder olie) uit moet zien.
en dat ze over de meest pietluttige zaakjes moeilijk kunnen gaan doen.
dus kijk ALLES echt ALLES even na voordat je erheen gaat.
laat desnoods iemand anders even een kijkje nemen, dan heb je een mening van iemand anders.
die er dus ook anders tegenaan kijkt.
jij hebt dus het type met 2 looprollen en 1 spanrol nodig.
Ik zorg zelf ook dat ik het oude type heb, is goedkoper.
en heb van hoern zeggen dat nieuw type rollen minder sterk zijn….
wat is er mis met de startmotor methode???
leg eens uit wat er niet goed aan is???
beter als een luchtsleutel die lekker staat te bengen over al op!!!!!!!!!!!!!!!!!!
lagers zijn niet zo heel hard…heb je KANS op een plat lagerschaaltje
zelf heb ik een vliegwielblokkeer-blokje, maar als je dat niet hebt, is met de startmotor de meest eenvoudige.
luchtsleutel heeft ook lang niet iedereen namelijk
kijk en dat vind ik weer zonde…. als dat werk, en dan een NE met 115pk
nou moet ik wel zeggen dat het verschil onderin heeeel erg goed merkbaar is in een corsa.
In een b corsa is een c20xe erg lekker. heb er afgelopen week ook weer een in de corsa van de vriendin gehangen.
er hing een x16xe in, dus dan ga je zowieso al niet voor 15pk meer een ombouw doen.
