Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ja, ik wil het zo origineel mogelijk houden.
dus ori tellerbak, binnewerk wisselen of anpassen is ook een mogelijkheid.
als er maar niets aan het uiterlijk veranderd
maar ik heb miss iemand die een chipje kan bakken om pulsen om te zetten
gaat niet passen in een b corsa.
het binnewerk gaat ook niet lukken van een v6, dat is een andere schaal.
saab heeft wel een ronde toerenteller en tot 7000 toeren.
maar voordat ik ga knutselen, weet ik liever of het met iets makkelijkers op te lossen is
audiokabel gebruik ik ook vaak zat…
kunnen flink wat ampere’s doorheen, en het grote voordeel is dat de kabel lekker soepel is.:D
je hoort deze zonder problemmen gewoon te kunnen plaatsen zonder verder geklooi!!
zou anders een beetje raar zijn als je je relais enz moet gaan veranderen.
Ik heb ook met deze led-peertjes gereden, en niks geen problemen.
het wattage verschil word opgevangen met een interne weerstand in de led-lamp
nee juist niet!!!!
hij meet wat, maar verkeerde waardes.
de ecu boeit niet wat die waardes zijn, als ze maar variabel zijn.
het is een beetje lastig om vanuit dat gat te prutsen, maar het gaat indd wel.
dan hoeft je cassete er niet uit.
Ik heb toen de cassete eruit gehaald, omdat ik het zeker wilde weten, en goed wou zien.
lmm intussen al een keer gewisseld??
je gaat een beetje rigoreus te werkt als ik het mag zeggen.
Ik heb hier een c-kadett staan met dis-blok, dus kun je een keer langskomen om wat dingen uit te wisselen, en zien waar het probleem zit.
je hebt dus de cassete eruit gehad?
dan heb je de cassete in de versnelling gezet en met terug monteren gaat het dan niet goed.
zelf ook een keer gehad.
dus cassette er weer uit, die in de vrij zetten. terug zetten.
dan bovenop je schakelklok ook goed terugmonteren.
AAN DE AFSTELLING HOEF JE NIET TE PRUTSEN!!!!!!
dus je wou ook de auto-boom erin leggen?
of bedoel je alleen de motor-boom?
En met inkorten kans op storingen? komt dat door canbus systeem dan?
verder wel sjiek.
welke remmen heb je erop? girling?
staat je brandstofpomp ook zeker op tijd??
nu zijn de 1.5d blokjes niet de snelste, maar 130 top lijkt me sterk
ik zie niet echt je probleem…
als je de stoel helemaal naar voren schuift, en de rugleuning opklapt, zit IN de rechterrail, bijna aan het einde een torx boutje.
de linkerrail zit helemaal achteraan een inbus bout.
als je die 2 loshebt, leuning naar achter klappen, sctoel naar achter schuiven.
dan achterkant stoel oppakken, en naar VOREN schuiven, dan omhoog trekken.
dan pak je em er zo uit…
je bobine.
zwarte blok waar al je bougiekabels bij uitkomen.
is idd een veel voorkomend euvel zoals wim al zei.
wd40 is siliconen…..
maar inderdaad, daardoor lopen ze vast, heb het zelf ook gehad met mijn dumpvalve.
Je kunt het natuurlijk zo testen door effe onder je kap te kijken enwat aan de gaskabel te hengsten.
als je dumpvalve al meteen opengaat is het neit goed.
ben je met terugmonteren niet een veertje of ringetje(s) vergeten?
die zijn namelijk om de hardheid (druk) van de veer mee af te stellen
er zit ergens een lekstroom, kan haast niet anders.
bij mijn vriendin zelfde verhaal, moet alleen nog zoekn waar de lekstroom zit.
dynamo en accu zijn 100% in orde
das nie echt in de buurt…dus die vlieger gaat niet op.
maarja, het is bijna maandag, kun je een nieuwe sensor halen:thumbup
haal er zelf ook altijd mijn onderdelen namelijk:)
waar trouwens precies, ik heb een temp sensor liggen, kun je even testen misschien
origineel gepost door TedMechanic
Bij een 16v zou ik het niet durven riskeren. Bij mijn auto ga ik gewoon op m’n eigen mening af van hoe die eruit ziet, hij ligt er al 4 jaar om, MAAR HIJ STAAT NOG STRAK EN ZIET ER VERSLETEN UIT, dus ik laat ‘m nog wel even zitten.Als die breekt heb ik een reserve achterin liggen :P
huh??
je ziet dat ie versleten is, en toch wachten tot ie knapt.
ook al is et een vrijloper, das niet echt slim lijkt me.
het gaat meer om de neus..
dus stukkie na de voorwielen verlengen.
das een eigenschap van de cali, een hale lange neus(motorkap)
wel ontieglijk dikke wage zo
