Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
je stappenmmotor zit op een ongelooflijke K U T plek!!
op je gasklephuis zit ie, en die is niet gemakkelijk te bereiken bij een x16xe.
even zoekfuncie gebruiken, zijn zat foto reportage’s van volgens mij.
Je komt ook niet echt uit de buurt, dus helpen is niet echt makkelijk:jerry
uhm, het is de stekker die als je voor het blok staat rechtsboven naast de inlaat zit.
met zoon rode schuif, die je omhoog moet trekken om stekker los te krijgen.
de ronde stekker is het probleem niet,
maar ik weet dus niet of die brede ook nog aangesloten moet worden.
of dat dat alleen voor boordcomputer, tractioncontrol ed. is
Ik zal even kijken of ik er deze week een foto van kan maken
niet de lmm?
daar sta ik van te kijken.
dan word het 1 voor 1 alles afzoeken.
bobine heb ik nog niet gehoord dat die het begeeft van een c20xe m2.8
alleen de kat vervangen.
vacuum slangetjes werken niet meer als je kat leeg is.
heel makkelijk op te lossen:
je plaats een kat als einddemper tijdelijk
doe ik ook heel vaak, en werk goed.
alleen wat langer en flinker warm rijden, omdat ie helemaal achteraan hangt
achter de stoelen kan, maar dan wel op dezelfde hoogte als de gaten is je stoel zitten.
als je de beugel op de vloer wil doen, zijn de gordels zinloos. kun je ze beter eruit laten.
dan staan ze onder een hoek, en als je dan naar voren klapt, word je alsnog een stuk naar voren getrokken.
je kunt een beugel ter hoogte van de bevestigin waar nu de geleder zit maken, op je B-stijl.
Maar persoonlijk zou ik ze gewoon naar achter doen.
dan met een kliksystem ertussen, als je naar een show gaat, dat je ze los kunt hangen achter je stoel.
Het gaat namelijk wel om je veiligheid natuurlijk he…..
je massa moet DIK zijn….
Dus NOOIT die van je trekhaak stekker gebruiken…
Ik maak ze altijd vast aan de gordel bevestigingspunten, en nog nooi problemen geha met massa.
ook een extra kabeltje van accu naar carosserie is niet verkeerd
als je versterker te zwak is voor de woofers, zal die er NIET mee kappen.
enkel gaan vervormen.
de volgende dingen kunnen er aan de hand zijn:
te zwakke voeding
slechte massa
woofers niet goed aangesloten
miss 1 woofer naar de klotemakkelijk te testen of het aan de warmte-ontwikkeling ligt: als je radio en versterker koud zijn, dan vol open draaien.
klapt ie er dan uit, ligt et niet aan de warmte.
een versterker kan bloedheet worden voordat ie ermee kapt trouwens….
heb een monoblock waar ik bijna een eitje op kan bakken als ik flink aan het draaien ben
spruitstukken van een c20xe gaat in ieder geval al niet werken.
koppen zijn totaal verschillend.
dan kun je beter gaan voor een c20xe ombouw.
daar is veel meer voor te krijgen, zoals nokkenassen, chipje enz..
en tegen leuke prijzen.
heb je voor de veerschotel ed wel goed gemonteerd.
wat met schroefsetjes wel vaak is, is dat ze met sturen een knak geven. dit omdat de veren dan verschuiven
Maar met inveren heb ik het nog niet meegemaakt.
achter zijn het je bumpstops die er standaard tussen de schokbrekers zitten.
dat had ik bij mij ook, rubbers beetje opgeboord, en kopervet eraan gesmeerd dan is et weg
kwa pk’s doet et niks.
denk dat je beter de c20ne kunt pakken.
daar zijn ook makkelijker en goedkoper onderdelen van te vinden
welkom………
dat is je electrische stuurbekrachtiging.
even opnieuw in laten leren bij de dealer/garage.
een c18nz… taaie dingen..
je had ook een 1500 van een nexia kunnen pakken….
die heb je in 8v en 16v, en dat zijn bigblock motoren
krukas tandwiel is heel makkelijk te herkennen, ook die moet de trapezium tanden hebben….
of je stopt met klooien, haalt morgen een andere riem bij de automaterialenzaak. en kijkt of die past.
zo niet, heb je een probleem lijkt me
laadspanning meot tussen de 13.5 en 15 volt liggen.
dus niets om je zorgen over te maken met 13.8 volt.
als ie nu al aanloopt dan is verlagen inderdaad geen slimme zet.
bandenmaat 185-45-15 is een betere keus.
Maar je et waarde kun je laten aanpassen….
ze draaien er dan wat vanaf(mits er genoeg vlees zit)
