Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
nee hoor
is nu juist goed te doen..
dat is het hele verhaal van omkeuren nu de laatste tijd.
corsa 2liter is ook nooit geleverd, omkeuren kost ongeveer 50euro
plat vliegwiel met LET drukgroep?
dat kan niet royke, LET is altijd kom vliegwiel namelijk.
V6 net zo.
onderblokken zijn hetzelfde, maar ivm clinderkop en aanbouwdelen komt er het een en ander niet helemaal uit dacht ik me te herinneren.
ik ben wel in venlo geweest, maar niet voor een keuring.
zijn niet zoon zeikers volgens mij, heb toen 1,5 uur staan lullen over het op kenteken zetten van mijn corsa b v6.
in ieder geval een grote bak zoals ik je al meldde via msn.
welke precies zal denk ik gissen blijven
ligt geen LET in de vectra van kerni gewoon c20xe.
maar inbouw is astra g is niet zo heel makkelijk volgens mij.
ken wel iemand die het heeft
pfoe, de diameter zou ik zo even niet weten.
maar van gsi en standaard b is hetzelfde kwa aansluitingen.
einddempers zijn namelijk ook gewoon uit te wisselen.
maar je haalt van je ori einddemper de aansluiting vanaf,en last die op de nieuwe demper.
of als je je je ori niet wil slopen, zoek je een willekeurige einddempert op de sloop.
dus je einddemper aanpassen!! niet je middendemper
je hebt denk ik een groep a einddemper gekocht zo te zien.
als je een ”gewone” had gehaadl, had je em er zo op kunnen zetten.
verloopstukje word lastig, omdat je precies boven je achteras zit, en dan ook de demper verder naar achteren komt te hangen.
dus dan komen de ophangpunten van de rubbers weer niet uit.
beter een andere/smallere aansluiting op de eindemper lassen.
achteruit is electrisch te maken he.
hoeft niet veel voor te stellen.
sommige kitcars hebben dat ook.
origineel gepost door Fearless
Daar wou ik dus niet aan, ik heb het nu mooi makkelijk.
Als ik nu wat kapot heb hoef ik niets apparts te halen, en de binnenste homokineet is nog zat te krijgen op de sloop.Dus dit gaat m niet worden zoals ik het nu heb lijkt mij. Ombouw van naven en assen wordt ook weer zon dure aangelegenheid.
Jammer dat dit niet met de originele asjes kan
dat is dan ook op de sloop te krijgen,
zijn zat 2 liters op de sloop hoor.
als je wiellager kapot is, tja dan maar nieuwe erin persen, ipv complete pootje vervangen.
persen kost ook geen drol, en als je iemand met een pers kent, vaak voor niks zelfs
dat passen ze allemaal roy..
@sw,beter kijk je voor een geveerde sinterbrons plaat, en een versterkte drukgroep.
heb ik ook klaarliggen voor mijn v6, en daar komt straks ongeveer 300Nm koppel uit.
oke,
dacht dat het wel hetzelfde zat bij de grote bakken.
heb dat inderdaad bij de kleine bakken vaker gedaan.
:thumbup
hier moet een pulsgever van een bijv corsa b x12xe in.
dat is een magnetische.
Maar het tandwiel van een f13 gaat niet passen.
zal van een f16/f18 of f20 moeten zijn.
of je doet het zo:
je pakt een andere bak, f16/f18 of f20 maakt niet uit. MEt telleraandrijving
en daar zet je deze versnellingscassete in.
1 tandwiel is het beste om over te zetten’
dat is de 1e die het diff tandwiel raakt. (is er makkelijk af te halen)
klaar is kees
of een blok van een caddilac seville STS
ga ik miss nog een keer proberen om in een opeltje te hangen
onder zit er origineel GEEN rubber.
zit er verlaging onder?
andere schokbrekers?
Ik denk dat het de rubbers van de schokbrekers zijn. de bovenste die in de kofferruimte uitsteken.
veren kraken meestal niet namelijk
dat heet
gestofgezogen :jerry
maar als ik jou was, haalde ik de strips eraf.
ziet er stukken beter uit zonder namelijk, en dan lijkt ie nog lager
is bijna niet te doen
hydraulisch zowiezo al niet.
pomp krijg je niet weg, en de dubbele poulie past ook niet (niet voor niks moet ie afgedraaid worden)is alleen electrisch in te bouwen.
punt 1 erg duur
punt 2 behoorlijk storingsgevoelig.
ik wou het ook gaan doen…..
maar heb nu geen a corsa’s meer:P
