Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
vulpijp gewoon loshalen, doek erom en lassen..
tijd terug ook nog binnenscherm van een b corsa gedaan zo.
gewoon beetje opletten wat je doet.
als ie 3 dagen later nog overgaat…..
dan ligt ie waarschijnlijk ergens gewoon te liggen.
anders was de simkaart er toch allang uit geweest?
de beer is een hele goede.
zitten in nijmegen, helmond en venlo.
goede kwaliteit, en zeker niet duur.
ongeveer 15-20euro voor een spuitbus in kleur gemaakt. (zitten ook van die fijne spuitdopjes bij)
daar bestel ik ze zelf ook altijd
45euro zoals hierboven in een link is belachelijk duur!!
is niet moeilijk te vinden….
zelfde kleur als achter je teller.
grijze kabel.
echt niet moeilijk te vinden.
gewoon even rondom je rembekrachtiger (groot rond zwart ding) zoeken
het komt uit de automaat??
dan is het je automaatbak…..:agent
maar ik denk dat het een wiellager is, of homokineet.
auto even opkrikken links, en het wiel in alle richtingen proberen te bewegen.
als je speling voelt, dan is je wiellager niet goed meer.
een kapotte homokineet is te herkennen doordat ie gaat ”knokken” met volledige stuuruitslag.
veerpoot gaat niet zomaar krom.
die geeft een heel stuk mee, omdat ie boven maar minimaal vastzit.
eerder gaat een draagarm, of fuseekogel krom.
met deze schade zou ik met een gerust hart de poot weer gebruiken.
ik zou niet je hele wagen doen met een spuitbusje..
resultaat is dan om te huilen.
kleinere oppervlakken en losse delen kan nog wel.
doe het dan met een compressor, of met de roller
dat is niet nodig.
als je de kabel en beetje twist, dan schiet ie er zo wel in.
en anders aan het andere eind even en draai geven.
dus of even uit de bak draaien, of het deelbare stuk losklikken.
origineel gepost door Maus010
Mijn CO stationair is goed.
Maar op 3000rpm heb ik een CO van 0.78%Een kat als einddemper zou kunnen alleen weet ik niet wat dit met het geluid zal doen. Hij is nu lekker stil, dat is ook iets waar de RDW op zal letten. Misschien een 2e kat na de 1e kat plaatsen. Zou kunnen helpen.
@ sjoerdie:
Ik dacht al dat ik de 2L kat er niet onder zou krijgen. Tunnel is gewoon te klein.
Ik heb een 100cell race kat van mtech hier liggen maar die zit aan mijn Botter groep A pijp vast.
Vind het zonde om die pijp aan gort te zagen om de kat er tussen uit te halen. Maar die kat past wel in de tunnel en is geschikt voor 2L motoren.
Maar met de groep A pijp komt hij geluidtechnisch niet door de keuring.Verder heb ik alles al nieuw geplaatst:
Lambda sensor, temp sensor en kat.
Zou niet weten wat ik nog meer nieuw moet plaatsen.een kat als einddemper word ie alleen maar stiller van.
geloof me, dit is het minste werk.
een bochtje van een oude einddemper op de kat lassen, beugeltje of ijzerdraad om op te hangen.
het is toch maar tijdelijk, dus beun boeit niet.:jerry
heb je een deelbrae km-teller kabel?
het deelbare stukje zit onder je motorkap, bij de rembekrachtiger verstopt.
Zo niet, dan even uit de bak draaien, dan heb je de meeste speling,
anders moet je van die chinese handjes hebben om die tellerkabel er terug op te proppen.
die moet je best met wat kracht aandrukken,(tot ie klikt van de vergrendeling)
rijd er hier in venray een rond, een gt.
maar zit altijd afgelaaien vol met mensen als ik em zie, en stoekt over drempels…
doet pijn om te zien.
maar die klapraampjes zijn vet idd.
toevallig ook voor b corsa ooit gemaakt??
@ maus010
een 2liter kat krijg je er NIET onder, op de originele plek.
tenzij je het een en ander aanpast/wegslijpt, zo had ik het ook gedaan bij de vorige corsa met c20xe van mijn vriendin.
Het makkelijkst is om de einddemper te vervangen door een kat.
let wel op!!!!!
niet te dicht tegen de bumper hangen, dan smelt ie weg. ding word vele malen heter dan een demper
dat trucje zal bij hem niet werken, hij heeft de co op toeren niet goed.
stationair was wel goed
slecht warm rijden kunnen ze totaal niet tegen.
maar dat merk je dan ook wel als ze op de 2ton zitten.
als er gewoon goed me eom is gegaan, is de 3 ton geen probleem voor een 6 cilinder.
wel is een zwak de oliepomp (vooral 3 liter) en de krukaskeerringen
die moet eraf.
maar volgens mij ziet daaronder al een lager hoe ik het zo zie….
dus dan moet je nummer 7 weglaten (want dat is het originele lager)
als ie niet lekt dan zal ie ook geen lucht trekken.
en vast is vast….
meen dat recht naar boven 90 graden was bij een a corsa
water koelt zelfs beter als koelvloeistof….
maar als ie onder het rijden heet word…dan is er wat anders aan de hand.
denk je waterpomp aan het overlijden.
als je rijd blijft ie gwoon 90graden, of net ietsje meer
monteer eens een 2liter kat dan.
ik heb het ook wel eens gehad, en toen een 2liter kat als einddemper opgehangen.
en toen kwam ik er wel doorheen.
maar ga eens voor de gein naar een ander station om de co te meten, verscilt ook nogal.
had met de vorige corsa van mijn vriendin apk bij de dealer, en co steeds net niet.
va alles geprobeerd, 100x teruggeweerst.
toen naar een andere apk garage gegaan…..co 0,0%!!
even opgezoekt voor je:
gaat niet passen.
op een 1600 zit zowieso geen f18! (dat is een smallblock)
jij moet een f18 wr374 hebben. met een code op een wit stickertje GR.
die dumpvalve hoort toch dicht te blijven staan??
bij stationair draaien verliest ie nu lucht, maar die is wel berekend door de LMM.
Bij mijn turbo toendertijd ging de dumpvalve ook al uit zichzelf open, maar heb toen de veerspanning aangepast.
Toen bleef ie dus dicht, en ging alleen open bij gas los.
