Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1855976&tid=141510&author=sw16v]http://cgi.ebay.de/Opel-C25XE-X25XE-X30XE-Ansaugbrucke-Drosselkappe-/150554059311?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item230db8a22f
Leuk speeltje! waar je echt serieuse tijden mee kan rijden zoals hij aantoont :D:D[/rquote]
holy…….
damn, enige nadeel…..niet voor op de weg geschikt.
aangezien dat hele gebeuren ongeveer 15-20cm uit je motorkap komt.
en met regen lopen ze vol, hehe:jerry
moet zeggen dat ik daar verrast van was…..het gewicht met de wegligging.
heb geen klagen, corsa ligt goed op de weg.
uiteraard wel zorgen voor goed onderstel (schroefset hardheid verstelbaar+ verzwaarde veren, overal pu-bussen)
ziet er netjes uit inderdaad!
mijne staat in de schuur , klaarmaken voor komend seizoen.
is dan wel een corsa B maarja:agent
maar je remmen……ik zou toch voor groter gaan persoonlijk
ik heb al een paar keer gehad dat ik ze echt NODIG had, en ik heb girling 298mm eronder zitten.
en de achterschijven, tja dat is al heel vaak voorbij gekomen, zolang je genoeg druk op je achteras hebt zal het niet veel problemen veroorzaken.
maar anders….. kan goed fout gaan (overberemd achter).
Ik ik ben je niet aan het afzeiken hoor!! niet verkeerd opvatten:P
dat lijkt me de moeite niet waard, ding is kats-verrot.
zijn zat andere corsa-tjes te vinden die niet zo rot zijn.
en de bumpers passen gewoon hoor,
alleen andere voorschermen erop, en ze zijn hetzelfde
niet aan beginnen als je het niet weet!!!
en met een visdraad je ruit eruit halen???????????????? hahahaha
en als je wa+ verxzekerd bent, tik je gewoon een sterretje in je ruit…is niet zo moeilijk.
ik heb 2 jaar bij carglass gewerkt, en ik vervang nog steeds ruiten (als beun)
inlaat groter, uitlaat groter.
geen carteronltuchting aansluiten.
de dumpvalve moet een superstrakke veer in.
ik dach eerst ook dat ie em nooit opengedrukt zou krijgen, kreeg em met de hand nauwelijks open gedrukt.
maar laterna nog wat shims onder de veer moeten leggen omdat ie veel te vroeg afblies.
maak eens een filmpje als je in de 5 rijd bij 120, en dan de teller filmen.
wil wel eens vergelijken met de filmpjes dat ik van die van mij heb
niet nodig…..
en poly of carbon kap…ja die gaat krom staan op een gegeven moment.
Ik heb al jaren hoodlifts, en nog nooit een kromme kap gehad.
gewoon monteren zoals op de 1e foto.
zoals de foto van booter zijn kadett, dat is een systeem van een omega bijv, aan de lifters te zien zijn ook die van een omega/vectra
dat was mijn blok…..met die powerbox.
is helaas al verkocht.
is zun geld dubbel en dwars waard hoor trouwens
ALLEEN het onderblok gebruiken.
helemaal leeg dus!!
kop niet gebruiken van een xev, beter van een c20xe gebruiken.
met of zonder dis maakt niet uit, dat is aan te passen.
de kop van een xev is gebouwd voor restrictie.
om veel moeite te besparen dit net als een xe kop te maken, beter meteen een xe kop monteren.
het hele drijfwerk van een LET moet erin, ook krukas.
als je toch rigoreus aan gaat pakken, monteer dan stalen drijfstangen en misschien andere zuigers.
als je alles zover los hebt liggen is dat vaak wel gunstiger ivm verder tunen van het blok.
want bijna iedereen weet……..het vermogen is NOOIT genoeg:wors
afstellen??
ik heb zo een hele tijd rondgereden als dagelijks vervoer.
was toch een maand of 3.
de turbo had de geest gegeven doordat ik veel te lang op top had zitten stampen. (was ook een turbo van de sloop)
waterkoeling had ik niet aangesloten.
en verder had ik alleen c20let injectoren erin, standaard drukregelaar.
en ik reed met een astra c20ne (dus met lmm) en die gaf wel een storing aan als ik volgas gaf.
wou toen ook het oude systeem erop gaan zetten, maar nooit meer van gekomen.
mijn uitlaat had ook alleen een JAP einddemper, en het geluid was echt niet hard.
maar post een wat filmpjes met rijden…..
leuker dan filmpjes waar ie stationair staat te hobbelen.
als ie nieuw is, even wat hoger laten staan.
moet nog nazakken.
gaat het snelst door flink wat gewicht achterin te gooien, en zo een paar weken ornd te rijden
je zult verteld staan wat het doet op een standaard ne-tje.
wat voor druk ga je erop zetten?
0.7 kan ie makkelijk hebben, daar reed ik ook me.
is inderdaad wel zo ”eerlijk” om em effe de tijd te geven.
als sgc20xe nou effe aan dabok doorgeeft waar ie staat, komt dat vast in orde denk ik.
dit zijn als ik me niet vergis, kadett gsi inlaten.
dan zijn ze niet goed erin gezet, waardoor het gaat werken op mekaar.
ecu al eens los gehad?
stuurkappen loshalen en kijken of de stekker nog goed erin zit van de startonderbreker.
leg er staal spaanders op, en laat de kap lekker buiten liggen.
beetje zout eroverheen, en wat water eroverheen .
dan krijg je wel een ”geroeste” poly kap
dammit,
zie et nu pas, had ik wel sjiek gevonden zoiets.
Nu is het helaas te kort dag om wat te regelen
