Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
een cart2008??
nog nooit van gehoord.
en weet ook vrijwel zeker dat die niet in een vec c thuishoort.
cdr2005
ncdc2013
ncdc2015dat zijn types die ik zo weet die erin zitten origineel
eibach veren zijn ook voor een bepaald gewicht, daarin vallen een aantal motoren.
dus NIET motor specifiek.
is niet zo heel lastig hoor, zijn geen speciale termen.
zoeken op federn vectra c.
VA is vorder achse (vooras)
HA is hinten achse (achteras)geen schijven achter!
dat is het beste advies bij een corsa.
je moet ze zo knijpen dat ze nauwelijks meer wat doen, anders overremmen ze, en sta je zo andersom te koekeloeren
een setje trommelremmen is GOEDE conditie zijn meer als voldoende, ik had ook gewoon trommels op mijn v6 corsa.
wel voorremmen groter, girling setje 304mm (meen ik zo uit mijn hoofd)
bekrachtiger en cilinder van een senator, bekrachtiger is dubbellucht.
en ja, ik heb ervaring met schijven achterop, corsa cabrio met 2 liter remmen rondom, op de snelweg met 140 in de ankers moeten en bij in de vangrail belanden omdat de kont zich omgooit.
@C00kie wrote:
Nieuwe xenonlampen gekocht
Benieuwd wat die +50% meer gaat opleveren :D
waar heb je deze weg, en hoeveel K zijn ze?
post je bevindingen erover even aub.
h&r is zowiezo een goed merk,
en ja het past onder je vectra.
alleen een rare combi, 35mm voor en 40mm achter..
met een 3.2 reken voor zowiezo op zeker halve cm lager dan aangeven
meestal is de verlaging voor meer als achter namelijk als je verschillende veren koopt.
regels zijn niet aangepast hoor, knap dat iemand van de rdw je dat verteld heeft.
auto tot en met 97 kun je zo omkeuren naar andere motor en cilinder aantal.
daarna wordt het lastig, en zul je naar lelystad moeten voor een geluidstest en weggedrag test.
die kosten bij elkaar ongeveer 700-800euro.
maar op kenteken zetten, tja ik heb heel lang rond gereden met een andere motor erin.
de v6 toendertijd heb ik wel op kenteken gezet, en later de corsa van mijn vriendin met c20xe ook.
beide waren van 95.
uitstoot echter zit wel goed, met een normale kat, en goedwerkende lambda en lmm, halen ze dat makkelijk.
een lopend blok horen en berijden is natuurlijk altijd het beste, maar vaak net wat duurder en lastiger te vinden.
een los blok, tja natuurlijk de zeiknatte olieboten links laten liggen.
een droog blok is weer het andere uiterste, een beetje vies en nat mag wel.
er staan ook wel vaker complete sets te koop die bijv al in een corsa gezeten heeft.
en nee, lang niet elke xe die in een corsa heeft gehangen is afgebeerd en mishandeld.
ik denk dat ik voor 40mm veren moet gaan.
als ik zo de foto’s vergelijk van mijn standaard hoogte, en de 30mm verlaagde, dan zie ik maar bar weinig verschil.
die veren zijn alleen wat lastiger te vinden voor leuke prijzen.
***valt mee, 150-170 euro op ebay.de****
is er trouwens NIEMAND met 40mm verlaging??
dat signaal pak je gewoon direct voor je digidash….
dat is al digitaal.
je wil nu nog een keer mechanisch omzetten naar electrisch
de set velgen die ik heb zijn 9J, ET waarde weet ik even niet meer.
het zijn audi S8 velgen (niet dat oude chrome type).
hier 2 foto’s van standaard en verlaagd
schroefset stond daar op de laagste stand.(kwam de brug niet meer af :wors )
standaard (al redelijk laag als ik de foto’s van anderen hierboven zie)
verlaagd
zo staat ie er nu bij (beetje hoger geschroefd)
en dit zijn de wielen:
de auto staat gewoon in de veren hier, liggen klosjes hout onder de velgen.
hij mag IETSJE hoger als dit komen staan.
maar niet veel, want dan heb ik teveel ruimte in de wielkas, en dat vind ik niet mooi.
Bij een nnormale veerpoot zit de schotel veel hoger.
Heb dergelijke isseus al vaker gehad met andere auto’s.
Ik vraag niet perse om 20″
Gaat me om hoe het uitziet met 30mm verlaging.
Zowiezo omdat mijn signum standaard al redelijk laag lag.
En de schroefset gaat eronder uit, omdat het niet past met de velgen en banden, deze gaan dan aan de binnenkant aanlopen tegen de veer.
En nee, een spoorverbreder is geen optie.
Dan kom ik niet weg met het spatbord, en dat wil ik niet gaan uitrollen.Ik wil minimale ruimte over hebben in de wielkassen.
En als ik zo op de foto’s afga, moet ik voor iets meer als 30mm gaan, 35 of 40mm.
Ik zal morgen eens foto’s erop zetten hoe mijn signum standaard was, en hoe ie er nu bijstaat.
Het merk schroefset is trouwens FK
Bij poetsbedrijven hebben ze daar speciaal spul voor..
Of je laat gewoon meteen je hele interieur reinigen(diepstomen)
En je leer(als je dat hebt) reinigen en invetten420euro bij de dealer?
nou, das niet verkeerd.
voor de helft gaat je dat niet lukken, tenzij je een of andere habbi babbi riem erop legt.
hele set kost +/- 250.
en de dealer heeft origineel spul, dus nee echt geen verkeerde prijs zeker voor een v6
