Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
de “‘kooi” waarin de originele radio zit, is anders als een aftermarket radio.
en de goedkope afdekranden sluiten 9vd10 keer niet goed aan.
bij een inbouwset zit afdekraak, inbouwkooi, en sluitmechanisme dat je op de radio schroeft.
waarom werkte het andere scherm niet dan? de bc zit namelijk in het scherm(bij het monochrome scherm zeker weten)
zeker niet ingeleerd(en uitgeleerd waar het uit kwam)
bij maurice hier van et forum werkt de bc ook gewoon nog, hij heeft het type met monochrome display en wisserhendel bediening.
Die klemmen..tja ik gebruik daar een draadvlechttang voor.
Maar meestal zitten er van die slappe klemmen bij.
En zet ik er dus slangklemmen op.
Wel even goed kijken of het kopje ervan niks raakt.Bakolie bijvullen, zit bovenop de bak een ontluchtingnippel met een plastic dopje.
Dopje eraf, de nippel eruit draaien, en dan vullen.
Met het goede gereedschap lukt het altijd.
Er zit een speciale opening in de binnenring waar je de borgring uit elkaar kunt drukken.
Even het vet rondom wegvegen en je kunt het zo zien zitten.
Ik had er eeerst ook altijd gezeik mee hoor.
Toen lag ik te pongelen met punttangen schroevendraaiers enz..Wat het probleem is, doordat je de ring opendrukt, trek je em ook een beetje omhoog, en dan blijft ie dus aan de andere kant in de groef hangen
Gebruik je de juiste tang hiervoor dan is die kans heel klein dat dat gebeurd.
ik plaats ze wel via mijn foon voor je
mag me ook contacten als je vragen hebt.
pm me maar als je mijn nummer wil
stelt niet zo heel veel voor hoor.
ben aan et zoeken naar plaatjes ivm de borg-clip in de homokineet, maar kan er zo geen duidelijke vinden.
ik kan morgen wel wat voorbeeldfoto’s maken voor je.
heb nog vectra assen liggen met kapotte hoes, dus die moet toch los.
dit nog gevonden:
met een stuurwieladapter werkt het dus schijnbaar wel, alleen datum, tijd, contrast en taal niet te verzetten.
@jraaf wrote:
Heb een voor je gespeurd op internet en kwam een zelfde vraag tegen. Weliswaar in het Duits maar het schijnt te kunnen. Je zal wel een paar functies missen volgens het verhaal. Misschien helpt ’t je verder.
In meinem Vectra C (BJ 2003) ist ein NCDC2015 mit CID, BC, TM und CC verbaut. Dazu ist noch die Lenkradfernbedienung mit den 6 Knöpfen und eine Klimaautomatik vorhanden.
Das NCDC2015 möchte ich gerne gegen ein Kenwood ersetzten, aber das CID mit BC und CC weiter nutzen.
Nach langem Suchen im Forum, im Internet und mehreren Gesprächen mit meinem FOH bin ich mir leider immer noch nicht sicher, ob es möglich ist, das NCDC auszubauen und die restliche Funktionalität zu behalten.
– Mal heißt es, dass es nicht möglich ist.
– Dann wieder, dass man einen anderen Wischerhebel mit zusätzliche Knöpfen benötigt (der bei mir schon verbaut und programmiert ist laut FOH, aber nicht den BC steuert).
– Es soll wohl einige geben, die das schon geschafft haben, aber leider ist keiner mehr per Mail zu erreichen.
– Der FOH meinte nur, dass er sich nicht sicher ist – es aber auch nicht testen würde, weil der Aufwand zu groß sei.Het antwoord;
Du kannst den BC weiterhin über die LFB bedienen, auch wenn das NCDC ausgebaut ist. Du kannst dann lediglich das Datum, die Zeit, den Kontrast und die Sprache nicht mehr selbst umstellen. Das muss dann mit dem Tech2, oder z.B. dem Chinakracher gemacht werden. Was passiert, wenn Du ein LFB-Interface von Kenwood einbauen würdest, kann ich Dir leider nicht sagen. Auf jeden Fall wird der Wischerhebel mit den Tasten nicht ans Laufen zu bekommen seinDe hendel zal naar verluid dus niet de oplossing zijn.
Safe driving Jurgen
oke, auto dus flink schuin zetten. scheelt een hoop geknoei met bakolie.
je weet neem ik aan hoe de homokineet van de as af moet?
vandaag even de radio eruit gehaald, even bij de dealer de pennen geleend.
radio aansluiting is standaard gelukkig.
de bc bediening werkt inderdaad niet meer. :( :(
de airco kan ik wel gewoon bedienen.
zou de bediening van de boorcomputer op de lossen zijn met het kastje voor de stuurbediening?
kastje kost 40-50 euro op ebay, dus is wel de moeite waard.
ipv scherm ombouwen, programmeren enz…
maar welke ashoes is kapot?
de rechterkant komt geen bakolie uit, want is een gedeelde as.
rest is hetzelfde
ah oke,
wel een goede prijs moet ik zeggen.
raar bij de vod altijd, waarvan je denk dat et duur is valt meestal mee.
ga je voor een boutje/schroefje/plaatje/stekkertje moet je de hoofdprijs betalen
alleen de supersoepele hoezen kunnen over de homokineet.
en dat werkt het beste met een spreider.
ik haal altijd gewoon de homokineet eraf, kun je ook god het oude vet eruit halen, en het nieuwe er onderin pompen.
je haalt de centrale moer los van je aandrijfas(in het midden van je remschijf) kan behoorlijk vastzitten.
dan fuseekogel los,(en uiteraard eruit wippen) stuur helemaal draaien (linkerkant ashoes= stuur naar rechts, rechterkant ashoes=stuur naar links.)
dit zodat je meer werkruimte hebt om de hele fusee aan de kant te trekken.**voor de fuseekogel, kan op 2 manieren, of de borgbout eruit, of de 3 boutjes waarmee het geheel aan de draagarm zit(mijn voorkeur altijd)
even opletten voor je abs kabeltje.
dan trek je het fusee naar je toe en de aandrijfas komt uit je naaf(zo niet even met een kunstof hamer erop tikken/meppen, of moer er stukje opdraaien en met gewone hamer)
dan kun je met een paar rukken de aandrijfas uit de bak trekken.
zet je auto schuin genoeg op de krik of wat dan ook, dan komt er nagenoeg geen olie uit de bak namelijk.
ik ben ze eens vergeten eronder te zetten, en toen lagen de veren los. snapte er geen zak van..tot ik inde doos keek.
maar een kwestie van proberen dan zou ik zeggen, is ook zo gepiept.
dat klopt,
en je veren zullen misschien zelfs los komen te liggen als de auto opgekrikt staat.
de veren hebben een opening die over een bultje valt, en met het stelpotje is die veer opening veel groter.
hier juist niet, alles compleet pakken in 1 keer, scheelt nogal.
maar hier is het nog een echte sloop, auto opgestapeld en zelf sleutelen.
ook die kun je op ebay krijgen.
maar die plaat zit een rubber in hoor.
ik zou het gewoon allemaal vernieuwen.
bij mij kraakt aan 1 kant die rubber, dus moet ik vaak inspuiten met wd40.
zodra mijn schroefset vervangen wordt door vaste verlagingsveren, wordt alles vervangen bovenop.
is prima zelf te doen.
even voorpijp eraf pakken, flexible stuk ertussen, en weer terug. flexibel stuk kost tussen de 20 en 60euro
afhankelijk van of je em online bestelt, of via automaterialenzaak.ik heb eergisteren 2 flexdelen van een bmw vervangen, hier besteld:
http://www.autokat-webshop.nl/c-2015108/flexdelen/” onclick=”window.open(this.href);return false;
ashoes stelt ook niet zo veel voor.
ik zou zeggen, ik doe het voor je, maar ossendrecht is niet om de hoek.
meer is er niet nodig, schokbrekers hebben niks met 5 gaats te maken.
en je hebt alleen fusee met remmerij nodig, meer niet
kromme achteras heb je zo gezien.
en op de sloop alles eraf schroeve kan vaak tegenvallen, dus neem je de hele as met de hele reut eraan, kabels en al.
al 2x de spullen zo voor iemand gehaald.
ik weet niet of voor de cilinder ook de bak eraf moet, deze zit erop als ik me niet vergis.
kijk eerst eens na of je remvloeistof verliest.
zit een kern van waarheid in, maar niet van toepassing hier.
zijn er zat die met 4 gaats rijden en flink vermogen.
een vrachtwagen zou je niet op 4 gaats onderstel moeten hebben, die knappen af.
maar het lijstje van hierboven is erg verwarrend.
je zoekt een g op de sloop waar alles nog onder zit, en je haalt alles eronderuit.
evt complete achteras, is vaak niet heel veel duurder als de naven met remmerij compleet.
voor complete poten, zonder schokbrekers.
alles in losse onderdelen halen is knetterduur.
