Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tip voor je ringen: baklight spray.
Geven ze heel ietsje minder licht, maar vallen ze niet op Als ze uitstaan
Als het daadwerkelijk de kachelradiateur is dan ben je wel effe zoet.
Er gaan in de motorruimte 2 slangen aan de achterkant van de motor, het schutbord in
Die had je ook al gevonden
gevonden meen ik,Als je die nou losmaakt, allebei, en dan met een tuinslang doorspoelen.
Zie je meteen of ie verstopt zit.Met een beetje geluk als je beetje wisselt van aansluiting dan komt het vuil eruit.
Dat zou ik eerst doen voordat je vanalles uit elkaar gaat schroeven en vervangen.
Je storing is bijna zeker de nokkenassensor.
Die sneuvelen wel vaker bij de 1.8 blokjes.
Dan begrensd ie em op 4500toeren.
Wat heeft de ontsteking met het starten te maken?
Loopt de motor niet gewoon heet?
Dat de zuigers gaan klemmen en dus moeite heeft met rondgooien.
Je vergeet dat het hier om een turbo gaat….
Een auto met turbo produceert veel minder geluid dan een non-turbo.
Ik denk dat je met de 2 dempers van je plaatjes wel goed zit hoor.
Even van een vectra tellersignaal het plaatje uitsnijden van de cruise.
En in je tellerbak lijmen , op die plek van je “s” lampje
Even een ouder topic omhoog halen.
Ik heb een f13 met pulsewiel teller aandrijving. ( corsa diesel van 1999)
Ik wil een andere bak erachter hebben, nu w374, wil f13 w3.55/f18 w3.57. Of f16w3.55
In ieder geval een langere bak.Maar die hebben mechanische aandrijving (of zelf geen in sommige gevallen)
Nu de vraag:
Kan ik met een losse pulsgever mijn teller laten werken?
Dus het type dat je op de bak schroeft en van mechanisch naar electrisch gaat.
De stekker is anders, maar dat kan ik zo aanpassen als het nodig is.
Van de sloop is wel te doen hoor, een beetje een jonge zoeken.
In veel gevallen krijg je tegenwoordig ook garantie, maand of 3
Dat de prise as breekt komt amper voor namelijk.
Zijn de blokken breder dan de klauw dan?
Want idd op de foto zo heb je een heel stuk over tot de naaf.
Maar vectra c V6 remmen zijn 314mm.
En de opc maat is 345mm322 is volgens mij Astra h opc maat
Ben ik toch benieuwd welke schijven je daadwerkelijk hebt nu.
Wil je zeker niet bekritiseren, maar vind het interessant om te weten
@VectraGroningen wrote:
Mooie vec b “opc”
http://m.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m765946811-opel-vectra-b-opc-line-2-0-16v-sdn-2000-grijs-uniek.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
Verkoper :thumbdown :puke :puke :puke :puke
“Cabriobully” ex van het forum hier.Dat is de as die in de bak zit, de hoofdas.
Die gaat door je koppeling, en eindigt in je vliegwiel.
Schakel kabel kapot geeft geen knal/knak.
Als het die as is, dan moet er een andere bak onder.
Jammer dat je zo ver weg woont, had er graag eens naar willen kijken.
Zulke dingen vind ik altijd mooi om te onderzoeken, en verhelpen/repareren.
Hehe, net na elkaar gepost.
Ik denk dan dat je pries-as gebroken is.
Als het druklager kapot is dan staat de koppeling altijd op “vast”. Dus kun je niet schakelen.
Kan ook een aandrijfas of homokineet kapot zijn.
Controleer dat eerst eens.
Als het druklager knapt, dan hoor je het ook goed rammelen.
Hoe voelt je koppelingspedaal aan? Nog als normaal?
Pries-as gebroken kan ook, maar dat komt eigenlijk bijna nooit voor.
Je moet inderdaad per as gewogen worden!
Ivm de aslasten.
Een corsa b V6 gaat net kwa aslast voor. (Zelf een gebouwd namelijk)
Maar de keurmeester daar liet me dat zien op een geplastificeerd a4tje wat bij de bediening van de weegbrug lag.
Hij controleerde op reservewiel, en inhoud van de tank. Die moet halfvol zijn. Anders telt ie gewoon een aantal kilo erbij.
Beetje raar verhaal van je rdw keuring trouwens.
Ze tellen een halve tank brandstof en je moet reservewiel erin hebben.
Ze hebben mij het laten zien toen ik mijn corsa om liet keuren.
Echt vaag die rdw, elk station is weer anders
Zoek maar op Wikipedia/google
Kom je gewoon uit op de afstandsbediening hoor.
Keyless entry: sleutel loos binnengaan. En je gebruikt je knopje en niet je sleutel.
