Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zo hoog in toeren ga ik echt niet.
Heb ook nog niet harder gereden dan 160.
Niet echt een lekker gevoel, zo’n diesel op toeren laten janken.
Maar 350km is wel erg weinig hoor.
Ik reed met 20liter (1e tank) net 300km.
Stationair wil ie niet lager dan 950 bij mij, eergisteren mee zitten klooien.
Maar er komt nog een andere bak achter bij mij. Veel te onrustig op de snelweg
welkom.
velgen in de steek 114.3 passen zeker met schuifbouten/moeren. onderhand zonder schuifbouten/moeren al (niet doen)
ook het verbuik valt me tegen.
ik ga de plunjerring ook weer terugzetten na deze tank, om te vergelijken
ik heb nu een groep a onder mijn corsa 1.7td liggen.
is vanaf kat.
moet nog vanaf downpipe tot de groep a in grotere diameter maken, dan gaat de kat ook weg.
maar 1.8-1.9bar is de max van de turbo, beter iets minder.
dat werd mij ook geadviseerd, gewoon op 1.5 bar draaien.(draai ook nog max op et moment)
maar ik moet zeggen dat ik het nog een beetje tegen vind vallen allemaal.
heb de roetstop verdraaid, plunjerring verwijderd, en turbodruk verhoogd.
je chip verhaal, ik zou het risico wel durven te nemen.
in het ergste geval kost het je 100euro meer.
en dan zul je ook niet de volledige kosten hoeven te betalen bij UT denk ik zo.
ik had het over et gillen, nieteens bij stilgestaan van het kvs gedeelte.. :angel
maar dat is idd hoogstwaarschijnlijk je koppakking.
verder als robert_corsa hierboven beschijft
dan moet je het plastic onder loshalen en naar binnen vouwen.
dan loopt het water weg via je deur afwatering.
Hoho, niet meteen roepen dat de pakking eruit ligt.
Drek maakt ie een hoop kosten voor niks.
Een fluit geluid wil zeker niet zeggen dat de koppaking eruit ligt.
Maak eens een filmpje ervan, en post het hier
Het kan ook je tellerbak zijn namelijk, de km teller kan ook gilen.
Zelf meegemaakt , was het mechanisme deels gaar.
Begon met tikken, en daarna gillen/gieren.Of het zijn je ventilatiebuizen.
@lenn0 wrote:
Doe maar rustig aan met je “bijdehandje” .
Gelukkig praat je zelf nogal op hoog niveau
Ga effe lekker een snickers eten ofzo.
” :puke “”
:sleeping
:thumb :thumb
Bedankt voor je compliment, kan ik wel waarderen :thumbupJa knap he…..bijdehandje :puke
Ik zeg het niet voor niks.
Zelf ook enige ervaring met Simons dempers, zowel bij geblazen als ongeblazen blokjes.@lenn0 wrote:
Ik weet ook wel dat een c20let minder herrie maakt dan mijn c20xe met ITB’s.
De Simons Handy demper is echter maar een klein rotding en dempt gewoon te weinig als je geen herriebak wilt hebben.
Knap dat je aan de hand van een plaatje zoiets in kan schatten. :thumb
Hij moet laag zitten.
Zodat de vlotter naar beneden hangt, en dan een beetje vrij hangt van de bodem.
Ongeveer 1-1.5cm
Dan geeft ie de melding maar is je reservoir nog niet compleet leeg.
Je kunt ook even de sensor doormeten om te zien op welk punt ie schakeld.
Aan de hand daarvan bepalen hoe hoog je em van de bodem hangt
@peet s wrote:
We hebben de auto nu anderhalf uur laten draaien, gister heeft mijn zoon al de druk in het systeem gemeten en deze loopt niet op ook rookt de auto niet dus de koppakking hebben we uitgesloten. Ondanks dat de motor nu anderhalf uur staat te draaien zonder dop, blijft de onderste radiateurslang koud, heel de onderkant van de radiateur blijft ook koud. De radiateur is een maand of 8 geleden vervangen, dus ik mag er denk wel van uit gaan dat de doorstroming van de radiateur ook goed is. Dus ik denk toch dat de thermostaat dicht blijft staan…
Je beredenering klopt niet…
Er moet juist druk op je koelsysteem komen! Zo niet, lekkage.
Een lekke koppaking kan er voor zorgen dat de druk weglekt via de cilinder.
En je motor laten draaien met de dop los hoort niet, het is een gesloten systeem.
En je gaf aan dat je water verliest….dat kan komen door een lekke slang,lekke koppaking, of dichte thermostaat, maar in het laatste geval moet ie het door de reservoirdop koelvloeistof naar buiten duwen vanwege de overdruk.
Maar over je koude radiateur, dan heeft idd te maken met de thermostaat.
Dus vervang die maar eens, en bekijk of je dan nog problemen hebt.
Ja tank en pomp kunnen blijven.
Alleen de kabelboom is net wat anders om te fixen.
Omdat dat bij die type motoren het anders loopt.
Maar de typegoedkeuring geldt nog steeds hoor.
Een x16xe kun je er zonder al teveel moeite inhangen.
295dkm is al een redelijk stand.
Maar had je niet beter na kunnen denken wat je met de auto wil gaan doen.
Als je veel gaat rijden, dan niet een met hoge kan stand nemen.
Maar het ligt aan de staat van de auto, is ie goed onderhouden?
Eens een compressiemeting doen zodat je weer of dat nog een beetje goed isJe kachel hoeft niet warm te staan met ontluchten, we leven niet meer in de jaren 80.
Er zit geen klep in de leiding, die is gewoon open.
Maar er komt GEEN druk ik je koelsysteem zeg je, dat hoort wel.
En je fan slaat aan, dus de thermostaat gaat in ieder geval iets open.
Maar je verliest KVS, dus ergens heb je een lek.
Na een paar keer goed warm te zijn geweest dan is de lucht er wel uit hoor.
Met een kapotte koppaking hoeft ie niet altijd te roken hoor.
En slecht lopen doen ze ook niet, tenzij ie heel erg door is.
Zeker wel hoor.
Combo’s met wissers zijn er zeker.
Maar wat dacht je van achterruit verwarming?
****edit***
Ik zit fout met de wissers volgens mij, een combo b heeft ze idd niet.
De c combo wel
Je sensor in de ruitensproeiertank zit niet goed.
Hij moet horizontaal zitten.
De sensor is een dobber/vlotter met scharnierpunt.
