Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een olie wissel en flush zou wel de goedkoopste oplossing zijn om het te proberen. Kans is alleen dat het niks oplost, of alleen maar tijdelijke oplossing is.
Maar veel monteurs hanteren wel die principe, begin bij de goedkoopste oplossing.He das apart. Dat vond ik ook op mijn vec B uit 2000 met originele xenon (waren bij aanschaf net vervangen door originele). Ik kwam toen van halogeen lampen over naar xenon. Maar had soms zelfs het idee dat de lampen uitstonden, zo zwak vond ik ze toen. Ik heb nu een aftermarket 35Watt 5300K setje (niet zo koud als 6000K en niet zo flets als 4000K, precies mooi helder wit), en lichtopbrengst is veel beter dan de originele Xenon.
@ZakhooiTM wrote:
Uitleren is geen probleem, maar je moet wel de immobilizer + code hebben die bij de donor ECU hoort anders kan je deze niet uitleren met de OP-COM :)
Aah oke, dus eigenlijk gewoon een ECU zoeken die uitgeleerd is, bespaart weer een extra handeling. En mochten we dat niet kunnen vinden, kan jij het dus doen.
Motorblok weet ik straks pas als de auto hier is. Uitleren kunnen we zelf toch ook doen als we de security code hebben en jou handleiding daarbij volgen ?
Top! Nu een 2e hands ECU bestellen en het proces volgen, veel dank. De oude sleutels werken dan ook meteen neem ik aan, omdat alle nummers e.d gelijk zijn aan de oude ECU ?
Ok, lijkt erop dat het wel moet lukken dan. Iemand anders misschien specifiek nog ervaring om dit met een opcom te doen? We willen het namelijk graag zelf doen, ook om er van te leren.
Motorcode weet ik morgen pas, een 2e hands ECU uit een compatible Zafira vinden lukt ook wel via ebay.
Dan zou het dus met een opcom wel lukken?Moet er nog iets speciaals met de 2e hands ECU gebeuren voordat die de donor auto verlaat ? Of kan hij er zo uit, en hebben we enkel de pin code nodig om de imo en de sleutels in te leren ?
@Opeltje17 wrote:
Echt wel dat die gemeten worden “co meting” maar zal hierdoor niet afwijken.
Ok, dan heb ik nooit goed opgelet bij de apk keuringen :P
EGR afsluiten is zoiezo een goed idee. Juist in de auto zal er dan minder vervuiling zijn, die gaat immers via de uitlaat meteen naar buiten en niet nogmaals door de motor.
Die switches gaan regelmatig defect geloof ik, schijnt 1 of ander micro switch te zijn. Moet te fixen zijn !
Dat kan ook. Die 0,2A is in totale rust. Met de deur open tel maar een 0,4A bij voor elk lampje, uitgaande van 5W lampjes.
Een toeter kan zeker sluiting maken, alleen normaliter word dat niet aangestuurd dus de stroom zou dan niet lopen.
Je kan alvast proberen om de toeter even los te koppelen. Maar gezien er bij 2 zekeringen al iets van de stroom af gaat vermoed ik dat er op meerdere plekken een sluiting aanwezig is.
Net zo lang zekeringen er uit halen tot de stroom zakt naar minder dan 0.2A.Uhm. Hoe kom je aan 3,5 uur ? En een radio trekt geen enkele Amperes, misschien als je hem keihard aanzet inclusief versterker.
Op een normaal volume muziek luisteren trekt lang niet zoveel en moet moeiteloos kunnen. In de praktijk gaat dit gewoon goed. Niemand luistert uren naar muziek in zijn auto. en de tussentijdse ritjes laden de accu weer bij.Wat een lelijk bak zeg. Ik hoop dat je een papieren zak op je hoofd zet tijdens het rijden (wel met oogjes erin), wat moeten mensen wel niet denken, van een dikke Signum naar een oerlelijke kwal.
Ja stom is dat, was bij mij ook bijna gebeurd. De lamp zit een beetje strak tegen de openingswand waardoor het wel eens uit de houder wil vallen tijdens demontage. (Kansloos systeem uit het jaar 0)
Ik heb er nu ook leds inzitten maar vrees dat als ik ze er ooit uit wil halen dat ze dan in de koplamp vallen.http://www.dx.com/p/t10-w5w-4w-300lm-4-5050-1-cob-led-white-light-car-headlamp-clearance-side-lamp-12v-2pcs-295776″ onclick=”window.open(this.href);return false;
