Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
http://www.wbf.nl/NL/Paginas/default.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
@bart-gsi wrote:
Ik heb al ervaring met een boom gehad in een astra G en ik schatte me snelheid rond de 80a 100 maar de airbag deed geen drol.. Die klaptw niet eens uit en er was geen storing.. Ik raakte in de slip en kreeg de boom links voor binnen . ik had tegengestuurd maar toen dat tevergeefs was de bijrijdersdeur vast gepakt zodat ik met mijn hoofd niet tegen de portierruit aan klapte… De auto was total loss maar heb er niks an over gehouden en ben door het raam naar buiten geklommen… Ik heb verder heel weinig met electronica.. Abs stuurbekrachtiging en TCS is goed maar automatische koplampen die aangaann als het donker is.. Ik zie steeds vaker mensen die savonds hun lampen niet aan doen en nog meer gevallen waar bestuurders lui worden en niet meer met autorijden bezig zijn
Dat is dan jammer geweest, maar veel vaker gaat de airbag natuurlijk wel af zoals het hoort. En stel dat je de deur niet kon vastgrijpen, dan had de airbag wel geholpen. Verder ben ik met je eens dat overdreven veel dingen automatiseren in een auto ook niet goed is. De automatische lichten zijn daar een goed voorbeeld van, soms schat het ding de situatie verkeerd in waardoor ze slecht zichtbaar zijn, overdag met mist bijvoorbeeld rijden ze vaak zonder stadslichten. Of wat laatst in het nieuws was, een Ford die automatisch minder hard gaat bij het zien van een lagere v-max bord dan je eigen snelheid, lekker als je net aan het inhalen was op een invoegstrook. Maar dit soort fratsen gaan er ongetwijfeld steeds meer inzitten gezien het software component in een moderne auto een groter aandeel begint te krijgen door de ontwikkelingen en de volledige electro auto’s.
Auto’s zijn voornamelijk veiliger en comfortabeler geworden. Leuk zo een oudere auto, maar als je dan een keer tegen een boom rijd ga je de kooiconstructie en airbags wel missen. Daarom is het gemiddelde verbruik niet gedaald. Mijn persoonlijke voorkeursbouwjaren zitten tussen de 1993-2008 zo ongeveer afhankelijk van de auto. Een oudere populaire auto heeft ook als voordeel dat er meer onderdelen voor zijn.
Bougies om mee te beginnen ? Begin bij het goedkoopste onderdeel en loop zo verder, check daarna bougiekabels en bobine(pennen). Vonkt ie trouwens wel, ook een makkelijke check :P
@dennisnmgn88 wrote:
De ene zegt dat het tussen de oren zit en wel meevalt, de ander zweert erbij.
In het ergste geval moet je het buisje er weer terug in stoppen. Dan ben je 4 minuten van je leven kwijt, das nog wel te overzien denk ik ;)Bij de 8 klepper in de Meriva zit geen buisje, je moet er een stukje van af snijden/zagen (zelf gezien). Vandaar dat ik het nog niet heb gedaan, of ik moet gruwelijk hebben misgekeken.
Zoiezo trekt de 8v in het lage toerengebied veel beter op als de 16v klepper. Dus ben toch wel benieuwd. ALs het nog soepeler kan waarom niet he :DLeuk, rijd dat echt veel lekkerder dan? Zat er ook aan te denken voor mijn 1.6 8V Z16se maar tot op heden niet gedaan omdat ik het nut niet echt van in zag en geen zin had in een onherstelbare modificatie. Als het zo geweldig zou zijn hadden ze het standaard toch zo gemaakt?
Vectra als je wat ruimer wilt, motorisering uitkiezen en daarna kijken of er veel problemen mee zijn en aandachtspunten opzoeken hier.
Staat van onderhoud is het belangrijkste, liever een auto wat goed onderhouden is met hogere kilometerstand, dan eentje met lage kilometerstand waar je binnenkort van alles aan kan vervangen.Er zijn ook mensen die intern een aux aansluiting op hebben gesoldeerd via de radio audio. Krijg je een 3.5mm front aansluiting op je radio, zodra je er een stekker indoet val radio weg en speel je externe audio af. Trek je stekker eruit, dan vallen de verbindingen weer terug naar de radio audio. Als je handig bent met een soldeerbout is het wel te doen. Ik stond op het punt om dat te doen (en dan ook nog met een bluetooth receiver) totdat ik een mooi aanbod kreeg voor een Zendai dubbeldin radio.
Te dunne olie gebruikt ? Fabrieksopgave is max 1liter per 1000KM, dus als je duizenden kilometers maakt in de stad is het ook niet zo heel gek. Alle Opels die ik heb gehad lusten zo nu en dan wel een slokje olie :P Misschien meer te maken dat ze altijd +- minimaal 7 jaar oud waren maar heb me er nooit mee beziggehouden. Goedkope olie erin en gaan met die banaan.
@TedMechanic wrote:
@crossagek wrote:
Eerlijk waar ze doen niet voor elkaar onder ;)
Dat kun je nu natuurlijk nog niet zeggen, dat weet je pas als je nieuwe wissers versleten zijn ;)
Ik heb ook ooit flatblade wissers van de Action gehad, deden het in het begin prima, totdat er ineens het plastic kapje op het uiteinde ineens los schoot en bij het wissen een enorme kras op m’n ruit achter liet.
Never again.
Gevalletje pech..
De vorige serie was ook wel troep, je merkt aan de huidige dat het geen bagger meer is. Is ook te zien aan de prijs, ze zijn nu effectief 4x duurder maar wel een heel stuk degelijker.Bij de Action heb je nu ook flatblades voor 5 of 6 euro p/stuk. Werkt echt prima! Is beter dan de vorige partij die ze hadden voor een paar euro als set.
Als je er tijd en moeite in steekt kan je het zelf ook doen ja. Je moet er wel het geduld voor hebben, het gaat namelijk in een aantal kleine stapjes.
Als je een poetsmachine hebt zou ik het zelf doen. Je hebt niet zo heel veel meer nodig namelijk dan wat polijst en schoonmaakmiddeltjes.Ik moet zeggen op de foto is het niet erg duidelijk, maar ik hoop dat je niet door je laklaag heen bent. Misschien eerst eens goed schoonmaken om de schade eens nader te inspecteren.
Ach leasbak, wat maakt het uit, nieuwe auto en als er wat is naar de dealer ermee. Een 2e optie zou de Passat zijn, maar man-o-man wat ziet die er saai uit zeg.
Skoda 2e rangs VW, beetje pauper voor een leasebak en de c klasse is wel erg krap vind ik persoonlijk.Welke temperatuur heb je het over ? Ik vermoed de koelwater temperatuur ?
Welke sensor heb je vervangen ? Toch niet degene onder op je bumper he ?
Heb het een keer gehad dat de EGR dichte pakking niet goed meer afsloot en daardoor de toerental aan het dansen was tijdens stationair. Eigenlijk alles wat met luchtinlaat te maken heeft kan ook de boosdoener zijn. Poreuze of lekke leidingen.
Getik zou ik me nu niet druk over maken, eerst je accu problemen oplossen, in anderhalve week weer leeg is niet goed. Of lekstroom of defecte dynamo. Beide zijn gelukkig goed te meten door jezelf, of als dat niet lukt door een garage binnen korte tijd.
Ik was benieuwd en ook geprobeerd, volgens mij gebeurt er niks als de pomp niet aanslaat omdat het te koud is. Normaal merk ik ook even een lichte dipje in de toerental tijdens stationair en nu met dit weer merkte ik niks.
Dynamo zou defect kunnen zijn, dit kan je meten met een multimeter bij stationair draaien. Op je accuklemmen moet dan iets va 14,5V staan.
Je accu kan ook op zijn, als je deze nog niet hebt vervangen moet je het even in de gaten houden. Op een gegeven moment zijn ze gewoon op. Gebeurde mij ook net na de aanschaf van de Meriva.Voordat je gaat starten kan je ook weer eens meten met een multimeter wat de accuspanning is, dit zegt echter weinig zonder belasting. Je zou het met zo een speciale accumeter moeten meten, die ook een weerstand aanbrengt zodat je echt meet of er nog power in zit. Garages hebben dit wel.
Oja, het getik is bij warme motor minder, dus wellicht heb je dat niet eerder gehoord omdat de motor al warm was.
Kleppen tikken hebben vele Opels last van. Mijn vorige Vectra B 1.6 16V en huidige Meriva A 1.6 8 Vdoen het ook. Ben er aan gewend en kan verder geen kwaad volgens de garage. Heb er met de Vectra 100.000 km zo mee gereden en daarna verkocht, motor liep nog steeds geweldig ondaks het lichte tikken.
Als je hier op het forum een aantal topics doorleest steek je er ook wel wat van op. Boeken vind ik zo ouderwets, is eenrichtingsverkeer, terwijl op een forum je sneller vragen kan stellen en actuele informatie kan vinden. De echte simpele dingen staan ook overal op internet, zoals vullen van vloeistoffen en vervangen van lampjes e.d
