Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kan van alles zijn, gebrekkig onderhoud waarschijnlijk. Beste om langs te garage te gaan voor diagnose.
Is het ook, maar ik vraag me af hoe veilig dat is? Je brengt een correctie aan op een defect onderdeel wat hoogst onbetrouwbaar is (mechanische aflezing van stuurstand d.m.v weerstand).
Als dit tijdens het rijden gaat veranderen (niet geheel ondenkbaar) maak ik me zorgen om het elektrische eps systeem. Er staan videos van op youtube waar de stuur uit zichzelf als een malle begint te draaien. Heb geen hands on ervaring met de genoemde oplossing en hoe betrouwbaar het is, maar in eerste instantie klinkt het meer als een tijdelijke en mogelijk gevaarlijke oplapmiddel.Geloof deze: http://hydroline.nl/index.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ze brengen dan ook een modificatie aan waardoor dit euvel niet meer voor kan komen schijnt.Zo he : 425 euro
http://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2237418/corsa/” onclick=”window.open(this.href);return false;Volgens mij is dit de hele stuurkolom, terwijl ik een keer wel een bepaalde deel ervan los heb voorbij zien komen. Waarschijnlijk dan alleen het gedeelte wat defect is voor +-250.
Volgens mij is de potmeter oplossing goedkoopste maar niet echt ideaal vind ik, je corrigeert hiermee de afwijking in weerstandswaarde van het stuurkolom wat eigenlijk defect is.
Stel dat die afwijking opeens weer niet meer aanwezig is (of juist nog erger wordt), dan heb je dus juist weer een verandering aangebracht. Lijkt me niet de veiligste oplossing op de snelweg. Beter voor een gereviseerde stuurkolom gaan, zag ze geloof ik voor ongeveer 250 op het net.Misschien ooit olie over de condensor van de airco gelopen. Er schijnen van die busjes met spul verkocht te worden in Duitsland die je eroverheen leegspuit om de boel schoon te maken.
Mijn ervaring met siliconenspray is juist supergoed, gebruik het voor de winter en na de winter om alle rubbers mee in te smeren en ook de rubbers tegen het raam, nooit geen last van piepende ramen.Ik wou bijna zeggen, een Vectra cabrio, verdomde mooie jongen!
Maar blijkt dus een zwarte petje te zijn op de wagen. Weet niet wat ik er van moet vinden, de A/B lijsten springen er wel een beetje uit zo, hoe zou het zijn als dat ook zwart was? Photoshopje doen?Sory maar had alleen pain.net beschikbaar :puke
Met zoveel olieverbruik zou je zeker zwarte rook moeten hebben? Pijl je de olie wel netjes pas na minimaal 15min de auto uitgezet te hebben en niet meteen direct na uitstappen?
Welkom op het forum. Mooie (en schone) wagen! :D Ziet er strak uit, beetje wolf in schaapskleren :afro
Je kan het vast oplossen door iets strakker te zetten of met een beetje vet, maar als je garantie hebt zou ik hem gewoon bij de dealer eens langsbrengen voordat je zelf aan de slag gaat.
Hier een Z16SE in een Astra:
Hier een Z16SE in een Meriva:
Bij de Meriva loopt er een buisje net voor het gasklephuis naar een plastic doosje wat op het kleppendeksel zit. Vervolgens zit daar geen gaatje, aan- of afvoer aan? Wat is het nut van dat geval, en waarom zit dat bij de Astra er niet op?
Die 15pk extra zal je weinig van merken, echter het hogere koppel van 200nM bij een veel lagere toerental, dat zal toch een stuk relaxter rijden zijn. 6de versnelling is inderdaad een overdrive, heb je met de caravan en bijbehorende snelheden weinig aan denk ik, je zal erg laag in toeren uitkomen, niet lekker voor je motor om te zwoegen terwijl het in zn 5 ook prima gaat en wellicht zuiniger ook.
Vandaag heb ik de inlaatrestrictiebuisjes met een dremel eruit gesloopt. Gaat bij een Meriva A luchtfilterhuis niet zonder grof geschut omdat ze vastgesmolten zitten met heatstacks. Kan nog niet echt melden of er nou wezenlijk iets anders is, het geroffel was er altijd al en ook onderin de toeren was er altijd veel kracht. (ben 16 klepper gewend dus dat is met de 8v wel lekker onderin de toeren)
Echter al doende kwam ik uit op een brandende vraag:
Hier een Z16SE in een Astra:
Hier een Z16SE in een Meriva:
Bij de Meriva loopt er een buisje net voor het gasklephuis naar een plastic doosje wat op het kleppendeksel zit. Vervolgens zit daar geen gaatje, aan- of afvoer aan? Wat is het nut van dat geval, en waarom zit dat bij de Astra er niet op?
Denk dat er weinig aan te doen is zonder dat het nog een keer gebeurt, of het wat erger wordt. Anders is het zoeken naar een speld in een hooiberg.
Je kan de standaard dingen nalopen zoals de accu en dynamoWat voor bestanden zitten er op je stick dan? En meoten ze misschien niet in een bepaalde map staan?
@walter22 wrote:
Of zou ik in serie mijn led met de normale gloeilamp h7 kunnen laten branden om het knipperen te voorkomen. Die gloeilamp werk ik wel ergens weg, want die led geeft zoveel meer licht.dat is echt een verschil.
Gaat niet werken, teveel spanningsval over de gloeilamp. Zullen allebei zwak branden.
Condens aan de buitenkant kan je weinig aan doen en hoort niet. Stond de auto eerst in een koele garage en daarna met dit warme en vochtige weer naar buiten?
Anders kan ik er geen kaas van maken. Condens slaat meestal op koude delen wanneer de lucht veel water bevat, net zoals op spiegels in een onverwarmde badkamer.Airco binnen ijskoud met dit weer kan ook nog condens veroorzaken, gewoon harder rijden :thumbup
Inderdaad, vind ze nog steeds mooie auto’s. Mijn eerst auto was een Vectra A GLS uit ’93 met de 2 liter motor, gekocht toen hij ongeveer 9 jaar oud was voor 1750 euro (Auto’s waren toen een stuk goedkoper, koop maar nu een Vectra van 9 jaar oud voor 1750 euro). Toendertijd geen kaas van gegeten en niks aan gedaan, maar reed erg lekker, trok goed door. En met nauwelijks onderhoud heb ik er toch 4 jaar in gereden. Daarna de Vectra B Sports II gehad met maar een 1.6 16V maar wat een strakke wegligging, wat een fijn sportief onderstel, ongekend. De Vectra A was ook leuk met uitbrekende achterkant steeds wat erg makkelijk weer recht te trekken was met een dotje gas, flink mee mensen mee laten schrikken in de auto :P
Een V6 of Turbo staat hier nog steeds hoog op de verlanglijst. Vecta A,B of C maakt met niet uit, hoewel liever geen C eigenlijk gezien het zware koetswerk.Ik weet niet waar je woont, maar her en der verspreid over Nederland zijn een aantal forumleden met verstand van zaken en de nodige apparatuur om je eerlijk te helpen.
Wat jij nodig hebt is geen Opel dealer maar een ervaren hobbyist met apparatuur die mee kan denken. Originele Opel onderdelen worden ook via internet verkocht en dat gaat je sowieso een boel geld schelen. En het uitwisselen van onderdelen kan ook al veel geld besparen. Je kan er geld tegenaan blijven gooien, maar dan zal je wel een bepaald type boompje moeten hebben thuis.
Transponder kan je ook los kopen en er in zetten. Vervolgens bij iemand met een tech2 laten inleren, zou moeten werken i.c.m de klapsleutel die je hebt gepost.
http://www.ebay.nl/itm/ID40-Transponder-OPEL-Agila-Astra-Corsa-Omega-Tigra-Vectra-Zafira-Schlussel-NEU-/221784713066?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item33a366276a” onclick=”window.open(this.href);return false;Misschien staat je radio instelling niet goed voor de achterspeakers. Je moet even met een zaklamp in de openingen schijnen, dat je zeker weet dat er geen speakers zijn. Kan me niet voorstellen namelijk.
