Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door NOVA-1.2?
thnx voor de reactie.Ik heb de kat er nog geen half jaar terug vanonder gehad, dus ik denk dat dat niet het probleem is van dat gruis. Ik heb ook gerammeld maar ik hoorde niets. Het is wel een kat van een x14xe terwijl ik nu rijdt met een c20ne, misschien dat dat een probleem kan zijn.
Hoe kan ik de ontsteking checken?
kamaraad van mij had een kat van een c16nz onder zijn c20xe binnen een maand stuk, en goed stuk, dus meschien….
al je klachte te horen doet het mij denken aan een versprongen d- riem maar goed dan zou het ook met warme moter moeten doen.
origineel gepost door opelkadetje
knal uit de uitlaat betekent vaak slechte/ niet goed afgestelde ontsteking…zit er een kat tussen? en zo ja is je kat nog wel goed? niet dat er brokken gruis voor het gat zitten.. ff aan de onderkant tikken en horen of je gerammel hoort…
kan je de onsteking van een c20ne afstellen dan? is toch ECU gestuurd?
origineel gepost door 14XE
sw16v had er toch ook een???????????:hmmzzag laatst iets erover
ja klopt zag het bij z,n msn
origineel gepost door Lady Gsi 16v
Nou jongens zo te zien hoef ik niks meer te vertellen..
Het klopt ik ben de vriendin van niels en ik rijd nu de gsi..nee sprak niels afgelopen zaterdag vandaar.
was wel een dolle boel toen iedereen begon te branden:P
dit nummer staat op je onderblok,
als je naar je moter kijkt terhoogte van waar de schijding zit in het onderblok en de cilinderkop, uiterst rechts steekt een stukje onderblok uit en valt geen cilinderkop overheen (dus aan de kant van de oliepeilstok
hier zit vaak allemaal smeer en vieze zooi overheen ik zou zeggen maak het goed schoon en dan kan je het zien.dat is hem ook Alain.
hij was zaterdag nog bij de keukenconcurent meeting, had je wat langer moeten blijven
trouwens 19 jaartjes jong, das z,n vriendin als ik me niet vergis,
technisch gezien is de auto nog van Niels staat nog op zijn naam.
Niels rijd nu zelf in die Bmw waar Frank in reed na dat hij de calibra turbo aan patick had verkocht.
het koste mijn meen ik 24 euro op een compressie test bij de dealer bij een c16nz
maar lijkt op of defecte kabel, koppaking , of zuigerveer op :(
Je hebt gelijk wim ik kwam er laats achter dat die kamaraad van mij met een 50 lieter tank reed en ik rekende met een 45 liter tank. terug gerekend rijd hij ongeveer 1 op 14 op lange stukken met een contenue snelheid van 150 A 160 en af en toe ff spelen met rond de 190 a 200 rijden.
die astra heeft wel een hele lange bak, en ik blijf er bij dat hij voor een c20xe met het onderhoud en de aanpassingen heel erg zuinig rijd. de ene c20xe is de andere niet
en mijn c20ne had op dat moment echt een lekke uitlaat en ik heb de kortste f16 er achter die er is 3500 toeren met 120 km per uur, dus daarom reed die van mij 1 op een emmer.
ik heb nu al een f18wr liggen en ga binnekort voor de apk en rdw keuring weer een complete orginele uitlaat en inlaat er op zetten en hij brandstof traject schoon maken, en hopen dat hij dan een beetje fatsoenlijk verbruik heeft.
meschien als je zelf bankwerker bent is het een goedkope oplossing.
nieuw kosten spruitstukken zo 500 euro.
maar goed je hebt ze ook 2dehans. de mijne heeft 30 euro gekost :) daar koop je denk ik nog geen flens voor
en idd E-bay Duitsland staan erg leuke spullen op voor nette prijs:)
vaak kost echte vermogens winst kost geld!, anders reed iedereen met 8v van 200 pk niet dan?
door een lexmaul inlaat krijg je meer koppel, maja kost wat.
ook kan je voor seh zuigers gaan, een SEH heeft 180 nm koppel op autotrader en een NE 170
of een niet te extreeme nokkenas zoals die van mtech, met extreeme nokkenassen verplaats je je vermogen naar boven en wordt het dus een wat hoogtoerigere moter.
zoals je zelf al zecht 4-2-1 uitlaatspruitstuk.
mijn persoonlijke ervaring is dat een 8v onderin al best wil alleen omdat die van mij een cr bak heeft, zit hij binne no time hoog in de toeren, waar een 8v amper vermogen heeft, meschien een langere bak?
mocht je gaan chippen doe dit dan wel bij ddv en pas aan het einde van de rit, wanneer de andere aanpassingen er al op zitten. het kost 200 euro meen ik en dat kost en standaard chip van mtech ook.
laat het maar ff inzinken, je kan ook gewoon goed zoeken mijn gaskleppenhuizen en m,n spagettie spruitstuk hebben me nog geen 200 euro samen gekost, zit alleen wat werk aan. (waar ik amper tijd voor heb)
wat voor mij werkt gewoon naar meetings gaan, marktplaats in de gaten houden, onderdelen beursen enz, en je komt vanzelf wel wat tegen wat naar jou prijs en verwachting is.
lijkt me erg sterk dit dit niet mag. gezien het dezelfde type moter is alleen wel met andere bak,
dan hangt het er natuurlijk van af of je de automaat dr achter blijft of niet.
maar ja…. als je het echt zelf zou willen gaan doen, zou je meschien met dezelfde aanpassingen kunnen gaan rijden als met het blok van opelkadettje
alleen denk ik dat je goedkoper en beter af bent met dat blok. alleen moet er nog een chipje op maat in van ddv. en wellicht dat hij dan vergelijk baar met gekitelde 16v motoren :)
er word hier op het forum een c20ne aangeboden die het vermogen van een 16v evenaart.
kost 800 euro maar heb je ook wat.
zie dit topic: http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=88930
origineel gepost door Orang-pinda
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
hier in de omgeving rijd ook een m3, maar met sprintjes legt hij het af tegen de locale corsa 16v`sheb dr ook ff achter gehangen. tuuuuurlijk was hij een stuk snellel dan mijn cabrio c20ne maar na al die m3 verhalen aangehoord te hebben viel het me wel tegen.
Dat was zeker op de helperzoom!! Maargoed die jongen die erin reed trok hem niet helemaal door en op een weg waar je 50 mag, moet je toch wel afremmen als er 140 op de teller staat.
Vanaf stilstand krijgt hij het wel zwaar tegen een Corsa c20xe, maar boven de 100 is die M3 wel sneller hoor!
Ja helperzoom wat een aso`s daar he:jerry
Nee was wel ff lagge was ook s`avonds laat geen hond op de weg anders hadden we dat denk ik echt niet gedaan :)
hier in de omgeving rijd ook een m3, maar met sprintjes legt hij het af tegen de locale corsa 16v`s
heb dr ook ff achter gehangen. tuuuuurlijk was hij een stuk snellel dan mijn cabrio c20ne maar na al die m3 verhalen aangehoord te hebben viel het me wel tegen.
ik zelf heb nangkang all seasons, 40 Euro per band, sleit als de nete en geen grip:P
maak niet dezelfde fout als ik.
als ik het overmocht doen had ik toyo proxes besteld voor die 15 euro meer.
hey die aflevering was net op tv :P
vond die db meeting wel gering denk dat als je de achterklep enz dicht doet en een meting in de auto doet ver boven de 136 db uit komt.
het verschil met de c20xe en de 20xe is 6 pk
c20xe zoals vele weten 150 pk 20×3 zoals vele weten 156 pk maar goed dit is een prestatie moter.
x20xev loopt veel soepeler kweet niet of het daar zo veel scheelt
10 pk vind ik persoonlijk wel erg veel, meschien voor een compleet groep a systeem op een degelijke moter.
Ik rij zelf ook zonder maar dat was omdat de uitlaat lijn van de donor auto al verlast was. en de apk keurmeester me elke keer met de co de handen voor de ogen doet.
maar goed mijn ervarningen zijn. als je vermogen wilt kan je beter een gsi motertje inbouwen c20xe ofzow
x20xev zijn gewilde motoren zie ze regelmatig voor meer weg gaan dan de c20xe gemiddeld voor weg gaat. dus als je het goed doet hoef je niks bij te leggen
los daarvan iedereen die ik ken en die voorheen gsi reed en daarna ecotech rijd die ecotech motoren stuk!
als ik heel eerlijk ben weet ik dat niet meer, als ik me niet vergis was het van een 1000 of 1100 cc zoekzoeki maar dat weet ik niet meer zeker.
stond in de u2u van een ander forum die helaas opgeheve is:(
Je hebt gelijk ik reed laatst achter een les auto, ik dacht wat rookt dat ding toch en wat rijd hij langzaam(ja lesauto he:P).
Trok hij na de rontonde eingdelijk weg rook je het echt heel goed.
gaaf ik wil dit ook gaan doen!
ik heb nu een setje moterfiets gaskleppenhuizen alleen zijn die 40 mm en de inlaat kanalen zijn 33 mm meen ik.
daarom wil ik mijn spruitstuk opnieuw verlassen naar 40 mm en de kanalen in de kop flowen naar 40 mm zodat er geen extra ristircties op de inlaat kanalen komen.
echt actief ben ik er niet mee bezig. komt tijd komt geld komt raad….. en vluchtig werk krijg je alleen maar spijt van wil het maximale rendement.
