Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
verlaste kadett e moterkap:P zonder roest! mits nette prijs
dicht gelaste kofferklep kadett e zonder roest, mits nette prijs
1 kadett e gsi voorbumper zonder mislampen of reparaties mits nette prijs
1 set draagarmen zowel links als rechts kadett e nieuw1
1 keer achterscherm kadett e cabrio (bestuurderskant) mits nette prijs.zit de verkoper niet ook op deze site eene wopke die voorheen in een a corsa reed die later in het bezig van alfred gekomen is en die heeft hem omgebouwd naar 2.0ne en weer doorverkocht?
origineel gepost door corsaboy
met zo’n tamme nok ga je dat niet halen..
Mijjn aangepaste seh inclusief 324 graden nokkenas, irmscher inlaat, groep n spaghetti en katvv en groep a uitlaat, DDV chip tot 8200 RPM die drukte het naar mijn idee nog niet eens..274 graden is erg tam ik zou gaan kijken naar een 292, wordt stationair iets lastiger maar jankt als een gek in de hoge toeren.. En je hebt alleen andere klepveren nodig.. Als je de adressen weet hoeft dat niet veel te kostten :vertag:vertag
heb hem laats op de vermogens bank gehad, viel idd tegen,
pk,s komen niet uit de hemel vallen,
ja klopt ik had het er over..
bij mteck bied men er een aan. vandaar dat ik het had over een “snelle” nokkenas van 274 graden,
klepspeling
0.00mm 0.00mm
duratie [0.1mm+s] 271° 271°
duratie [1.0mm+s] 225° 224°
klep lift11.35mm 11.35mm NODIGE ONDERDELEN
nok lift 6.90mm 6.90mm
klep spreiding 110° 110° nokvolgers: O.E.M.
timing [1.0mm+s] 0/45° 43/ 1° veerschotels: O.E.M.
lift in BDP1.00mm 1.10mm klepveren: O.E.M.ik meend dat ze 274 graden waren maar zie nu 271 graden staan..
ik vermoed dat jou brandstof druk 2.5 bar is als jou moter in een ascona zit en daar ook hoort?
meen dat sommige astra gsi c20ne motoren met het nieuwe type motronic op 3 bar draaien.
je kan altijd een verstelbare benziene druk regelaar doen, en dan kijken wat volgens jou het beste loopt,
en 3 bar moet denk ik zoizo kunnen anders zou een astra daar niet mee rijden je kan met 3.5 bar expirimenteren, echter heb ik ook met z,n uitlaallijn gereden als jou op een c20ne en de terugslag in de uitlaat was bij mij enorm al met 2.5 bar waardoor mijn uitlaat kapot is geknalt zeg maar, hoe erg dit bij jou wordt met een hogere benzien druk…..
16v injectoren heb ik zelf nog geen ervaring mee. bepaalde heren met verstand raden dit af op een redelijk standaard moter.
andere zweren er weer bij.. ik zou sw16v eens vragen hij reed hiermee ook op zijn voormalige 8v moter.
wanneer ik tijd heb wil ik er ook mee gaan expirimenteren met 16v injectoren, kost toch geen drol….
5 a 10 minuten in de toeren begrenser hangen wordt hij eerder warm toch:jerry
nee meestal schakel ik rond de 2500 toeren, onder zit toch het vermogen bij een 8v
ik rij wel veel in de stad dus wel veel remmen en optrekken, ik streef er ook naar om gewoon rustig warm te rijden, soms moet je ff invoegen en trap ik hem ff door…. ik, maja met goed onderhoud moet het af en toe kunnen vind ik, rij al 5 jaar deze auto en heb nog nooit de koppakking moeten vervangen.
mijn moeder rijdt een 206 en haar werdt verteld bij de aankoop dat ze de eerste 15 km onder de 3000 toeren moest rijden (1.4 8v)
origineel gepost door Gsifreak
dat is waar,Maar ik kijk ook naar de auto zelf van hoe die er bij staat en de netheid.
en ja wat je ZELF mooi vindt natuurlijk.
ik wou eerst overal een top 3 van maken, haha van
astra, corsa, kadett, calibra, vectra, etc etc
dit vind ik persoonlijk veel beter, en ik vind dat je een e kadett niet kan vergelijken met een c kadett dus ook daar verschillende klasses in maken,
kaar voor wat ik hier gezien heb allemaal erg netjes, maar er zijn nog veel meer mette bakke hier op het forum die alleen meelezen….. die genoeg van opel af weten maar nog geen foto weten te posten…..
aha hopenlijk staat Dikkie Nieboer dr weer met draagarmen van een E kadett :)
en kan jij mooi die container van Hazelaar aanbieden :P
origineel gepost door corsaboy
Originally posted by Ronaldo
origineel gepost door rallyastra
http://www.pesch.cz/opel/opel-corsa-bmag hopen dat het een euro prijzen zijn:o:o
zijn in kronen :vertag
hoeveel euro is 1 kroon? hoe moet ik dat zien?
origineel gepost door geert666
origineel gepost door kadettcoupe1976
Maar waarom de abs er afhalen?kun je harder remmen!!
Ook, maar ook omdat de ABS toch al defect was en het onderdeel dat stuk was was niet meer te krijgen.
en het is geljik een stuk minder rommelig onder de kap zo:)
origineel gepost door geert666
die zijn heel erg verschillen veel succes me thet zoeken naar de goeie!!als je de hoofdremcilinder hebt van een kadett gsi 8v en die vaciumpomp van een gsi 8v, zit je toch goed. toch?
bij die sloop in hogekerk staat nog een zoizo 1 tigra, niet hoving maar die daar nog weer voor zit.
kweet niet of daar de hendels nog op zitten.
ga je trouwens mee naar cloppenbrug?
29,30,31 is niet zo heel verweg, en toch kunnen genieten van een stukje a31
laat me weten.
groetjes Sebas
nieuwe apk, ik wou dat ik daar over mee kon praten
goed bezig kerel
maar uuh kat vv, staks kom je in de knoei met co uitstoot jo
alleen nog een middendemper vv, en als je dan niet ziek word van de herrie weet ik het ook niet meer:P
dus een opsomming van hierboven:
– vacumslangetje lostrekken
– inlaat in de remreiniger
-goed warmstampen
-electrisch verbruiksers aan.
– toevoeging in de brandstof van forte of wyms?
-onstekings delen in goede staat.ik rij zelf c20ne ook zonder kat /cat hoe je het ook schrijft. vorig jaar was hij te hoog maar zagen ze het door de vingers vanwegen de nette staat van de auto uit 88 ben benieuwd wat het dit jaar is!
origineel gepost door stoppelflieger
143,7 op de oude of nieuwe meter?
dbdrag of espl?
Ben erg benieuwd….dit was op Duitse auto dag op assen, ik weet zelf niet waarmee ze daar meten. en dit was niet met een 2000 watt hyfonics maar met een 1500 wat, later had hij pas de 2000 monoblock er in.
voor dat hij de 1500 watt hyfonics versterker had, had hij een 5000 watt boschmann (die minder gaf omdat het een minder merk is)en daar werd ik persoonlijk onwel van de ogen trilden in mijn oogkas kon zelfs niks meer zien onder het rijden!!:jerry
Die spl woofer willen echt wel, Ik heb het hier met verschillende Kenners over gehad, en waren dit met mij eens echter hangt het wel af waar die dingen vandaan komen je hebt ze uit duitsland en uit nog een land wat daar ergens boven zit (ben niet zo topografisch) en daar zit zeer zeker wel kwalteits verschil in!
origineel gepost door kadurbo
origineel gepost door mr-turbo
bij een standaard (lage) turbodruk zal het niet veel uitmaken in vermogen.
maar als je slim bent, zorg je dat de motronic denkt dat ie in de 1e versn zit :vertaghoe doe je dat ?
bouw jij ook een kadett c20let dan?
worden dr steeds meer van:kewlpics
trouwens nummers achterschermen van gsi hb
links: 183117
rechts: 183118nummers van cabrio:
links: 183167
rechts: 183169ik meen dat astra`s van af 1995 anders opgebouwd zijn als de kadett, ik weet niet of de achteras ook anders is, maar dat is zeker het uitzoeken waard.
origineel gepost door wolff
blah blah, als je meer als 60pk erbij hebt mag je toch wel wat betere tijden verwachten met 360pk op900kg:vertaggrip op een voorwiel aangedreven c20let… zeker met 16 of 17 inch waar rijd botter mee? en dan ook nog met straat banden.
ik ben van mening dat je voor een beetje grip al snel moet denken aan 195-50-15 velgen en banden. met slicks of semie slicks
heb wel eens in een voorwiel aangedreven c20let gezeten
rond de 100 a 140 “zoeken” die nog naar grip. en die had nog lang niet zo veel vermogen als botter
