Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door bordeaux beauty
Kat wel,
maar een 16v middendemper past zonder aanpassingen zo op de 8v kat.
zie 3hoeks flens.gr
moet je wel een kat hebben ik heb hier geen kat
volgens ava in groningen is dit orgineel,
ik heb een orginele uitlaat op dit moment onder mijn e kadett cabrio en bij mij schuift de “kat vv) over de middendemper ik heb geen flensen!
en dit is ook orgineel opel geen zelf gebakken bende..
de diameter is anders
de aansluitingen onderling zijn anders.je kan een c20xe uitlaatlijn van een normale kadett gsi pakken die past wel onder je cabrio
alleen dient de aansluiting tussen je voorpijp van je c20ne op de kat/vv past te maken.
dmv een stukje flexiebel, of verloop er tussen lassen. of een 16v spruitstuk verlassen voor op de 8v moter
enz
of het kan durf ik niet te zeggen. maar als het kan heb je niet alleen een f20 nodig maar ook een 4×4 bak.
en als deze 4×4 bak op de f20 bak kan worden aangesloten (werkend) lijkt mij dat het moet kunnen.
z,n goede werkende 4×4 bak zie ik op ebay regelmatig gaan voor tussen e 300 a 400 euro.
vandaag met mij auto van a naar b gereden naar college en naar een kamaraad voor het avond eten :jerry
dat het geen fabel is is mij al langer bekent ben om 1 morgen 3 keer uit de bocht gevlogen met sneeuw
en ik heb nog nooit dus toen ook niet schade gereden…
wat is na mening van de “kennes” van winterbanden een goede band in de maat 195-50-15?
ik was/ben het wel van plan om een setje aan te schaffen, hier heb ik orginele gsi velgen (waaier/ronal) 14 inch voor aangeschaft.
maar heb ze er met normale banden onder gehad en vind het voor geen meter rijden met balon banden.
dus ga dekn ik eerst op zoek naar een setje 15 inch
ja veel meer opkomst als verwacht vond het wel gezellig,
jammer dat er niet gesprint werdt met zo veel corsa`s 16v had ik stiekem hoop:D
origineel gepost door Caravan-E
wat is het verschil tussen het spruitstuk van een ne en een xe eigenlijk? Waarom zou die van de xe voor betere prestaties zorgen bij de ne moter?die van een xe is een spagettie spruitstuk en die van ne niet
door een spagettie spruitstuk krijgen die uitlaat gassen een betere ja “flow” waardoor de moter makkelijker kan ademen.
zoizo vind ik de standaard lijn van een 2.0 8v enorm geknepen. bij kadett e verschilt deze namelijk niet van een c14nz als een c20ne en daar zit wel degenlijk wat vermogens verschil in.
als je nu een c20ne calibra hebt kan je gewoon die computer,lmm, kabelboom gebruiken om je 20seh in te bouwen. kost je meschien wel weer wat vermorgen, maar dit kan je aan laten passen dmv een chip.
origineel gepost door noogy2000
kom kom, het is geen ofiiciele verkiezing :D
als jij drie kadettjes het mooist vind, dan maak je daar toch een top drie van :D
het gaat mij erom dat ik binnenkort weer wat fotoreportages kan gaan maken, wie weet van auto’s die ik hier in dit topic voor het eerst langs zie komen :D
gr jeroen
ja daar heb je gelijk in was meschien te muggen sifterig:)
origineel gepost door Caravan-E
interessant onderwerpop deze site staat dat er 244 gemaakt zijn trouwens:
Ik las net ook dat ze turbo kadett’s/astra’s (204pk calibra moter) hebben gemaakt, maar dat ze daar vrij snel mee zijn gestopt ivm hitte problemen.
Wist ik allemaal niet, erg interessant allemaal.
idd astra 200ts jammer dat er hier in nl geen type goedkeuring voor is.
origineel gepost door robbyrood
nok en chip op 785kg…..:thumbup:wubdus als je voor een c20xe in nederland een nok en computer besteld voor de superboss kadett 20 pk winst? als dat al leverbaar is?
geen andere zuigers of dergelijk?
edit: van een van de linkjes hierboven..
that is my dream car and i hope to own one… only 500 were ever made here and were specifically designed for group N racing.
waren er dus niet 160 maar 500..
jammer dat die niet in NL zijn geleverdals ik heel eerlijk ben heb ik niks concreets..
echter heb ik wel gehoord dat opel ooit aan de rally mee heeft gedaan met e kadettjes en om daar aan mee te hoeven doen had diezelfde moter standaard geleverd moeten zijn in de e kadett en daarom zouden er een stuk 160 stuks gemaakt zijn met 170 pk zodat ze met deze moter mee mochten doen aan de rally, of een bepaald soort race.
maar ik zelf heb hier een hard hoofd in als het al zo was waarom zouden ze die zeer beperkte 170 pk oplagen in nederland uitbrengen in niet in Duitsland..
en als het wel zo was wat zou er na 20+ jaar over zijn van die 160 stuks , van die S codering heb ik niks gehoord.
Edit: jou site bevestigd het en deze ook :http://carspector.com/car/opel/003590/
origineel gepost door Gsifreak
ik zal er ook zijn,kom vast wel wat tegen voor me calibra.
maby voor de mensen uit het noorden, kunnen we niet gezamenlijk heen rijden?
deden we voorgaande jaren ook dus nu vast ook wel, we vertrekken altijd van af mc donalds bij het hoendiep.
origineel gepost door dussel32
ik zal er ook weer zijn ,want ja ik zoek nog wel weer wat onderdelen voor mijn c kadett coupegezellig!
damn servaas op je z,n topic op je naam staan en weet ik nu pas wie je op het OF bent. :P
groeten sebas
(van streetking)
origineel gepost door stoppelflieger
Hoe kun je nu zeggen klooi er maar mee!?
je weet niets tijdens het rijden,met een beetje pech heb je benzine in je olie:mad:
Wideband erin en kijken hoe het mengsel is;)
Is het mengsel goed,afblijven van de brandstofdruk.
Meten=weten…
grdaar moet ik je gelijk in geven meten is weten idd,
maar benziene bij de olie met 0,5 bar meer benziene druk bij een licht geoptimalizeerde moter?
ik ken mensen die 4.5 bar benziene druk op een geoptimalizeerde c20xe voor dagenlijks rijden… en er bij zweren. en gaat al jaren goed… , nou vind ik dat ook wat overdreven en kan ik me voorstellen dat dat wel te veel van het goede is..
waar ik op doelde is als hij verzuipt en niet beter door trekt als voorheen kan je hem met een verstelbare altijd nog terug zetten..
maar je hebt gelijk..meten is weten, maar niet iedereen heeft dat tot zijn beschikking. of wil dat soort geld uitgeven aan een c20ne.
origineel gepost door Opel4-life
oke bedankt voor de informatieik ben nog op zoek naar een mooi 2.0 16v van een calibra ofzoiets
weet iemand waar ik er een ken vinden
en waar ken ik hem er in laten leggen of ken ik da zelf ookltrz:vertag
open anders ff je eigen topic en niet die van een ander vol spamen.. ;)
motoren zou ik op marktplaatsl kijken… of hier bij te koop aangeboden,
de moter ombouw is niet moeilijk en is wel zelf te doen, maar als je dit niet vaker gedaan hebt en gee hulp krijgt van iemand die dat wel vaker gedaan heeft zou ik het laten doen ander komt je denk ik in de knoei.
je hebt dan alleen de moter nodig met kabelboom en computer en de aanbouw delen.
hier zijn al vaker topic over geweest.
als je geen moter storing hebt (kapoten lamda bijvoorbeeld) zijn er zoóóóóóó veel manieren om hem ff voor de apk een lagere co uitstoot te geven
onder andere kan helpen:
-idd lang stuk rijden en dan flink trappen voor je naar de apk gaat.`
-toevoeging in de brandstof van forte (20,-) met een halve tank en dan ff trappen onder weg naar e apk…
-vacuum slang los trekken
-inlaat delen in spuiten met remreiniger (vlak voor apk keuring station)
enzmijn kadetje had de laatste keer 0,66 maar volgens de keurmeester was dat niet van belang voor een auto van mijn bouwjaar (88) omdat er ook geen u9 of wat dan ook op het kenteken stond.
origineel gepost door kadett-supreme
origineel gepost door DdV
… En als je verstandig bent kun je ook eens per 1a2 jaar de injector(en) ultrasoon/chenmisch reinigen…
hoe doe je dit?
ik zou dit uitbesteden,
men lecht je injectoren in een bad met reinigings middelen en laat er een bepaald geluid op af waardoor de injectoren schoon trillen, als ik het goed begrepen heb.
