Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hey Freek,
gaaf man dat je nu ook aan deze corsa begind :D
1 vraagje, zie ik nou goed dat je die motersteun er scheef in hebt gelast om wellicht het kantelen van de moter te voorkomen? of is dat gezichts bedrog?
btw er schoot mij net wat te binnen, ik u2u het wel,
goed bezig! jij zit niet stil in de zomervakantie :D
ik had de lexmaul in combinatie met 16v injectoren van een c20xe. dat zijn injectoren die 220 cc op 2,5 bar geven in plaats van 170 cc benziene wat de moter normaal krijgt dit was een beetje beun en wel te veel.. maar ik merkte het wel.
een seh is een hoog toerige moter (vind ik) en boven in deed hij zeker meer, en het leek wel alsof hij onderin iets inminder deed.
later had ik er ook nog een 4-2-1 spagettie op en toen heb ik er mee gesprint op assen was veel fun :D
wat na mijn mening ook helpt is de cilinderkop van 33 mm naaar 40 op boren… of wat dan ook en de lexmaul daar ook op aan passen. :D
gewoon goed reviceren en er geen koekoeks klok van maken? of gaat alles op den duur kapot in de cros?
mooi werk heren!! :kewlpics:wors
als ik over 8 dagen in nl ben, rijd hij dan met apk rond? :D of ben ik dan te optimistisch?:hmmz:P
gaha :P idd 4-1 is voor vermogen boven in het toerengebied, en 4-2-1 overal een beetje zeg maar
maja als jij weet waar je dat soort dingen kan vinden??
eerst stonden ze op mp maar kan ze nu niet meer vinden :(
hhhmzz ik zeg 4-1,
en neem dan als basis de seh
of doe er seh zuigers in met computer en een andere nokkenas :)
en wat heb je er aan gedaan dat hij 7000 toeren draait?
een standaard ne draait maar 6500 toeren max
ik zelf denk aan de andere kant zo,
ik ken een stel opel liefhebbers die nu al wat ouder zijn en het een beetje zijn ontgroeit wat betreft leeftijd, in hun tijd reed iedereen met kadettjes 1300….
ik vind dat tegenwoordig de tijd ook al een beetje geweest is van de c20xe, die vind je echt overal in….
langzaam gaat iedereen naar turbo toe en ja als je dan al gr a heb is dat mooi meegenomen:P
ik zelf heb denk ik (alweer) een lekke uitlaat met mijn cabrio, heb nog een groep a liggen alleen geen groep n of groep a uitlaatspruitstuk….. dus miss begin ik er zelf wel aan……
ook heb ik hier ooit eens gelezen dat een groep a zinvol is bij 1600 motoren met 150 pk of meer, of bij 2.0 motoren…. maja of dat echt zo is…
mijn c20ne cabrio:
en mijn ex corsa seh+
op de foto zit het orginele spruitstuk er nog op (uitlaat) maar had er later ook een spagettie van lexmaul op zitten, maar heb daar volgens mij geen foto meer van.
miss als je een geblazen 8v hebt dat een 63,5 mm zin heeft zoals brieken heeft en corsaboy had, maar nee ik denk niet dat je veel wint met een 63,5 mm op een 8v
maar goed, dat “denk ik” ik heb er geen ervaring mee
het gekut is met 63,5 is dat je alleen al door de diameter veeeeeeeeeeeeel meer herrie hebt, en als je enigsinds normaal wilt rijden dus ook meer dempers tussen moeten en die zijn in die diameter DUUR!!! ( vind ik.)
en met mijn seh corsa liep hij ook makkelijk de teller uit, omdat dat hoog toerigere motoren zijn.
miss dat rallyastra je hier meer over kan vertellen..? ik spreek alleen maar uit eigen ervaring, met met “gr a”heb ik die niet
groetjes,
origineel gepost door geert666
Het zou om een standaard Let vliegwiel gaan!!Komt nog wel een keer dat er iemand gedood word door zo n stukkie ijzer.
Vroeger bij die amerikaanse funny cars zijn er wel een paar hun been(en) kwijtgeraakt.
Daarom moet er nu zo n deken omheen zitten,van kevlar!!heel weird, miss niet goed gemonteerd (als dat al zo is)
maar geloof jij dat ze nou echt gaan rijden met standaard vliegwielen op een let?
net als dat verhaal van leeuwaren stapvoets inhalen…
ik weet niet of ik dat moet geloven, de rommel heeft vaak al zo veel eigenaren gehad.. miss wist hij er niet eens van….
origineel gepost door geert666
Waarom die dan niet aan de rem trekt snap ik nietz,n vlieg wiel zit bij je voeten in de buurt (als dat klapt)
kan best zijn dat hij zich zelf goed bezeert heeft
heb hier al vaker verhalen gelezen dat dit gebeurde en er 1 voet met slechts nog wat licht weefsel vast zat aan het been, en er een beetje los onder bundelden, of het waar is i don,t know zelf nooit gezien,
origineel gepost door Vinci
Whoa!!! Dat wil je toch niet overkomen op e openbare weg!!Waardoor sneuvelt zo’n vliegwiel eigenlijk?
vaak worden ze afgedraait zodat de moter sneller op toeren komt, maar dit is dus niet altijd veilig
het probleem lijkt mij in of een sensortje of wat dan ook op de moter, en dat de computer geen signaal krijgt en daarom de injectoren niet aanstuurt.
of het probleem dat jij van een auto naar ecotech naar een moter met niet ecotech gaat.
weet niemand op dat hele forum wat nou de truuk daarvoor is?kleur op kleur was alleen bij niet ecotech volgens mij, staat me iets bij dat het aantal kabels van ecotech (auto boom) heel anders zijn als die van een niet ecotech.??
zet hem eens op contact en ga dan tegen je dash aan rammen.
miss knalt hij er pas uit als je op een bepaalde plaats slaat enzit daar achter de sluiting/ kabel bloot ?
groetjes sebas
origineel gepost door Van het Ende Customs
nee, vandaar ook de vraag!:hmmz
maar als je toch gaat maken dan liever het beste in 1x
dus jij zegt 52mm voor een pittige 20sehik wist niet dat het voor een seh was.
heb c20ne gereden met 53 mm uitwendig en dat was geweldig
en heb een “pitte seh gehad lexmaul inlaat en spagettie en daar had ik ongeveer het zelfe onder 50 mm meen ik,
vond ik ook prima :)
in middels rij ik weer met een standaard uitlaat achter de c20ne
trekt een stuk minder maar loopt wel langer door op top
eerst met moeite 204 met 53 mm systeem en nu 220 met standaard systeem (op tom tom gemeten)
@ rally astra
domme vraag miss, maar ik wil het graag zeker weten,
normaal zit bij een c20let het uitlaatspruitstuk vast met andere bouten hele dikke inbus koppen steken er dan uit, (je weet vast wel wat ik bedoel?) ik zie dat bij deze astra gewoon tapeinden met kopere moertjes zijn gebruikt (net als ik bij mijn 8v motoren gebruik)
en die orginele c20let uitlaatspruitstuk inbus bouten zijn nog al aan de prijs bij de dealer,
zitten die dingen er fabriek af voor jan lul op, en hadden ze net zo goed deze kunnen gebruiken?of heb jij sterkere/ langere tapeinden of iets dergelijks?
M.V.G
Sebas,
origineel gepost door Ericjuh
Amoi,Hoe moet ik hem laten uitlezen dan Sebas, Astra rijd jah niet :)
Maar zoals ik al zei, ik mis ergens een stekker, want heb een stekker over, de bedrading van die éne stekker komt langs de injectoren en gaat óók naar de brandstof-pomp.
Dacht dat het aansluiten van de C20XE bedrading zó was gedaan, zoals vele zeiden: kleur op kleur, komt alles goed :):) heb ik wéér pech zeker :P:P
Groeten Eric
is ook wel zo,
maar freek sluit dat zo aan, zal voor hem niet de eerste keer wezen.
en sjoerd willem heeft een tech 1 en kan dus uitlezen (mits goed aangesloten)
ik weet niet of de heren willen/kunnen/tijd en zin hebben. maar vragen staat vrij toch?
pomp aan sluiten en uitlezen lijkt mij.
miss kan je tijdelijk je standaard brandstof druk er tussen zetten (mocht dat iets uit maken) ander kan je die van mijn kadett af slopen. maar denk niet dat het veel uitmaakt.
maar uitlezen die hap lijkt mij :) wil hem nu echt eens zien rijden :D:o
succes!
blauw rood is volgens mij de brandstof pomp.
en ik zou toch proberen om de druk iets hoger te zetten, met 0,5 bar benz druk loopt een multipoint moeter echt niet.
en later op de exacte druk zetten die je wilt.
