Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door freek corsa
Als de boost beast met vol slicks zou rijden, dan knappen de assen nog sneller :vertagdaarom rijdt hij niet sneller :P
in een filmpje van boostbeast laten ze 1 gebroken homokineet zien, die op dezelfde manier gebroken was als bij eljan zijn 2.0 8v turbo tr afgelopen keer was gebroken op drachten.
denk dus dat hij wel tijden met standaard gsi assen en diezel homo`s heeft gereden.
zo hey waar is pastry dat ding tegen gekomen?
@ corsaboy
niet onder de 10 pff dat verbaast me en ook dat hij zo vaak stuk is!
gahaha het chasis is verstevigd zodat hij niet gaat scheuren door dit brute vermogen.
er zit een rumus demper onder voor de nodige pk,s hahahaha
hij is 80 cm verlaagd en heeft nu wegligging van een formule 1 auto hahahahaha:P
alle fabeltjes die er zijn, zitten in deze adv verwerkt
gewoon iemand die er wel verstand van heeft die de zeik neemt met iedereen anders :P
origineel gepost door Orang-pinda
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
een andere vriend van me heeft dat met zijn c20let niet gedaan en hij mag hem nu binnen een jaar voor de 3de keer uit elkaar gaan trekken om hem te repareren. / reviceren.
Ik weet niet of je het over mij hebt, maar als je motor goed is dan zou ik juist adviseren om hem niet open te trekken. Dat mijn drijfstanglager eruit lag kwam omdat hij te heet was geworden. De tweede keer dat hij uit elkaar moest kwam om dat een cilinderkopbout draad uit het onderblok had getrokken. Dit had Sander ook kunnen gebeuren. Wat jij zegt staat er helemaal los van. Als Sander zonder intercooler op 1 bar turbodruk tegen een Porsche gaat racen, geloof mij maar dat het motortje dan aardig heet wordt.
Als je een motor los op de grond koopt, zou ik zeggen “uit elkaar trekken die handel”. Als je en compleet rijdende Calibra Turbo hebt gekocht en de motor kun je testen, voelen, ruiken en proeven en je weet dat de motor goed is. Kom er dan ook niet aan.
Mijn motor haal ik niet voor de 3e keer uit elkaar, tot hij stuk is. Rijdt nu al iets van 7000KM zonder problemen, hij verbruikt geen olie en presteert goed. Alleen me turbolader begint nu iets minder te worden. Gelukkig heb ik nog een c20let met goede turbo op reserve.:thumbup
@Tom
Aangezien je de LET al hebt aangeschaft zou ik deze er inbouwen. Als je de LET nog niet had aangeschaft, had ik het je ook zeker niet geadviseerd. Het wordt gewoon een rijdende doodskist.hey man,
ja had het over jou idd,
er kunnen inderdaad dingen kapot gaan met sleutelen.
gelukkig is het bij jou alleen de turbo, ik had een vaag verhal gehoord van febian en kreeg de indruk dat het je zuigerveren waren.
past niet heb ze wel eens pas gemaakt zien worden!
ja je wint er wat mee lopen wat beter op in toeren :)
origineel gepost door corsaboy
het metaal is dusdanig hard dat er niets aan te wijzigen is..
Mijn homokineet heeft dus vast gezeten en heeft schade veroorzaakt in het smeergedeelte van het diff..Doordat het metaal dusdanig hard is moet de hoon erg lang draaien om het weer een beetje glad te krijgen..
Het probleem is gewoon de combinatie van de gietafwijkingen..Lastig te bepalen.. Inprincipe dient het goed te gaan.
Tip van mij is wel geen diesel homokineten meer te gebruiken icm een quaife sper.Heb het vermoeden dat de metaal legering van deze homokineten minder sterk is dan die van de 2.0 homokineten….
hoe dan de aandrijflijn doen?
motersport aandrijfassen ofzow? waarbij 2.0 homokineten gebruikt kunnen worden?
origineel gepost door Keesjr
wat een teringmuziek :pukenee langzame kut muziek, maar na 2.47 word het al beter :jerry
en owja btw x20xev staat niet op de bak als het goed is staat boven op de bak vlak naast de bevesteging van het schakelmechanisme f18 of wat anders ;)
ik weet dat onder andere er een f18 achter geleverd is
maar of er meerder versnellingsbakken achter geleverd zijn weet ik niet
origineel gepost door Kale gek
mare, is de manta nu nog net zo mooi als van tevoren, als ik ze er zo allemaal op zie zitten enzo…. zou ik iig niet blij mee zijn,…een auto is een gebruiks voorwerp :P
origineel gepost door 2e-c14nz
Dus het apparaat registreerd als er stroomonderbrekingen zijn geweest. Das knap lullig voor alle mensen die altijd druk bezig zijn met audio etc. Ik werk eigenlijk altijd het liefste zonder de accu.. Het is weer een lekker kansloos idee uit de haag :swearidd wegzetten met polen er af.. jammer dan voor ze, kunnen ze toch niet doorvoeren dit.. belachelijk!
en watnou als je je auto een paar maande niet gebruikt..
acu leeg.. hmmzz :S
origineel gepost door freek corsa
Maar euhm….Krijg ik die zooi dan niet in mijn oldtimer ?
Ik laat geen vreemden aan mijn auto komen :vertag
oldtimers zijn zoals het er nu uit ziet uitgesloten! dus :P
allemaal corsa a1 rijden :P
origineel gepost door mayhem
maar wie gaat dat kastje plaatsen dan…en hoe zou een GPS signaal reageren op 2 rollen alu folie eromheen:angel
die manier van denken staat mij aan.
dat autorijden steeds duurder word oke, maar dat privecy gebeuren.. dat staat me niet zo aan. als ik 220 wil rijden op de snelweg met alle risico`s van dien moet ik dat zelf weten!
nu is het nog een beetje kat en muis spelletje. en dan is het niet meer eerlijk!:jerry
pff het kale onderblok is volgens mij hetzelfde voorde rest alles anders?
ecu is echt niet over te hangen!
ik weet niet wat je allemaal in je hoofd haalt maar als je meer vermogen wilt zou ik gewoon een complete c20xe pakken!
tja advies..
kweet niet of het je dagenlijkse auto wordt?
zoals sw zecht is het een onderhouds gevoelige moter.
om gezeur te voorkomen zou ik hem ff uit elkaar trekken en overal nieuwe lagertjes en pakkingen in knallen. en als je dan toch bezig bent, geert666 drijfstangen.
heeft een vriend van mij ook gedaan en die kan er nu weer tijdje tegen aan.
een andere vriend van me heeft dat met zijn c20let niet gedaan en hij mag hem nu binnen een jaar voor de 3de keer uit elkaar gaan trekken om hem te repareren. / reviceren.
