Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
dat is het ook, jongens met 2.0 motoren hebben nog minder ruimte, en die hoor je daar ook nooit over,
zo te zien is het filter meer cilinder vormig als padestoel achtig (net als mijn oude filter in me corsa 2.0..
ik duwde hem onder het plaatwerk in (achter de lamp) dit kan wel met z,n dunnetje
en dan een steuntje fabriceren zodat die lucht weger ver genoeg naar achtere blijft staan. zo had ik het.
met alle respect,
het plaatsen van z,n herrieschopper is toch hartstikke simpel?
het is een rubber slang die achter de lucht weger zit, duw hem gewoon wat naar achteren. of kort hem in, of haal hier een chrome exemplaar voor met van die blauwe rubbers.
waar ik me eerder druk om zou maken is het fabriceren van een houder voor de lucht massa meter zodat het filiter niet los in je motor ruimte hangt en de lak beschadigd
ps ik zou de luchtweger recht naar voren richten en een kwart slag draaien, en een goede metalen houder maken voor de lucht weger zodat je die aan de schroefdraad van de motor steun kan monteren
opel heeft ze ook, dan zitten ze op bepaalde diezels..
maar die zijn schaars en de sloop staat vol met nexia`s………….
origineel gepost door CommoCruiser
origineel gepost door sjoerdie
van een corsa gsi wel met andere homokineten.Kan je de F16 homo’s op de GSI-assen zetten, of heb je speciale homokineten nodig ?
speciale kineten die ook 22 inwendige tanden hebben
zoals die van een nexia
ik heb een TD04 liggen, (subaru impreza turbo)
deze ben ik aan het aanpassen zodat hij andersom gemonteerd kan worden,
freek heeft flensen getekend, als deze flensen op tijd binnen komen, (we zoeken nog een niet al te dure cnc man) dan komt deze turbo er op. :) maar dit wordt hem zeker niet voor aanstaande vrijdag, wanneer er weer street legal night is op Drachten
ook moet ik nog achter een olie leiding aan, deze heb ik ook nog niet!
ook nog geen downpipe en geen buizen systeem, dus is ff afwachten wat het wordt..
als het niet op tijd bij elkaar gesprokkeld is, komt het gewoon op een later tijdstip meteen op mijn kadett.dit alles omdat freek graag een c20ne wilt opblazen :jerry
en de 16v turbo geen haast project is, en Freek wilt toch met iets rijden van de zomer op de sprint/ drag meetings.het wat raar,
waar zou dat aan kunnen liggen,
ook niet een bekend probleem dat de toerenteller van het dash defect gaat toch?
nou nieuwe teller zit er in.
maar.. de toerenteller doet het niet!
hierboven zecht iedereen van wel?
doen wij wat verkeerd of hebben jullie het bij het verkeerde eind?
origineel gepost door OPC Turbo
Loopt al te zeuren voordat er naar gekeken is…Je auto moeten ze gewoon in de staat brengen zoals hij voor de aanrijding was…
Kunnen ze dat niet dan krijg je de dagwaarde of behoud van wrak met uitkering van een bedrag totdat het aangevuld is tot de dagwaarde…
(en nog ff een tip… een verzekeringsmaatschappij is echt niet gek… en een schade bedrijf ook niet…)
helemaal mee eens,
klasgenoot van me loopt stage bij de verzekerings afdeling van ING
ben zelf al bij verschillende maatschappijen geweest en heb daar op de fraude afdeling mogen kijken.
elk jaar worden er meer ray ban zonnebrillen gedeclareerd als dat er verkocht zijn. om maar wat te noemen.
echt waar je valt door de mant en kan je straks alleen nog verzekeren bij Rialto
origineel gepost door freek corsa
Rel nicht :PZet die föhn nu maar in elkaar, dan kan ik die stofzuiger erop knallen, dan heb jij straks je setup in 1 keer pas klaar.
king:
heb jij die flensen al binnen dan?:jerry
de nummers heb ik niet,
kan volgende week wel op de sloop kijken.
jij wilt voor de cros serieus nieuw rommel kopen :o
sorry maar stel hij wordt niet total los verklaard dan kan je hem gewoon dus laten maken,
advies zoals klagen over nek klachten vind ik heeel pauperig, alsof je een echte steun trekker bent!
gewoon hopen dat hij niet total los verklaard word, en dus gemaakt kan worden op kosten van de tegenpartij.
wat je had moeten doen, bij veel aanpassingen en mods die standaard niet op de auto zitten zoals andere bumpers uitlaat enz.. is de auto taxeren, maar daar is het nu een beetje laat voor.
lijkt mij van wel,
originele injectoren zijn 304 cc of had je er z20let in z20leh injectoren in?
te rijk mensel veroorzaakt inderdaad een te hoog co
btw rij je hem wel goed warm voor dat je CO gaat meten?
desnoods een combinatie van de injectoren er in terug die er bij het chippen ook in zaten, lagere brandstof druk en vacuumslang los trekken.
erg dik!
hoeveel cc injectoren zijn gebruikt bij deze setup als ik vragen mag?
btw ik d8 dat vpower alleen op basis was van 95 en uiteindelijk iets van 97 octaan had :(
105 eur for an hour is extreem expensif i think.
i understand that you need e new radiator, but i do not understand witch gasket you need to replace?
the head gasket?
with kind regards
s
origineel gepost door sw16v
oliepijlstok ombouwen ook. Mijn ouwe 8v was ook omega motor!veel werk? hoe moet zoiets?
kan je op z,n moter als dit wel een kadett carterpan monteren? of kom je dan in de knoei met de peil stok of andere dingen?
