Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door sw_reijnders
hangt van de km-stand af.
model/uitvoering etc etc.En hoe verzorgd de auto is.
hoe kom je daar bij?
zijn gewoon boekjes voor waar in alle auto`s staan en alle types van de meest gereden auto`s
en daar staat in wat de dag waarde is,
boekjes worden ieder jaar opnieuw gemaakt. omdat uiteraard de waarden dan anders zijn..
als de staat netter is door bijvoorbeeld een restauratie.. moet je hem laten taxeren, anders is hij voor het economisch total los verklaren/ schaden taxeren geen cent meer waard.
of weet jij iets wat ik niet weet?
http://www.youtube.com/watch?v=MLVJm7QW3dA :D:D:angel
erg sneu!
sterkte aan de nabestaanden,
maar uhm nu we het er toch over hebben, ik heb z,n hekel aan de provinciale 80 wegen
altijd aan beide kanten bomen, tuurlijk je drukt zelf het gas in.. maar dan nog. maak er aub eens wat veiligere 2baans autowegen van! waar je bijv 100 mag en met een rail in het midden,het gaat zo vaak fout op dit soort wegen!
origineel gepost door boyanka
:cool:je zal alleen wat vermogen missenniet mee eens
denk alleen dat de winst van niet turbo/compressor motoren, nihil is.
brieken rijd er idd op, maar E85 schijnt octaan 105 te hebben (hiermee kom je dus weg met hogere pingel grens (en het schijnt veel beter te koelen. wat wederom belangrijk is voor turbo motoren.
je zult wel 25 tot 40% meer moeten injecteren anders kan je idd wel vermogen verliezen
aha, verschil in spraakgebruik/ taalgebruik,
Apart op me werk verkopen we ethanol, en ruikt absoluut niet als alcohol. vandaar dat ik er van uit ging dat er verschil in zat :vertag
origineel gepost door corsaboy
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
zeker weten dat de nieuwe dynamo goed gemonteerd is?vriend van mij had ook lekstroom bij zijn c20xe astra station. en achteraf bleek het te komen door het verkeerd monteren van de dynamo..
Beste sebastiaan,
Ik wil niet veel zeggen, maar ik heb nu al ik weet niet hoeveel corsa,s en tigra,s omgebouwd en weet ik veel allemaal uitgehaald.
Een dynamo monteren lukt dan zeker wel..
Als je het verhaal leest zie je ook dat de dynamo wel bijlaadt, lijkt weinig maar de accu kwam net van de acculader af….Ik weet dat je niet net komt kijken ;)
maar zelfs de beste kunnen een foutje maken,
en die dynamo van mijn kamaraad lade ook bij, alleen liep leeg, afhankelijk van hoe de Ko-borsteltjes stonden wanneer de auto stil stond.
maar goed, het kon wezen,
ik weet wel dat een smallblock kat het niet lang volhoud met een 16v,
laat staan een 16v turbo met zoveel vermogen als die van jou..
E85 is geen alcohol maar ethanol toch!?
daarnaast moet je tussen de 25% tot 40% meer injecteren als je hier op rijdt..
Maar ik heb filmpjes op internet gezien waar ze het gingen testen 100% op E85 op een auto (amirikaanse v8) die niet gemaakt/aangepast is voor E85 en die had na 100.000 km op deze brandstof geen buitensporige slijtage.. nou zijn die v8 motoren wel erg sterk, en gaat dat niet zo maar op voor een turbo motor lijkt mij..
maar ja je kan het proberen, of het schadelijk voor je moter kan zijn. bij 50% 50% meng verhouding weet ik niet,
zeker weten dat de nieuwe dynamo goed gemonteerd is?
vriend van mij had ook lekstroom bij zijn c20xe astra station. en achteraf bleek het te komen door het verkeerd monteren van de dynamo..
dat denk je maar,
alle andere landen trappen robbe kapot
robbe speelt voor een duits team, die houden de spelers van hun eigen team wel heel mag je hopen!
ziet er erg gelikt uit,
de aan zuigslang licht wat raar, maar het lijkt me wel effectief om koude lucht aan te zuigen ipv naast het uitlaat spruitstuk :
resent is vervangen de bdr (nu instelbaar) maar rij nog op originele druk,
ik had er zowel last van met de originele als de instelbare,boegies zijn net vervangen
lucht weger ook al gewisseld voor een andere
dan blijft valse lucht of verdelerkap roter over, of stappen moter
verdelerkap en roter, en kabels heb ik 2 jaar geleden vervangen en sinds dien miss 20.000 gereden,
stappen moter kan ik proberen maar volgens mij is die prima :)
kan dit niet liggen aan de lamdasonde sensor?
origineel gepost door Barrythefirst
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
dan gaat iedereen maar op E85 rijden :jerryIk heb wel eens gelezen dat auto’s daarvoor kunnen
worden omgebouwdMaar ik vind het geen slecht idee
E85 geeft nog meer powerik meen dat het gelijk staat aan octaan 105 en dat je 30% meer brandstof moet injecteren..
heb zelfs youtube filmpjes gezien van mensen die zeggen dat je niks hoeft aan te passen, ( dat door de betere koeling, wat het geeft, geen moterschade op loopt, maja dat was bij een oud v8 blok die dingen kunnnen alles hebben, dus zou het maar niet uitproberen op je opel :P
origineel gepost door bd.
ik zou die vmax brandstofdrukregelaar maar vervangen door een andere. naar wat ik er van heb gehoord/gelezen, gaan deze nogal eens lekken ;)
die lambda meter moet je volgens mij toch aansluiten op een aparte(wideband) lambda.ik vraag me af hoe dat echt zit, wat maakt een wideband nou zo veel beter, en is het wel beter,
als je naar de prijs kijkt van een nieuwe opel lamda sensor 185 ex btw dus reken maar 220 euro
er zijn widebande lamdsaonde setjes te krijgen die goedkoper zijn,
en hier lees je toch ook de waardes op af..
origineel gepost door Mat-zwart
Heeft niemand meer mooie foto’s van TR’s???
Ik ga even uitzoeken hoe je foto’s op het forum krijgt dat ik de mijne ook kan showen.ben benieuwd, vooral naar je mat zwarte:vertag
origineel gepost door sjoerdie
welke is nu de f18+?lijkt me die zonder tellerring, want die zat er namelijk niet op.
de rechter is van een f20 maar dit nummer is gelijk aan die van een f18+
volgens mij, kan je z,n druk meter op de foto alleen gebruiken met afstellen,
als je hem er langer op laat zitten barst het glas, en zit je motor ruimte onder de benzine
