Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
idd hier was ik al geheel van op de hoogte,
maar volgens mij kan je hier in NL nergens 91 tanken.
er zijn dan ook genoeg mensen die seh zuiger in c20ne motoren hebben.
sterker nog sylvester hier op het forum heeft ook c20ne moter met seh zuigers, (de c20ne computer zijn beter af te stellen mede dankzij de lamdasonde die de motor heeft.en zowel de C20ne en 20seh zitten volgens mij ruim in de marges van de ontsteking omdat ze geen klop sensor hebben, zo heb ik, een keer per ongeluk een tank 91 leeg gereden met een c20ne (octaan stekker op 95)
en een vriend van mij een keer perongeluk een tank 95 leeg gereden in mijn toenmalige corsa a seh waar de octaan stekker op 98 stond,
daarnaast hoor ik verschillende verhalen over E85 (en weet niet wat ik daarvan moet denken)
E85 zou namelijk gelijk staan aan octaan 105 omdat het zo goed de motor zou koelen. (en daarom dus dezelfde klop grens hebben als benzine met octaan 105,
dit octaan getal zou volgens “men” verkeerd berekent zijn en het echte octaan van E85 zou tussen de 94 en 96 zou liggen, (wat hier van waar is weet ik niet)
Het was gister, erg mooi weer, en daarom goed te vertoeven langs de baan,
alleen beetje jammer van de honda rijdende hasj happers (tijdens het sprinten)
en al het andere pauper volk.. anny hoe heb me das al niet te min wel vermaakt :D
Geen dank hoor freek, het is je gegund :D
Gefeliciteerd met de 2de plaats bsl, wie had dat durven dromen :D:wors
@ mckaamos
ik betwijfel of dat klopt wat je zecht.
een seh rijdt toch ook op benzine :)
het is niet 50% meer verbruik,
maar tussen de 42% en 50% grotere injectoren
origineel gepost door McKaamos
origineel gepost door JohnSmith
maar je moet ongeveer 50% meer inspuiten volgens 1 van de verhalen hierboven.
dus als de gewone benzine 1.50 kost moet de E85 1 euro gaan kosten voor het rendabel word.
in harderwijk betaal je 1.23 voor een liter, dus is het rijden op E85 in nederland duurder dan benzine.
misschien als je je motor op de octaan 105 aanpast dat je de verbranding efficienter kan laten verlopen en er nog wat voordeel uithalen, maar ik denk dat E85 voor dagelijks gebruik duurder zal blijven als gewone benzine.in frankrijk d8 ik is E85 een stuk goedkoper omdat het niet van olie word gemaakt en dus beter is voor het milieu, maar hier in nederland vinden ze de accijns op brandstof belangrijker als het milieu.
50% is overdreven. Er zit namelijk 28% minder energie in E85 als in benzine, dus moet je 28% meer inspuiten. Aangeraden wordt om tussen de 20 en 30% meer in te spuiten.
Verder duurt het idd nog wel even voor het goedkoop wordt.
Het zit hem vooral in het productieproces wat op kleine schaal veel duurder uitvalt als bij massaproductie. Nu zit het nog in de richting van 80 cent per liter maar bij massaproductie kan de prijs omlaag naar 20 cent per liter (en dan nog 15% volume benzine erbij, accijnzen en belastingen er overheen en dan is het wel goedkoper als benzine)Zodra er fatsoenlijk veel mensen op E85 rijden wordt het vanzelf goedkoper. Ik heb in Zwolle trouwens ook een tankstation gevonden dat E85 pompt. Hartholt Olie aan de Whijeseweg (ceintuurbaan af richting het zuiden en dan zit het aan je rechterhand als ik het goed heb)
80 cent was het maar zo ik betaalde 1.40 de liter :(
origineel gepost door JohnSmith
maar je moet ongeveer 50% meer inspuiten volgens 1 van de verhalen hierboven.
dus als de gewone benzine 1.50 kost moet de E85 1 euro gaan kosten voor het rendabel word.
in harderwijk betaal je 1.23 voor een liter, dus is het rijden op E85 in nederland duurder dan benzine.
misschien als je je motor op de octaan 105 aanpast dat je de verbranding efficienter kan laten verlopen en er nog wat voordeel uithalen, maar ik denk dat E85 voor dagelijks gebruik duurder zal blijven als gewone benzine.in frankrijk d8 ik is E85 een stuk goedkoper omdat het niet van olie word gemaakt en dus beter is voor het milieu, maar hier in nederland vinden ze de accijns op brandstof belangrijker als het milieu.
je moet niet 50% meer inspuiten maar ongeveer tussen de 42 a 50% grotere injectoren monteren.
de lamdasonde registreerde dit en kan dan binnen een bepaalde band breedte minder inspuiten.
de auto heeft ongeveer 30% meer nodig (wil je er vermogen mee winnen net als ik) en daardoor moet je dus meer als 30% grotere injectoren nemen om dat ook daad werkelijk in te spuiten.
maar ik heb ook al verhalen op internet gelezen van auto`s die er zuiniger op rijden, maar die zijn er dan wel geheel op afgesteld en hebben andere aanpassingen gedaan.
origineel gepost door Stoffels
Vaak kun je de chip van een 2-rijige computer niet in een 3 rijige zetten. Heb zelf al veel zitten proberen voor een vriend van mij die een cross auto heeft.Maar ik zie wel dat je een voetje onder de chip hebt zitten, dus je kunt de chip zo vervangen, als je dit niet had zou je hem van de printplaat moeten solderen en dat is geen pretje :P
Aan de buitenkant van de chip zie je vaak niets, ze pakken een originele chip en herprogrameren deze ;)De codes zeggen mij ook niet zo veel, misschien een keer kijken op opel-infos.de of daar iets op staat.
Als je wil kan ik je wel het nummer geven van iemand bij ons uit de buurt die je voor 75-100 euro een andere chip maakt naar eigen smaak.
wat zou dan het verschil zijn tussen een 2 rijige computer chip en eentje met 3 rijen?
een kennis van mij kan ze zelf schrijven voor een computer met 3 rijen en ik zelf heb 2 rijen vandaar.
je kan het proberen jou injectoren zijn groot zat meen ik,
of het echt helpt is een ander verhaal. ben benieuwd
ik wist niet waar ik het anders neer zou moeten zetten,
ik rij c20ne dus dan maar hier neer gezet.
ik rij op het moment 50/50 benziene E85 met hogere benziene druk, ik heb een wide band lambda meter, maar die zit op de auto van een vriend van me.
ik wil de ook graag meer van weten, maar ook graag weten waar je het goedkoper kan tanken :D want ik vind 1.40 wat ik er voor betaald heb erg veel
zo ik had niet gedacht dat er zo veel aan gelast moest worden,
aan de andere kant, valt het reuze mee gezien de leeftijd van de auto.
:thumbup
snap ik,
maar heb ff op andere fora gekeken, schijnt als je een motor heel scherp afstelt op Ron 98 en je tankt 95 dat 2 graden remap dan net wel/ net niet genoeg is om het kloppen te voorkomen.
dus dan zal het verschil tussen 91 en 95 wel 2 of 3 graden zijn denk ik, het ging mij er om dat ik hier een beetje inzicht in kreeg en dat heb ik nu.
origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
goed is anders.maar als het er kapot van zou lopen was dat denk ik al gebeurd ;)
hoe bedoel je goed is anders :P verklaar je nader
vol gas bereikt het nu niet de lamda waarde waar de motor origineel voor ontworpen is. deel last regelt hij wel bij.
en de blauwe hebben gewoon een beter sproei patroon, wat verbruik en prestaties te goede kunnen doen.
daarom goed is anders, maar stuk zou hij dr niet van lopen (denk ik)
