Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door lil gangsta
hier mijn 8 kleppertje
waar heb jij je lmm of lucht weger gelaten?
wat had je origineel en hoe heb je hem er tussen weg kunnen laten als ik vragen mag?
origineel gepost door omicvvvo
ik heb de vraag denk ik wat duidelijker gemaakt maar het verschil zit dus in het onderblok zo lees ik nunee das juist het enigste wast volgens mij het zelfde is,
maar dan wel het kale onderblok, maar das van zo veel motoren hetzelfde
x20xev
c20ne
20ne
20seh
c20xe
20xe
c20let
z20let
en vast nog wel meer.maar zoals ik al zij alleen het kale onderblok dus zonder carter, zuigers, drijfstangen, olie pomp enz…..
dus het is eigenlijk appels met peren vergelijken
origineel gepost door mayhem
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
ja idd beetje raar,geen van bijden hebben idd een caburateur, zijn bijde multipoint ingespoten.
c20let is een turbo motor op basis van de x20xe motor.
z20let is een turbo motor op basis van de x20xev motor,
in geen velden of wegen zijn die motoren gelijk aan elkaar lijkt me.
miss alleen het kale onderblok (dus zonder zuigers drijfstangen enz) meer niet.
C20XE basiss….
woops typ foutje
ja idd beetje raar,
geen van bijden hebben idd een caburateur, zijn bijde multipoint ingespoten.
c20let is een turbo motor op basis van de c20xe motor.
z20let is een turbo motor op basis van de x20xev motor,
in geen velden of wegen zijn die motoren gelijk aan elkaar lijkt me.
miss alleen het kale onderblok (dus zonder zuigers drijfstangen enz) meer niet.
kan iemand mij vertellen of dit alleen het lampje is of een complete set?
ow nee dan heb ik je helemaal verkeerd begrepen :D
de uitgang was niet no budget, maar ik heb echt niks kunnen inden voor dat ik dit topic opende, en ik in de veronderstelling was dat het kon,
als mensen linkjes hebben vanuit adressen hier in NL zie ik die graag tegemoed.
groetjes sebas
ik meen dat die originele inlaat slagen nog wel eens dicht willen klappe met tubo motoren die gekiteld zijn.
en daarom een hoop vermogen missen.
of je het nou op je eigen manier doet, of op die an sw..
zorg dat je of samco of metaale inlaat slangen gebruikt van lucht filter naar turbo.
maar goed ik snap als je hem eerst rijdent wil hebben.
maar zou het wel doen voor dat je naar vmax gaat….
die originele zijn ook van metaal te krijgen toch (of chroom)?
ja ben ff wezen googlen maar kon zo snel niks vinden, (ja van af 180 pond)
daar is 50 dollar een laggertje bij, heb je miss een link?
ik zoek nog 2 extra aansluitingen die gewoon identiek zijn aan de vacuüm aansluiting van de bdr, niet te moeilijk doen :P
en het liefst gewoon boren, indraaien (met locktite) klaar….
volgens marcel zou het zonder moeten kunnen, als ik het goed begrepen heb.
geeft dat kasje niet alleen de mate van klop aan.
klop is klop.. met 1 lampje ben ik al tevreden
gulf challanger schijnt 98 te zijn met 5 % bio-ethanol waardoor het 100 zou moeten zijn.
maar of dat echt zo is..
ik heb inmiddels een klop sensor. (x20xev)
deze heeft 3 draden een zwart, geel, en eetje zonder isolatie er om heen (net als bij de oude tv kabels)
wie kan me vertellen hoe ik het werkend krijg op een lampje?
in principe wil ik dit maken maar dan met 1 lampje
het veroorzakende probleem was de vacuum aansluiting van de bdr.
die kreeg niet genoeg vacuuum bij stationair en niet genoeg boost bij opkomen turbo. dus ja dan krijg je gezeur..
das nog moeilijker met zelfbouw spruitstukken.
daarom keek ik naar turbo`s die van 2.5 of 3.0 diesel motoren af kwamen
ik was op het extreem machines forum…
had wel voorstel topic gemaakt maar was iets mis gegaan, denk ik want hij stond er niet meer.
begonnen ze ook te muiten, en ja dan denk ik mensen waar maken wij ons druk om.
ik kijk ook hier nooit naar voorstel topics je ziet vanzelf wel wie er de acive leden zijn en wie niet.
