Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
he wat sneu!
wat ik wel raar vind is dat hij dient als booschappen auto en hij is niet verzekerd (volgens rdw site)
@ mayhem
ze kunnen wel kapot, door bijvoorbeeld
burnouts in de 3de versnelling waarbij 1 viel stil bijft staan.of uberhoubt burnouts,
olie loos rond rijden (als je het niet door hebt dat ze leeg gelekt zijn)
ik ken genoeg die ze kapot hebben gereden (maar het daar ook naar gemaakt hebben.
soms verbaas ik me er ook over hoe lang het goed gaat.
zoals boris zijn bak gaat ook al tijden mee en daar staat genoeg vermogen op :) maar hij zal wel met een sper rijden dat zal vast wel wat helpen wat betreft het niet stuk draaien van de bak.ook willen ze wel stuk gaan op de 5de versnelling met veel vermogen. schijnt een zwak punt te zijn omdat de 5de versnelling er bij het ontwerpen van de bak bij opel niet op zat en dus soort van een ontwerp fout is.
bij c20xe hoef je je daar niet zo snel druk om te maken, maar bij een gebalzen motor met veel koppel wel.
tja wat is snelheid met z,n korte bak er achter hou het rond de 220/230 wel op denk ik.
en wat betreft de sterkte. zolang je geen burnouts gaat zetten in de 3de versnelling oid. dan blijft het wel heel.
er is natuurlijk altijd een maar.
mijn f16 cr van me cabrio is ook niet fris maar die lekt olie en is niet bijgevuld…./lek op tijd gedicht.
of je hebt een bak uit de cross….
maar zolang er olie in zit en je doet niet al te gek, gaan ze niet zo snel stuk achter een c20xe.
mij lijkt z,n wr leuk voor dagenlijkse auto, die langste bak van de wr serie doet 2500 toeren met 120. in de 5
en das onder de 3000, zolang die 2.0 motoren onder de 3000 toeren blijven is het verbruik nog best netjes.
maar voor stoplicht sprintjes idd een korte bak.
[rquote=1725351&tid=128752&author=Neetmans]in navolging op mijn eigen bakprobleem ben ik weer wat gaan speuren, en heb de nummers van SW ook eens door EPC gehaald.
nummer 90250840, is geleverd in de volgende bakken :
astra f f18 f20,
astra g + zaf a, f18, f18+,
calibra f18 f20,
kadett e f20,
vectra a f20,
vectra b f18, f18+nummer 90305301 is geleverd in de volgende bakken :
ascona c F16,
astra f F16 F18,
calibra F16 F18,
vectra F16 F18,
kadett F16,
vectra b F16, F18+[/rquote]dat poste neetmans is sw z,n topic
de onderste is toch het zwakke dif en de bovenste het sterke?
als ik het topic van sw lees hangt het af waar de f18 uit komt.
als hij uit een astra g komt weet je zeker dat er een sterk dif in zit (zo lees ik het)
zijn nou bijde diff in bijde bakken geleverd en zijn de sterkere alleen in de latere modellen gekomen?
dat maak ik er van.hier het topic er ff bij gezocht,
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=128752#pid1699838
[rquote=1834846&tid=139899&author=Haasje17]F16 en F18 Bakken zijn beide bruikbaar, de F18 bakken hebben alleen een zwakker diffrentieel dan de F16 bakken.
Wil je snelle sprintjes trekken zul je voor een F16CR bak moeten gaan. Wil je zuinig rijden en een hoge topsnelheid dan moet je voor een F18WR bak gaan.[/rquote]weet je dat zeker?
ik meende dat het juist omgekeerd was.
sw16v heeft hier een soort gelijk topic over gehad,
daar kwam naar voren dat de f18 een f20 sper had, (meen ik)
en de prise as van de f18 versterkt was omdat hij ook op diesels geleverd was, en dus meer NM koppel aan moest kunnen.
alles is mogenlijk,
of het nodig is weet ik niet, (in tot verhouding wat jij wilt)
wat het kost omdat te laten doen, pff veel!
maar goed, ik ben absoluut niet thuis in die motoren.
als je het echt van plan bent, zou ik zeggen verdiep je er eens in.
want uitbesteden kost belachelijk veel, en zelf doen vergt een hoop vaardigheden. lassen enz… en kennis en tijd.
[rquote=1833843&tid=139848&author=charlois187][rquote=1833835&tid=139848&author=Haasje17]Voor zover bekend is er geen turbo kit verkrijgbaar. maar je zou hiervoor wel zelf een spruitstuk knnen maken en een van de Garret trubo’s gebruiken. Hiervoor zou je ook nog moeten kijken wat voor zuigers je zou kunnen gebruiken en eventuel welke nokassen beter geschikt zouden zijn voor turbogebruik. [/rquote]
Het is dus niet enkel een turbo erop schroeven en klaar?
Sorry ben onbekend op dit terrein.Het is dus :
Nieuw spruitstuk laten maken
Garret turbo
andere zuigers
andere nokkenasdit zou het dan zo ongeveer zijn?[/rquote]
spruistuk maken,
zijn genoeg goede turbo`s naast garret turbo`s
andere zuigers (niet nodig als je de vonk aan kan passen?
een standaard nokkenas is meesal het beste.ik zeg, turbo,
spruitstuk
olie aanvoer leiding
olie retour
intercooler
dump valve
ic buisen systeem
grotere injectoren
wide band lamdasonde sensor
instelbare brandstofdruk regelaar
grotere diameter uitlaat?
vrij instelbaar motor managment?
turbo druk metertje.enz
veren van een fk schroefsetje is wat ik zelf onder m,n tr heb,
in geveerd zijn dat ook niet de grootste,
en ik vermoed dat geert 666 nog een setje van deze heeft liggen (weet het niet zeker)
[rquote=1833562&tid=139799&author=bettus accu]jonguh, die rooie ken zn eige kracht nie.
en niemand zeikt nu over off-topic.:P[/rquote]
het staat al in slap geouwehoer..
daarnaast heeft de ts- het niveau al gezet met de eerste post:jerry
[rquote=1832550&tid=139717&author=*Jurgen*][rquote=1831864&tid=139717&author=otdh]u2u freek ff
die heeft ze wel liggen
je hebt alleen de steun aan distributiezeide nodig[/rquote]
Dus de andere van de c20ne passen zo? c20xe idem?[/rquote]
de andere corsa steunen kun je gebruiken, maar niet zonder ze aan te passen,
her en der wat ringen.
