Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik weet dat mensen de water koeling wel vaker achter wegen laten,
ik zou het als het mogenlijk is natuurlijk wel aanraden. die te monteren
Hier in Groningen is dr een die maakt het net zo bond, op een suzuki hayabusa met verlengde achtervork,
zwart van kleur met blauwe en rode neon, (als je naar De TT bent geweest weet je vast wel wie ik bedoel.
erg gaaf om te zien, soms gaat hij hier op de zaterdag avonden bij de Makro (steetrace gebeuren) te keer…
ik krijg die rommel meestal al moeilijk genoeg in elkaar,
als er dan ook nog vette rommel op zit (wat je op je handen krijgt) krijg ik het er helemaal niet meer in ;)
anderhalf jaar geleden was ik voor studie in schotland, toen hadden ze hem daar ook :P
nu ook hier :D
@ mckaamos
ik ken verschillende mensen die met die bolton onderdelen hebben gereden die jij beschrijft
maar verder als 185 pk zijn ze niet gekomen. (en dan was er al meer aan gedaan dan jij omschrijft)
200 pk kan wel maar dan moet alles goed uitgebalanceerd en goed afgesteld worden.
en dat kost meer als alle bolt on onderdelen bij elkaar schat ik.een achteras 300 euro?
ik denk dat je gaat schrikken als je het na vraagt bij de dealer.
zo te horen is hij behoorlijk beschadigd, mensen denk er vaak te makkelijk over. maar ik denk idd total loss.
er zijn 3 soorten total loss.
technisch total loss als de wagen niet meer te repareren is (hier niet het geval denk ik)
economisch total loss, als de reparatie kosten hoger zijn dan 2/3de dan de waarde van het voertuig (dit is mits niet getaxeerd, gewoon vastgesteld aan bouwjaar en uitvoering kilometerstand) en heeft verder weinig te maken met roest deukjes oid. is gewoon papier werk!
en je hebt constructief total loss, als de schade hoger is als 75% van de verzekerde waarde.
stel de waarde van de auto voor het ongeluk was dus 2000 zoals je zelf schat.
en 2/3de daarvan is 1333 euro met een velg die al 500 kost inc btw, vervangend vervoer (150) (gemiddeld)
+ man uren en achteras krom. zit de kans er dik in dat hij total los is.daarnaast zie je vaak niet zo 123 lak schade maar zit het er wel. (daarvoor is een schade expert) niet om roest of brandgaten te noteren. en gezien je auto op een hoek is geraakt (als ik het zo hoor) zou hij ook krom kunnen zijn.
veel schade experts willen nog wel eens een oogje dicht knijpen als de rest van de auto in nieuwstaat is. en daarom het schade raport positief afronden voor de eigenaar.
maar dit is eigenlijk een grijs gebied. en ik vermoed dat daar de verhalen weg komen van roestplekjes en brandgaten er wel of niet in zitten.
wel kijken ze er naar bij bepling van de restwaarde van het wrak, maar je auto word er niet sneller of minder snel total loss van.
simons heeft ze al van af 50 of 60 euro een net groep a dempertje 63,5 mm
op marktplaats staat voo 50 euro al een nieuw eind dempetjes (rvs) 63,5 mm
en dat kosten die dingen die jij bedoelt ook.
kijk er maar eens in, en kijk maar eens door een normale absorptie demper van simons..
als je de uitlaat voor vermogen wilt zou ik er idd simons onder doen.
wil je een bleeer pijp dan z,n cherrybomb
heb me er ook eens in verdiept, schijnen niet zulke goede dempers te zijn wat betreft ristirctie loos.
als je vermogen wilt, kan je er beter een fatsoenljike demper onder hangen.
wat voegt z,n achter raam eigenlijk jaloezie toe?
plaats je die boven op het raam?
of is het vooral voor de looks?
[rquote=1775737&tid=135015&author=Klopper]Zo! Dat is even een handig stukje motor-theorie! Is er misschien een website waar deze informatie op een rijtje staat?
In principe heb ik dus niets aan deze turbo. Maar is het dan nog wel makkelijk om aan zo’n blok te komen? Aangezien het onder de ‘fanatieke rijders’ dan toch wel gewild is.
Maar de ECU moet dan toch ook anders zijn? En moet ik er dan ook op letten dat er een lambda-sonde in zit? Of is dat standaard bij die motor?Ik ben toch blij dat ik hier even verhaal heb gehaald…[/rquote]
ow dan las ik het verkeerd.
kan hij niet beter een c20ne boom en computer op dat se blok zetten, is minder werk.
ne zuigers in een seh omdat het meer “geregeld” is…..????? wtf ?
ik begrijp niet wat je bedoelt.
se zuigers zijn geljik aan seh zuigers en geven zoals hierboven vermeld is meer compressie dus meer vermogen.
je zou de eerste zijn die lagere compressie zuigers monteerd op een atmo motor en daar mee rezultaat denkt te halen.
dus ja ne zuigers zouden moeten passen, maar waarom????
