Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
jou corsa en of commo waren denk ik als oldtimers verzekerd?
als dat het geval is geweest, bouw je idd geen schade vrije jaren op, omdat dat al het goedkoopste is.
normaal staat het idd in roydata 1 jaar lang, maar bij brunstenbrink houden ze het 3 jaar aan. (als je daar weer verzekerd)
dit is ook 1 van de hoofd redenen dat ik er een corsatje bij gekocht heb, ik wil na me studie wat hebben opgebouwd voor een eventuele andere auto (dagenlijks)
@ fearless
volgens mij niet want achter zit ook de olie pomp en dit is denk ik de makkelijkste manier, (op de zelfde plek als c20let/ z20let )
lekker bezig freek, binnekort heb ik dus een 8vt brother :o
er zijn meerdere wegen naar romen. :)
om bouwen naar c20let (technisch gezien) kan, maar lijkt mij erg veel werk, erg duur.
mensen die dit ook doen en bijvoorbeeld veel meer vermogen willen als een let.
pakken het anders aan.het schijnt dat je tot 0.4 var ook met originele c20xe kan rijden,
compressie verlagen kan ook met meerdere z20let koppakingen. (klinkt beun ik vind het wel mee vallen)
maar als je doorgaat zoals je nu beschrijft
vergeet je niet de brandstof druk regelaar van minimaal 3 bar (c20xe heeft vaak 2.5 bar)
oli aanvoer leiding
oli retour leiding
water aanvoer,
water retour
klein spul zoals nieuwe tapeinden/ samco slangen enzdoelt hij niet op de retour leiding van de brandstof druk regelaar.
een computer “leert ook inspuiten” als de injectoren niet te groot zijn regelt hij dat wel bij na een paar honder km met die blauwe injectoren gereden te hebben.
enkel kan ik verschillende c20xe motoren die door meer brandstof, het bovenin wel beter deden, maar hun koppel, onderin een beetje kwijt raakten.
dit was wel icm een andere chip..
idd zolang je het met de stappen moter doet (het verzetten van het stationair toerental)
zit je goed volgens mij, doe je het met de gasklep positie sensor, want dan is er een kans dat de co waarde niet klopt.
jullie halen nu wel 2 atjes door elkaar (denk ik)
die van het eerste filmpje had een turbo op cih motor
die van dat steet race gebeuren daar is er eentje met een volvo motor d8 ik.
als er gele in zitten, lekker geel bijven rijden,
krijg je meer dan normaale hoeveel heid lucht in de verbrandings kamer,
(en dus heb je meer brandstof nodig)dan voldoet een instelbare brandstof druk regelaar prima. tot en met ongeveer 185 pk,
maar zoals gezegd is, meten is weten, (lambda 1)
ik moet eerst nog maar zien of dat er af brand,
mijn verloopje tussen spruit en turbo met dezelfde verf gespoten en dat zit er nu ook al bijna 6 maanden op :)
mooi werk :D nette afwerking ;)
daar verschillen mening over, :P
laatst nog gelezen dat een ex diricteur van een grote olie maatschapij het ook dikke onzin vond, en zelf al 500.000 km op dezelfde olie reed en niks aan de hand :)
ik vind xenon geweldig,
als je je lampen een beetje op de grond richt, verblind je minder snel mensen.
en je ziet zelf wel veel meer,
en laten we eerlijk zijn, wie hebben er last van?
precies mensen die onnodig links rijde :P
ik heb er een jaar mee gereden, en vond het ideaal. :)
geld uitgeven aan de juiste koplampen zou ik best willen, maar die zijn er gewoon niet voor kadett E :)
[rquote=1846975&tid=140874&author=freek corsa]Krijg je ook korting ?
:P
[/rquote]gemiddeld staat er 1 keer per jaar een dynostar op het sontplein (op een zaterdag) een actie van saturn,
die betalen dan mee aan jou run, (zeggen ze) waardoor het maar 2 tientjes per run kost :)
heel veel verschil zit er niet in, het koppel van de c20ne ga je wel merken :)
of je schopt die astra de deur uit en blijft calibra rijden :jerry
verschil in aerodynamica is denk ik onzin, dat ga je niet merken
:jerry funny
ow 600 is mij wat veel :P hij zal het ongetwijfeld waard zijn, ik ben er niet zo in thuis ;)
@ vincent23 heel grappig :D
er zitten vrij korte bakken achter die motoren waardoor de topsnelheid idd laag is.
kwa snelheid maakt het denk ik niet heel veel uit. (maar op top wel)
en natuurlijk de rij eigenschappen verschillen tussen 8v en 16v
die 16v smallblock motoren (vooral die in tigra`s en corsa`s b (de gsi uitvoering dus) willen nog wel eens 1 liter olie op 500 km gebruiken.
als die van jou niet als een malle rookt en zo veel verbruikt. is er niet direct aanleiding om het blok te zwappen
maar 200 voor een c20ne calibra is niet verkeerd :P
je hebt andere motorsteunen nodig, astra waar een big blok in zit.
een c20ne heeft wel eens stuk meer koppel, maar das niet de hoofdreden dat ik er voor zou gaan.
die x16xel motoren zijn niet de beste motoren (mening) maar als die van jou nog goed is…..
een c20ne loopt ongeveer 1 op 12.
of de verzekering duurder wordt hangt af van de verzekeraar.
