Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Aapje wrote:
Ik ben sowieso niet thuis in LPG, wat ^^ hierboven zei dat webers ’t niet leuk vinden om een droge vlotterkamer te hebben… Wist ik ook niet.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor ’t zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
maar het rijdt wel leuk een opgepepte ohv kan ik je zeggen, en gewoon de stuurkarakteristiek van de 1200 behouden :thumb
leuk topic dit :thumbup
maar zitten die voorremschijven op die witte e kadett niet verkeerd om? ik dacht dat het streepje de andere kant op moest staan?o kijk das grappig ;)
jullie hebben in ieder geval veel lagers, en kunnen aan de meeste wel komen denk ik :thumbup
haha das wel een goeie jah :thumb
bij ons is het altijd, als het niet wil zoals het moet. dan moet het maar zoals het wil king:waar is die foto genomen dan? staan leuke auto’s tussen zo te zien
maar die manta is wel echt gaar zeg hahanet weer een leuke aanschaf gedaan voor de station.
een voor mij nog onbekende c kadett optie. een van binnenuit verstelbare buitenspiegel, helemaal compleet :Den een bod gedaan op een origineel nieuwe motorkap, spannend
helaas niet, donderdagavond weer aan de gang, ben al wel wat verder met lassen gekomen.
maar de neus is nog niet helemaal klaar helaas.je zou er twee gasmengstukken achter de carb kunnen zetten (weber).
als je hem voor de weber zou zetten, moet je een kastje maken om hem goed lpg op te laten zuigen.
dan zou ik hem achter de weber zetten (hoogste onderdruk bij gesloten gasklep)een complete weber set bij krause kost € 685, maar is met spruitstuk, kelken, gasmechanisme.
erop schroeven, afstellen en gaan.ik heb het blokje uit het eerder beschreven topic gebouwd en ik heb er echt mega schik van.
het kost echt een heleboel geld maar rijdt super, een vriend van mij rijdt een audi 80 2.8 v6 en die rijdt ik zoek bij het stoplicht.
toen hij voor het eerst op de bank mocht had ik 75 pk en 87nm, maar ik heb hem nu helemaal afgesteld en hij loopt veel en veel beter. dus ik moet binnenkort maar weer even langs de bank. kijken of ik de 100 kan aantippen :Dik weet niet waar je woont, maar als ik een lager heb wat ik nergens kan krijgen ga ik naar harderwijk.
dat bedrijf heette vroeger frisia, heet nu biesheuvel geloof ik. (en nee is niet de biesheuvel uit de rallywereld).
als je het nummer doorgeeft kunnen zij eraan komen. heb er de krukaslagers van mijn zundapp nog besteld een paar jaar trug.0341-436300
succes.
@RISL wrote:
Nou, okay, het is te redden, maar dan is alles te redden…dit is zeker geen project voor een beginner.
Het mos op de vloerbedekking wil niet alleen zeggen dat de vloer gerot is, dat water is ook binnen gekomen langs boven, dus het zal flinke gatenkaas zijn, denk ik zo. En je kunt op zoek naar een complete voorkant (spatschermen/motorkap)Stoelen en motorruimte zien er nog wel redelijk uit.
daar is nog wel aan te komen, wel duur maar het is er nog.
viewtopic.php?f=27&t=122130&start=225
onderaan de pagina :Dwe hebben nu alles gepast, hij moet nog helemaal afgelast worden, maar er komen er zeker een paar extra in ja.
ik las de chassisbalken door, en ook waar hij op het schutbord komt.
op marktplaats zag ik laatst een mooie verstevegingsset dus die ga ik binnenkort maar eens toevoegen king:bedankt voor de leuke reacties allemaal!!
vandaag weer een productieve dag gehad zeg maar.
dan is het nu tijd voor een koude rakker dacht ik zo :jerry
