Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ja, oke, wordt wel al duidelijker.
turbo op een 8v?? wel uniek natuurlijk. kan wel uitzoeken waarom hij olie slurpt natuurlijk. en dat evt aanpassen, is ook maar een idee.
waarom geen opc? ik rij best veel kmters, wil geen diesel, en geen opc opdat ik het zonde vind om een opc af te trappen.
veel steenslag loopt de opc op, kans op deukjes zit er wel in, dat risico wil ik niet met een opc lopen.wordt nog goed nadenken, denk er sowieso over na die c20xe te nemen, evt voor een later project in een corsa a.
ja, veel meningen erover.
maar het verschil tussen een 1.6 8v 84pk.
en een 2.0 16v 150pk, moet toch wel aanmerkelijk zijn.denk dat ik dat blok laat lopen. ga nog wel bekijken of hij lopend te horen is.
c20ne is ook nog misschien een optie??
hoor namelijk dat de oude blokken veel beter zijn dan de nieuwe.
kan wel zelf zeggen dat ik de nieuwere stationair niet mooi vind lopen, van de opc modelen ook niet.dat ik veel moet aanpassen is duidelijk.
maar tis wikken en wegen he, een andere auto kopen, opc bijvoorbeeld. vind ik ook een risico. ten eerste zijn die auto’s best vaak afgetrapt. en heb geen zin om dan nog eens elke keer naar de garage toe te rijden, om onderdelen te vervangen.als ik een mooi blokje kan vinden die nog helemaal goed is, is dat alleen maar mooi natuurlijk.
maar desnoods is het ook op te knappen. ik heb op mijn olie drinkende 1.6 8v nu 130000 km gereden. ik niet gereden, maar staat op de teller.dit blok lust ook wel een slokje benzine, dus kwa verbruik ga ik er niet op achteruit.
alle ideen zijn welkom wat dat betreft:P
oke.
dankje,
even iets info over het blok.
heeft net 2 ton gelopen. ligt in een calibra, blok is wel aardig nat van de olie.
calibra zelf is geheel orgineel. dus lijkt niet afgetrapt te zijn geweest.volgens het sloop bedrijf is de bak en moter goed. moter scheen netjes te lopen.
over die x20xev hoor ik weer veel problemen.
en weet er wel 1 te staan, alleen loopt die stationair niet mooi.
dat blok heb ook iets van 165dkm gelopenals mensen nog een blok weten te liggen wat erin kan, hoor ik het graag.
heb er geen haast mee, mijn blok loopt nog prima, maar wil wel zo rond de winter dit jaar misschien er een ander blok inleggen. het zij zelf doen met hulp, of deels laten doen.jawel, weet enkel niet of dit past op een c20xe:P
zoveel verstand heb ik niet van moteren:Pwas ook meer om aan tegeven dat dit een echt compleet blok is.
geen problemen met drempels.
en een astra g verlagen met 3 cm speling? dan is het airride.
onmogelijk een astra g zover te verlagen.de laagste die ik ken heb nog 5cm speling over.
zowieso 6cm. maar ken iemand die zo 10 cm lager ligt.
die heeft dan wel getrokken banden.ik lig 6 cm lager, heb 17 velgen met 215-45-17 banden, et35. kan nog zeker 2 cm verder omlaag.
haha, kom maar bij mij in de auto zitten, als de achterbank plat is, en sub eruit, met 6 cm verlaging trilt en rammeld er ook van alles:)
laat evt weten via u2u ofzo. wil ik dit jaar netjes gedaan hebben.
foto tezien in avatar. blauwe astra g.ben je zelf auto spuiter?
wat is een normale prijs voor het spuiten van een moterkap (met steenslag erop en 1 plekje roest achter de gril
voorbumper in zijn geheel.
gehele bestuurdersdeur, en achterschermen i.v.m. roest aan wielkast randen.ziet er goed uit.
wat voor kleur ga je spuiten? de gehele auto?
als je voor een andere kleur gaat, overweeg dan die vreselijk mooie donker blauwe kleur die je op veel gsi modellen zietdoe het liever ook met zn 2en, maar er is hier vrij weinig aan ruimtes, dus net als met vrouwen, pakken wat je pakken kan:P
klopt, er zit zo’n klein weerstand dingetje bij met 1 klem aan weerkanten, deze moet je tussen je zekering houder doen in die plus kabel bij je accu.
dan aansluiten, en een paar minuten auto laten draaien, dan kan je hem zo aansluitenhet is zeker een leuke ruimte, moet aankomende week nog 2 man vinden.
hoop dat het lukt, dan kunnen we aan de bak.haha, die dsb banden, zijn omgedompelt tot gemeente huis van medemblik.
vandaag toevallig de grote openningdus kom op mensen, als je iemand weet, kent, laat het weten
staat er zeer netjes bij zo, wordt een echte gsi zo.
heb je al een spuiter? hier zit een hele goeie op het dorp, die daarbij ook nog goedkoop isis het gelukt met je compo??
nou, lekker begin, wou alles aansluiten, blijft de condensator vonken, oftewel, harstikke dood.
ben je lekker mee dan, aangezien ik nog meer problemen hebb met de astra, kon dit er ook nog wel bij.
zo proberen de versterker aan te sluiten.nou, zal jegerust stellen, ik heb enkele jaren 1 subwoofer gahd van hertz, gepoort, 350watt rms op een versterker van 400.
speel nu met een dubbele kicker 12” gepoort, 800 rms op een versterker van 1000.
het speelt natuurlijk veel harder, en voller van geluid. maar hij gaat even diep als de hertz, en bovendien was de hertz wel iets strakker.heb nu ook polkaudio speakers in de deuren, deuren ook gedempt, en ze spelen nog onversterkt.
nu spelen die kwa het laag al vrij goed, sta er echt van te kijken.ja, behoorlijk nerveus.
aangezien de radio er al enkele keren eruit is geweest, en dus de intstellingen terug gaan naar 0.
3 keer ben ik geweest bij ron de vries, om opnieuw af te stellen.
maar nu wil ik het eigenlijk zefl doen, omdat het de laatste keer niet goed was gedaan.zodirkt de subwoofer weer aansluiten.
dan proberen wata af te stellen.ze staan alleen te controleren bij het begin, het eind, en het tankstation, en het monument
1 km van te voren even rustig rijden, en dan weer planken.heb voor het eerst sinds 1 jaar 180 gereden met de astra. gaat best vlot erheen trouwens, met de corsa en colt duurde het laatste stukje vrij lang, met de astra gaat het is 1 trage tempo:P maar wel geleidelijk.
