Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
nee, harstikke fout.
heb bijna de zelfde radio volgens mij, alleen dan met veel meer opties.
je moet de rooie in de gele doen, en dan doet hij het.
andersom aansluiten dus.veel succes
misschien een hele stomme vraag, maar waar is dat blikje pepsie goed voor onder de moterkap?
gewoon ff uit intresse:angelje kan je stoel opnieuw laten opvullen, en probleem is weer over, en nieuwer zitten dan dat kan bijna niet meer na het opvullen
ik heb een cold air intake genomen (carbon)
bevalt ook prima, en pakt sneller op, en trekt lekkerder door.en zonder die flex slang is het net een impreza:P
@stephan: mooi he, dat polkaudio:angel heb er ook een compo en 2weg van. heb je ze versterkt??verkeerde adapter denk ik eerder
nog een optie, haha, bedank ik mij net, bij opel moet je de rooie en gele draad over zetten.
bij je adapter zit ook die volledige kabelboom als het goed is, daar moet je ook die rooie en gele overzetten, was bij mij ook het probleem destijds.heel gepuzzel en gedoe, begreep er niet van,
krasy verkoopt ook xenon sets voor in de orginele koplampen.
was eerst vel tegen xenon in orginele lampen, maar heb die van hem gezien, in zowel zijn auto (heldere koplampen) en in mijn koplampen (n’joy/sport type2/opc) en ze zijn niet hinderlijk, bijna tot geen strooilicht, ziet er gewoon erg mooi uit.vind ze persoonlijk wel beter licht geven in de n’joy lampen, die hebben echt helemaal geen strooilicht, en daarbij heb ik er van die booskijkers op, misschien scheeld dat ook.
heel makkelijk aan te sluiten, gaatje boren in oginele fitting, xenon bol erin, stekers erin klikken, en dat kastje ergens aan vast maken, ook 5 min werk, en vrij goedkoop (dacht ergens tussen de 30 en 50 euro in.
echt een aanrader
nou, zal je even waardevolle info geven.
Ik heb een astra g met een z1.6se erin (1.6 8v met standart 84pk.
Er hebben al heel wat mensen meegereden met mij, allemaal vonden ze hem zeker niet vlot.
laatst heb ik wat dingen aangepast, die zelfde mensen weer mee laten rijden, en heb al veel positieve reacties gehad.
o.a. dat hij vlotter doortrekt, en gewoon een stukje merkbaar vlotter is.wat er aan gedaan:
-mid demper vervanger en remus duplex
-cold air caron intake met turbo propellor
-hij is gechipt, en kreeg er 10pk bij.het laatste raad ik je zeker aan, koste 250 euro, maar je heb er heel veel plesier aan.
hij liep altijd rond de 1.11, ik rijd nu vlotter dan anders, en rijd nu 1.13
al met al ben ik er erg blij mee, uitlaat systeem heb ik er al tijden onder zitten, cold air intake nog maar pas (geeft geen tot nouwelijks extra geluid.
nu al te laat, maar je had ook waterproof kunnen schuren, ten eerst geen last van stof, minimaal in iedergeval, beter en gladder eindresultaat, en bovendien ben je sneller klaar, ondanks dat je met een fijnere korrel zal slijpen/schuren.
succes ermee, moet het ook niet zien hier dat iemand dat flikt, meestal is het iemand die ook een auto heb, of moet ik zeggen had??:angel
auto shoke
is al weer ouderwets. mijn astra g doet precies het zelfde.mijn bedrijfsbus (diesel) draait niet hoger in de toeren als ik hem s’ochtends start.
die is een paar jaar oud.
onze andere 2 busjes draaien ook niet hoger in de toeren bij een koude start.voorderest lopen alle auto’s hier in de straat hoger in de toeren als hun s’ochtends starten.
[rquote=1906162&tid=61777&author=Lex]robert_corsa gespot
vanochtend rond 11.30 in risdam noord-Hoorn[/rquote]jes, toch een keer gespot:)
dat van die co2 waarde klopt idd.
heel toevallig heb ik een vriend die een ombouw wou doen met een golf 4 uit 2003, wou er een vr6 blok in hebben, helaas kwam die niet door de keuring i.v.m. co2.
blok kon niet op kenteken.weet niet waar je woont, maar in omgeving noord holland raad ik je af een moterswap te doen, zonder goedkeuring op kenteken. hier wordt regelmatig een algehele controlle gehouden:P
raad het af zelf te doen. en ik zou heel erg goed kijken of je sideskirts nog helemaal vlak zijn.
mijne waren dat niet, en dat krijg je er bijna niet uit. waardoor ze best hobbelig zijn gespoten als ja langs de auto kijkt, tegen de zon in.voorderest zijn mijn bumperlippen, achterspoilers, bijrijdersdeur, achterbumper, achterklep en 1 achterscherm gespoten, zonder uitwaaieren, en je ziet geen verschil. met jou kleur zou je dat wel zien. met je sideskirts zou ik dat wel aan durfen zonder uitwaaieren
ik heb ook die prestige blue
een edition uitvoering, met lederen bekleding, sport lederen stuur met radio bediening. opc middenconsole
en stoelverwarming. binnenkort ook mistlampen voor:)
verder zit al het denkbare er wel op eigenlijk. het is een iets kalere uitvoering dan de enjoy. (ik mis de 4 andere airbags)bedankt voor de reacties.
weet er iemand hoe groot het verschil is in de hardheid verstelbare schroefsets?
nou, veel, bijna iedereen zegt dat het fantastisch rijd, nou, dat kan je mij niet wijsmaken.
het is gewoon een kart, zo stug. zelfs mijn maatje in een nissan micra die sowieso meer dan 10 cm lager ligt, met een schroefset uit het jaar nul is bij lange na niet zo stug als die van mij.gewoon op de snelweg gaat het prima. maar zo snel als ik de dorpwegewegen induik, of de profinciale weg, dan is het geen doen.
wat moet ik mij voorstellen over dat hardheid instelbaar?
kan ik hem 4 cm lager schroefen, en dan zegmaar de auto nog op en neer drukken? dat kan ik nu niet meer, ik kan bij wijse van op de moterkap staan te jumpstylen, de veering doet helemaal niets.
dacht dat de achterbank van een 3 deurs te smal was voor een station??
bij marverick paste het niet haasje, die had een rugleuning van een 3 deurs in zijn station gebouwt, maar die gaten kwamen niet over, dus je kan er niets mee.dank jullie wel jongens.
ik ga zaterdag kijken:)en ik ben nog aan het bekijken wat ik wil, of corsa vet maken, of de astra. allebei heel erg leuk:P
ik laat zaterdag weten of het wat wordt
