Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
even topic stelen, hoe zit dit bij een astra g z1.6se uit 2002?
alle versnellingen schakkelen hakkerig op de 5 na:) 1 en 2 hebben het meeste last. is dit ook te verhelpen? of is het gewoon slijtage?ik had al een cold air intake. toch weer de orginele luchtfilter terug gebouwt en die begrensers er tussen uit.
heb er een weekend mee gereden, en rijd nu weer met de cold air.vanaf 3d toeren trekt die veeel beter met de cold air. vind het echt een super uitvinding.
tevens een gaasje voorin de slang gemaakt, zodat die steentjes, ongedierte en zand tegenhoud.
filter zelf is nog helemaal schoon. houd het goed in de gaten.ik heb er leds in ziten die onwijs veel ligt geven, en dan is het juist leuk, ook vanwege het zwarte leder, kan iedereen goed naar binne kijken:)
je kan er een schakkelaar tussen zetten idd, en even een offtopic, maar elk merk heeft dit hoor, de citroen bussen van het werk, mijn pa zijn mitsu, mijn baas zijn vw, en mijn maat zijn micra uit 91.
ja kan ook het lampje eruit halen:P
zelf nooit aangedacht, maar via je radio menu moet je waarschijnlijk wel je stuurwielbediening aanzetten:P
mequiers is gewoon leuk, maar niet goed, ook niet super goed, je kan er makkelijk je auto mee onderhouden. maar mequiers behoort bij lange na niet aan de top.
enige wat goed is, vind ik, is hun bandenzwart en dat goedje om je velgen mee schoon te maken.
hot shine tire shine, en all weel cleaner.Heb verder alles van meq, klei, paint cleaner, polisch, wax, swirl x, quick detailer en nog een aantal goedjes, maar wil je je auto echt goed hebben, moet je kijk naar andere merken, zoals poor boys.
kleine krasjes weghalen kan trouwens via een polijstmachine en een goede polisch.
foto’s van hoe j astra erbij staat??
is zeker misschienn wat te regelen, voeg mij maar ffies toe. robert_das@hotmail.commeneer mag het wel proberen over een half jaartje wanneer hier de 1.6 16v inmekaar zit en overgespoten.
moter heeft standart 160pk. straks zit er een turbo op, incl alles wat erbij komt kijken:Dnee, is kinderachtig.
ik denk wanneer je er zelf mee gaat rijden, je het wel zal merken.nouja, ik zou dat verhaal wegdenken, en gewoon gaan kijken.
Ik bedoel het verhaaltje op mp dan:angel met bovenstaande ben ik het wel eens.loopt hij goed zonder te tikken, geen rookpluimenn uit de uitlaat, geen olie lekkages, onderop geen roest, en voelt hij lekker aan, kan je hem gewoon kopen. voor dat zelfde geld kan je hem later altijd weer verkopen.
zo als ik de auto zie, denk ik dat hij niet verkeerd is eerlijk gezegt.
ben het met opel-mark wel eens.
waarom gekozen voor een 1.6 8v. ik vind hem persoonlijk erg fijn rijden, rijd gewoon lekker door, met een snellere auto, rijd ik ook harder. (eerste auto was een mitsu colt 1.8 16v gti uit 93. lag binnen een week inmekaar, 160pk op een kleine 700kg 9gestript)
nu weer ontopic. mijn mening is verteld.
condensator was echt nodig, erg veel last van knipperende lichten, binnen en buiten de auto.
heb demping in de deuren gebruikt van dynamat. en werkt idd erg goed vind ik zelf, ander merk doet het zelfde, ik kon deze goedkoop krijgen.
buiten de auto hoor je niet zo veel geluid meer, en in de auto is het geluid een stuk rustiger geworden, niet meer zo blikkerig en zonder gekraak en gerammelik had eerst een dubbele kicker, die lag er ook los in, ding was ook heel groot en lomp, bijna kofferbak breedte, sinds een tijdje een enkele kicker, vierkant model, die ging wel aan de schuif. niet veel, maar wel genoeg.
heel simpel te maken: je neemt een plaat mdf die groter is dan je kofferbak mat.
die mat leg je op de plaat. aftekenen, en uitzagen.
kind kan de was doen:Dhet is maar een idee om het zo te maken, toevallig een paar weken geleden het zelfde gedaan in een calibra. helaas was dat wat lastiger.
kunnen ze in zeeland niet zo goed rijden denk ik:P
haha, maar nee, naar mijn mening bouwt opel niet super snelle moteren zoals andere merken dat doen.
heb toch meer het idee dat opel het bewust rustiger houd, solider zeg maar, betrouwbaarder.bodem plaat met uitsparing waar de sub invalt.
lekke band:
sub eruit trekken.
bodem eruit trekkenbandje wisselen.
is heel makkelijk, staat super netjes, en je heb tevens ook weer wat minder rijgeluid in de auto
is mijn mening, gaat hier over een 1,6 16v. en denk dat je daar wel wat uit kunt halen zonder gek te doen.
tis maar net wat je wilt he. van mij hoef ik niet zo veel vermogen te hebben, maar na dik anderhalf jaar met een 84pk te rijden, wilt je wel wat anders, nu laten chippen, en verschil zit er zeker in, dus kan weer 1.5 jaar verder rijden zonder dat ik me erg aan het inhalen ofzo:)
mensen met een opc hebben makkelijk praten.
maar ik sta bij controlles nooit aan de kant, heb nouwlijks bekeuringen, tikkie en lopen, 8v moteren hebben nooit wat, altijd zuinig, (altijd 1.12/1.13) hoe gek je ook doet. ik woon in nh. als ik verderop wil, moet ik altijd via amsterdam, wat dus mege druk is, geen snelle auto nodig dus:angel
heb er tot nu toe ong 40000 mee gereden, zonder omkosten aan het blok gehad te hebben.
gaat evengoed 180/190 (waar kan je dat tegenwoordig nog rijden????? zonder te remmen, of geflitst te worden????rijd je eindelijk een opc, denk je een hele man te wezen, wordt je er met gemak uitgetrokken door een seat ibiza/cordaba, golf gti/vr6, citroen saxo 1.6 vtr, of nog erger, een peugeot 205gti:P hahaha.
even zonder gekkegeit, een opc is een hele dikke wagen, lekker vlot, maar nee, geef mij dan maar een 1.6 of 1.8. is voor dagelijks mooi genoeg
rijd zo nu en dan ook met een t5 met rooie tdi gechipt, zit boven de 200pk. en mat dat ding trek je er ook zo vreselijk veel uit:D
