Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hallo,
ik ben inmiddels druk bezig met mn tr. hij is bijna helemaal kaal, op wat klein spul na.
Nu moet de moter eruit.deze wil ik mooi gaan reviceren. en tja, waarom denken de meeste mensen. nou, ik denk dat het een mooie sleutel ervaring is.
eruit halen zal mij wel gaan lukken, alleen wil ik het anders doen dan andere.
aangezien hij toch geeviceert wordt, wil ik hem al meteen eruit sleutelen, dus cab eraf, kop, etc etc, zodat uiteindelijk een onderblok en bak overblijft.ik heb niet de mogelijkheid tot een brug, behalve als het zou moeten, maar kan de auto wel een stuk hoger krijgen, zodat het onderblok en bak zo onder de auto door getrokken kunnen worden.
ik heb geen sleutel ervaring, dus heb hier wel even een aantal vraagjes. al denk ik dat ik het meeste wel weet.
de tr staat nu stil, accu pool is eraf.
-als eerste moeten de vloeistoffen eruit, olie, koelvloeistof etc lijkt mij.
-daarna simpelweg de cab en de kop los draaien. dat zal nog wel lukken.-radiateur, kan ik die er ook zo uithalen? staat er nadat alle vloeistoffen eruit zijn, nog ergens hoge druk of spanning op?
oftewel, moet ik nog ergens extra om gaan denken?
we doen het met zn 2en, dus denk dat het sowieso wel gaat lukken, maar extra info is nooit weg nautuurlijk.
2 keer bij de zelfde persoon laten doen, zal zich niet 2 keer vergissen lijkt mij
maar goed, laat er wel naar kijken tijdens het uitlijnen
hebben ze sowieso wel wat in denhelder??:P haha
koplampen en booskijkers plaatsen kan je zelf wel, stelt niets voor.
dat was het eerst wat ik zelf gedaan heb aan mijn astra, inmiddels is hij helemaal verbouwt, van boddykit, tot leder interieur etc etcik heb een tr, die gelast moet worden. hij is al bijna helemaal gestript op het hemeltje en moter na.
is voornamelijk plaatwerk, wielranden achter, plekjes in de wielasten achter, en die achterbalken van de kofferbak zegmaar.
ook zitten er 2 kleine plekjes op de bodum.
kan ik hem eens langs brengen, voor een prijs indicatie? praat en overlegt dan ook makkelijker.
wordt toch morgen pas, is nu al redelijk donker aan het worden. heb het ook zo druk, tr strippen, snel naar de cross, na feestje.
morgen komen ze, belooft.@ patrolhead: ziet er goed uit. kan ik wel wat mee, goudbruin staat best leuk. met chrome velgies eronder.
@m-v: zwart vind ik wel erg mooi, de bumpers blijfen wel behouden. wel gespoten of gewoon nieuw.
een beetje de oude lookklopt, is genomen met mijn nokia telefoon. zit wat op de lens, of doorgebrand.
morgen maak ik foto’s met mijn nikon spiegel reflex.@bettus accu wrote:
hallo als de oudere opels dit er ook in hebben;
– deurrubbers verwijderen,
– raamrubbers verwijderen,
– en het dat je ook nog vast door stalen dat door het hemeltje zit en vast zit aan het dak. deze kun je er zo uit ”buigen”.nieuw hemeltje kunnen wij voor je maken in de originele stof…. maar ik heb wel de oude hemel nodig(niet erg als hij iets beschadigt is.)
allereerst bedankt voor je reactie.
-deurrubbers spreekt voor zich.
-raamrubbers: moeten de achteramen en voorruit en achterruit er dan ook uit? het is mijn eerste project, en het hemeltje is het eerste probleem waar ik tegen aan loop.-nieuwe hemeltje, zou echt top zijn. komt dat nieuwe hemeltje er dan op een andere manier in te zitten?
robert
ik rijd bijna 2 jaar met mijn z1.6se uit 2002, maar doet het prima. bovenstaande problemen heb ik niet.
bij lage toeren trekken die 8v toch niet. weet niet waar iedereen die wijsheid vandaan haalt. dat 8v onderin heel sterk zijn, waardoor je niet hoog in de toeren moet. bij mij is het precies andersom. ik moet juist vanaf 3000 toeren gas geven, dan trekt hij pas een beetje.daarbij, moet ik zeggen dat ik zelden doortrek, bij 3500 toeren schakkel ik
zit gespannen idd. kwam het tegen na het verwijderen van de deur rubbers.
is het wel te doen? evt ander hemeltje?oke, bedankt, aan deze info heb ik wat.
kan ik hem met de opcom ook uitlezen? die werkt namelijk sinds kort :angelheb heel kop noord holland al afgezocht, op 2 demontage bedrijfen na, maar nergens te vinden.
of met kapotte pixels. het lullige is, mijne was perfect. en alles geeft hij gewoon weer, alleen gaan die rot lampjes gaan niet uit, is dit niet op 1 of andere manier op te lossen??dat is waar.
ben het met de meeste reacties wel eens.
het is een liefhebber auto, zelf zou ik geen turbo kopen, omdat het in mijn ogen onderhoud gevoelig is.
weet niet of het zo is natuurlijk.
vind sowieso onderhoud al duur, maar dat is wat anders :jerryje prijs is in orde, als je kijkt via autoweek vind je ze rond die prijs, en duurder.
wel een puntje, als ik zo’n nieuwe auto zou kopen (auto met toch best een prijskaartje) koop ik liever bij de dealer. toch iets meer vertrouwen.
@ wim v6, kun je dit verder toeliggen? ik heb het zelfde probleem.
hoe kwam het probleem: wou de lampjes vervangen voor blauwe. ik trok de trekker los, lampjes erin gedraait, stekker erin gezet, en toen kreeg ik bovenstaand probleem.
sindsdien zit de mid er niet meer in bij mij ( al dik een half jaar zo) en ik erger mij hier nog elke dag aan.
bij de dealer (schagen) kost dit apparaatje mij maar 800 euro, en ben niet van plan zoveel neer te leggen voor een mid.heb mijn mid met die van krasy gewisselt, die van krasy werkte gewoon goed in mijn auto. krasy deed mijn mid in zijn auto, en kreeg bovenstaand probleem.
hoe verklaar je dit?
ben ik toch ineeens niet de enige :jerry
mooie tr geworden.
zit al heel wat aan uren in.even een vraag. ik heb ook een tr, die nog helemaal opgeknapt dient te worden.
heb al meerdere site’s voor plaatmateriaal. alleen kan niets vinden over de wielkasten. aangezien die bij mij ook flink aangetast zijn door de roestduivel. zijn die ook ergens nieuw te verkrijgen?robert
