Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
astra g heeft gewoon snelheidsafhankelijke stuur inrichting. inparkeren lukt met je pink, met 50 haaks de bocht om moet je echt met beide handen doen hoor.
op de snelweg stuurt hij dus lekker zwaar, veel gevoel dus.
onze citroen berlingo die echt super super super licht stuurt, ook op de snelweg, heeft volledig hydrolische stuur inrichting, is helemaal ruken je hoort altijd een hoge toon, een zoement geluid bij het insturen, dit hebben de meeste opels vanaf dat er eps opzit (electronic power steering) dit zijn dus de electro moteren. vind het zelf altijd wel grappig, van afstand kan je horen dat het een opel is.
nog een grappig detail, de 1.2 16 motoren (ecotec) hebben een hoog geluid, die auto’s hoor je altijd aan komen rijden, wel grappige dingen:jerry
volgens mij is dit eenvoudig te maken.
wel 1 maartje. zit dit rubber dan niet vast aan de voet??
ik heb er destijds zwarte beglazingskit in gesmeert, en helemaal in vorm getrokken van het voetje, ziet er weer top uit en blijft jaren goed.vandaag een corsa c (gsi??) tegengekomen, volledig uitgebouwt, zilver kleurig. bestuurder knikte nog naar mij en had zijn radio best op volume. iemand van hier? volgens mij woont hij in hoorn, de kersenboogaard. vlak achter de provinciale weg. mijn neef woont in die zelfde wijk sinds kort.
engelse auto, dus volgens mij zit alles andersom. stuur inrichting zit ook anders.
ik weet dit niet zeker.verder zou het uitlaat systeem moeten passen, diesel en benzine moteren hebben zelfde diameter uitlaat. 54mm geloof ik.
volgens mij past het plug and play eronder :angelheb je trouwens een workshop, of een garage ofzo bijgehouden van je tr?
woensdag wordt er gespint, balanceren aan de auto dus.
die spoorverbreders haal ik er morgen al af denk ik. dan maar minder breed achter.als de velgen wel recht zijn, gaan ze in de verkoop. wil graag 7.5j voor, en 8.5j achter, dan staat de wielen meer gelijk.
zijn ze krom, gaan ze evengoed weg, maar dan wel via mp, zodat niet een former met krome wielen zit.winterbanden zijn ook zachter. scheelt ook.
@ topic starter, verbruik scheelt minimaal. let wel op, goeie banden schelen in dit geval een hele hoop, kies dus voor een goed merk.
grote beurt: nette prijs, en idd, meestal (bij de dealer niet) worden banden, remmen (leidingen) ophanging, koelsysteem etc ook gewoon bekeken, uitlaat, roestvorming, tenminste, mijn monteur die kijkt alles wat stuk kan gaan of wat slijtage gevoelig is gewoon na, zodat ik een jaar (20000km) onbezorgt kan rijden. en dit klopt nog steeds elke keer.
dealer melkt je meestal wel uit met onderhoud, dit is gewoon zo, groter bedrijf, en vaak denk je toch in het voordeel van het bedrijf, dus vervang maar een uitlaatdeel, die misschien nog wel een jaartje goed was geweest.we dwalen af, ik vind het een nette prijs, ik was voor apk en kleine beurt bij de dealer tussen de 200 en 250 kwijt. 223 dacht ik. apk afgekeurt ook nog:( uitlaat kwam tegen reservewielbak aan)
een coupe dashboard zit verder weg, dus in die zin is een coupe ruimer.
de binneruimte zal dan oo langer moeten zijn..
verder is de rails van de stoelen precies het zelfde als die van de hathback.
dus ook even lang.mijne rijd nu 2 jaar rond, zonder problemen, altijd starten en lopen.
tikken wordt niet noemens waardig erger, was puur uit intresse.
nokkenas zelf te vervangen? of speciaal gereedschap nodig?misschien als het zover is, andere in doen. meteen snellere o.i.d.
mistlampen op de orginele manier, imitatie mistlamp units gekocht, relais en zekering aangesloten, en een verlichtingschakkelaar gekocht met daarin de knop voor mistampen voor.
jij bent met een 2.0 16v bezig zie ik, een c20xe? is dat veel aanpaswerk? want ik weet nog niet zo goed wat voor blok ik dr in wil. heb soiets nog niet eerder gedaan eigenlijk.
leuk, toevallig, ook een astra en corsa.
ik vind het ideaal, de corsa mooi voor erbij, om daar een echte show auto van te maken, rustig aan, in 1 keer goed en netjes.
terwijl er naast nog gewoon een hele nette daily is.en ja, mistlampen heb ik er achteraf ingezet. met xenon.
ik ga het eens nakijken, ik vermoede het wel al.
inmiddels hebben er 3 andere einddempers onder de astra gezeten, 1 sebring, en remus duplex, tussendoor 2keer de middendemper vervangen door een middendempervervanger. laatst een nieuwe voorpijp laten monteren, die werd minder, en het flex gedeelte was bijna door.nu net weer een group a, dus waarschijnlijk is het stekkertje een beetje moe geworden. elke keer als de uitlaat vervangen werd, branden het lampje, en zat de stekker er niet eens in, dus weet waar ik zoeken moet :vertag
nou, de v-max was zo bunkerhard, voor veerde niet in, en bij elke drempel had je het idee dat de dempers door de moterkap heen kwamen, zo klonk het ook. dat was ik een beetje zat :jerry nu rijd hij weer lekker comforable. en alsnog verlaagt, voor ligt hij nu 1.5cm hoger als voorheen, achter het zelfde als voorheen.
als daily doet hij het nu prima, en ben er zo blij mee.
hele mooie tr, mocht ik in de knoei komen met mijn tr, dan weet ik dat er iemand is met ervaring van de tr uitvoering.
mijn wordt metalic zwart, orginele gsi kleur, met verbrede 14”gt velgen, met zwart hart, en witte randik had een cold air intake, maar ik ga de orginele boks weer terug plaatsen, met een sport filter en grotere aanzuigbuis.
tr valt nog erg mee, heb ze ergens, sterker nog, veeeel erger gezien op de sloop. om bang van te worden, dan is mijn tr nog best heilig.
eerdaags volgen er ook updates aan de corsa trouwensook de astra heeft weer enkele veranderingenn mogen ondergaan.
zo heb ik o.a. de duplex remus goed kunnen verkopen, en een groep a goedkoop kunnen kopen.
schroefset eronder uit, nu zitten de orginele dempers eronder, i,c.m. verlagingsveren van ap suspencion (40/30)
nieuwe leder stuur
mistlampen
in de mistlampen en koplampen zitten nu 6000k xenon lampjes.
deze week heb ik eindelijk een werkende MID, en een irmscher gril in de astra.
daarna komt er nog een chrome strip op de kofferbak, en wordt de voorbumper en moterkap overgespoten (ruilhandel)
dan is project edition-blue klaar.
voor de tr moet ik nog een naam verzinnen :angeledition-blue: astra g edition uitvoering, kleur is blauw :jerry
keep you posted
ben dus aan het nadenken over een andere moter. helaas ben ik er nog niet uit wat het moet gaan worden.
c20ne spreekt mij het meeste aan, maar iets anders mag ook, ik zal niet alles zelf kunnen, maar met handige tips kom ik wel een heel eind.dit jaar sowieso lassen, zodat de roest weg is, daarna moterkeuse maken en evt opbouwen.
volgend jaar spuiten, en lopend maken,zo, weer even een update.
inmiddels is de tr zover, dat de moter en het dashboard er alleen nog uit hoeven.
helaas wat oponthoud, dus met een week of 3 kan die naar een lasser.14” gt velgen aangeschaft
deze zullen verbreed worden.
deuren, voorschermen, moterkap, achterklep is er ook al af, rustig aan over 1 a 2 weken de moter eruit bouwen.
komt overigens niet meer terug :jerryniet gemaakt.
kachelpaneel komt waar je opberg bakje zit, kan je gewoon omlaag plaatsen.
daarna middenconsole doorzagen, 2din proefpassen, en de middenconsole plastic lassen.
is wel een klusje voor iemand die van priegelwerk houd@G1zm0 wrote:
Ik ben er het hele weekend met mijn Fje samen met de OpelStylingClub
ohw, en wie ben jij dan?? :jerry
