Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
klopt, automaten bak.
die blauwe is de orginele tc stekker.ik zou nog even goed zoeken, als jij ze onder de stoel heb liggen, dan heb je ze ook in je console.
vanaf je stoel is het namelijk 1 geheel stuk draad naar de schakkelaarhaha, je airco blaast droge lucht.
s’ochtend vroeg merk je dat je ramen dicht zitten, en de auto buiten zeik nat.
de meeste mensen poeten hun ramen helemaal droog, binnen gaat er een doekje overheen.
en ze zien nog geen moer.ik start de auto, kachel hoog, airco aan, ruitenwissers aan, ramen omlaag en omhoog. ik rijd het parkeervak uit, en de ramen zijn schoon.
als de aansluitingen niet onder je dashboard zit, dan heb je ze niet en moet je zelf even kabeltjes trekken.
is opzich wel te doen hoor.gewoon even naar de sloop toe gaan.
succes. ik rijd trouwens de zelfde auto, ook z16se maar dan jaartje jongertrek de stekker onder de stoel eens los. hieronder tref je in de stekker zelf als het goed is 4 andere stekkers aan. groen, geel, zwart en grijs.
groen is standart voor je gordelspanner, geel voor de stoel airbags, en zwart en grijs voor de stoelverwarming.hoe wil je het hebben?
makkelijk demontabel zodat je evt bij je reserve wiel kan komen?
of echt netjes ingebouwd?klopt helemaal.
als ik geluk heb komt er een compleet ander interieur bij mij in, incl aanpassing in de audio. nieuwe kabelset, nieuwe compo, en mijn 4 kaneler eens een keer aansluiten.
zal dan eens een how/to maken van alles om audio in te bouwen bij een astra g.
vandaag een astra h opc gezien, opc blauw, helemaal orgineel. uitlaat hing ietsjes scheef. verder nette wagen.
kwam hem rijdend tegen vanaf de oude veiling, en reed achter mij aan tot en met de kersenboogaard.
in hoorn/zwaag dus. noord holland. iemand van hier toevallig?oke, dat is duidelijk, dat wordt een k&n.
nu nog schijfombouw.ik kan ook een achteras halen op de sloop, met schijven erop etc.
ik heb alleen geen brug om het te monteren, en heb zelf er ook niet de kennis voor.wie kan mij een passend antwoord geven?
morgen rijd ik sowieso even naar de monteur die mijn auto mag onderhoudenwaar zit bij de zafira a de centraal vergrendeling module?
bij de astra g zit deze bij de passagiers ruimte, aan het einde van de dorpellijst.check ook de remleidingen maar goed. zijn bij elke opel slecht.
toevallig mijn auto opgehaalt bij mijn monteur vorige week vrijdag. stond er een zafira a 2.2 diesel uit 2004.
130.000 op de klok, remleiding vlak onder de motor door gerot.
de remleidingen van mijn corsa a tr zijn van voor tot achter ook rot.bij de zafira was er op het oog niets te zien, totdat hij op de remmentestbank ging :jerry
vorig jaar: op de zomerwielen. bijna nieuwe michelin energie saver banden, 185-65-15.
In de sneeuw getest, op ijs, bochten gemaakt, conclusie: je glijdt alle kanten op, totaal geen controlle, je kon niets anders dan glijden.
Heb dit getest op een heel groot terein, van oorsprong asvalt, en gewoon gas erop.daarna winterbanden eronder, bijna nieuwe vredestein snowtrack 2 195-65-15.
vol gas optrekken, 10 meter doorslippen, daarna reed ik zo weg.
bochten maken, breekt iets uit, dus even gas los, en meteen weer grip.
met 20km per uur rijden, vol gas erop, 2 sec doorslippen, en ik had controlle met half gas.
handrem bochtjes gemaakt, geen probleem, in de sneeuw, met zomerbanden ging ik 180 graden.dit was puur om te testen, iedereen die zegt dat winterbanden onzin is, regelrechte inzin, ga er maar eens mee rijden, je weet niet wat je mee maakt.
verder rijd ik met het verkeer mee, gas los, rustig de bocht om. alsof je op asvalt rijd :angel
je moet het ervaren….is gewoon namaak, geen discussie over mogelijk. denk toch eerst na voordat je iets post. zelf de snelste auto ter wereld is nog langzamer dan die r6.
denk eens na, bijna geen rijwind, heel laag gewicht, en een berg aan vermogen.
bedankt allen.
tevens voor bovenstaande schrijver:
elke zafira en astra g sluiten de ramen wanneer je de sleutel in het contact houdt.als je nog een keuse kan maken, zou ik kiezen voor een 2.0 16v. de niet opc versie.
deze heeft 136pk, motor is beren sterk, zit ook in calibra’s en astra f gsi, maar ook in de omega en vectra gelevert.volgens een echte kenner van dit blok, is het onderblok helemaal gelijk aan de 160pk opc type 1 blok.
deze verbruiken ongeveer 1.13dit blok kan je opvoeren naar een een hoog vermogen, daar is het sterk genoeg voor.
mocht je echt willen weten wat dit blok kan, moet je mij even een pb sturen.de meeste kotsen dit blok uit hier op het forum, maar ik ken genoeg mensen die al heel wat kmters gemaakt hebben met deze blokken zonder mankementen. en met hogere km standen (2.5ton en 4 a 5 jaar in bezit)
sleutel in contact. zodat de radio aanspringt, zonder dat de controlle lampjes branden, daarna het knopje DICHT indrukken, dan is hij gereset.
dit doe ik ongeveer 1 keer per maand, of omdat de accu pool om wat voor reden dan ook los is geweest, of omdat hij slecht reageert.werkt bovenstaande niet: allebei sleutels aan de dealer geven, en opnieuw in laten lezen. dan komt er een ander serrie nummer in de module te staan, let goed op, neem beide sleutels mee.
werkt het niet, moet je mij maar even aanspreken op msn:) heb nog een trucje :jerry
ik vraag mij ook af of hij op te knappen is.
-koplampen
-motorkap
-bumper
-frontbalk
-voorkant recht trekken
-radiateur.
-klein materiaal.als je veel 2de hands koopt, en van de sloop, kan je nog best goedkoop uit zijn.
enkel laten recht trekken. en rijdend maken.motorkap en bumper vind je wel in de juiste kleur.
maar goed, nu is het misschien een mooi excuus voor wat anders. zou voor mij ook zo zijn.
leuke uitlaat hoor.
maar toch vreemd, hoe kan er nu olie komen bij het verbrandings proces?
mijne verbruikt ook olie, ongeveer 1 liter per jaar.
uitlaat is gewoon schon te noemen. beetje aangeslagen (rvs groep a)maar echt niets aan te doen dus?
ff uit intresse :jerrynadelen van een sport luchtfilter. open of gesloten systeem:
-trekt langszamer op.
-meer geluid,
-meer verbruik van brandstof (behalve als je met koud weer rijd, meer (koude) lucht, daar kan je winst op boeken.+
ziet er wel leuk uit.
in hoge toeren trekt hij meestal lekkerder door.
ik heb een 1.6 8v, gechipt, groep a en cold air intake. bij mij zit de meeste koppel tussen de 3000 en 5000 toeren, daar tussenin trekt hij het beste. daar voor en erna is het gewoon ruk.eerdaags bouw ik de orginele luchtfilter om, groter aanzuigbuis en een GOEIE inlegfiler erin.
als ik zie hoe snel de sport filter vies wordt, volgens mij komt er veel vuil de motor in met zo’n filter.uhm, 18volt condensator??? je heb maar 14volt in je auto.
maakt verder niet uit hoor.
maar snap niet waarom die 18 volt moet zijn.ik ken het merk axton niet.
als je gewoon goed geluid wilt, voor weinig, en toch een beetje leuke look.
zou ik gaan voor hertz.die dorpel lijst helemaal los halen. hier komt de bekabeling uit via je deur.
