Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
een coupe zou mij wel bevallen denk ik.
turbo begin ik wel aan te twijfelen. ik rijd nu nog best veel. heb daarnaast nog een tr, dus zou het liefst geen onderhoudsgevoelige dagelijkse auto willen hebben.heb al eens in een 2.2 cabrio gereden, vind ik een heerlijke motor.
heb geen idee hoe de 1.8 is. wat zullen ze naast elkaar doen? volgens mij wel een beetje even snel.voorkeur gaat op dit moment uit naar een 2.2.
wel zie ik veel 1.8 staan met hoge km stand. dat wil ook wel wat zeggen.
2.2 zal even veel verbruiken als mijn huidige 1.6 8v (1 op 12 ongeveer)denk dat je stoel gewoon in orde is hoor. haal hem er maar uit, denk dat het een beetje olie nodig heeft.
ik rij nu nog meer dan 20.000
zal enkel nog 2012 zijn.
daarna kom ik niet meer boven de 10.000 uit per jaarprobleem is. heb al in een astra g opc 160pk gereden, gtc 1.6, corsa c gsi, en geen van alles rijd zoals mijn huidige astra g 1.6. mijn astra schakelt, stuurt en reageert lekkerder dan bovenstaande. alleen mist mijn auto aan vermogen (84pk)
en de kofferbak mag iets groter zijn.verder wil ik stoppen met stylen en tunen, dus gewoon een frisse nieuwe start met een andere auto, en die uiteraard zeer netjes bijhouden.
nee, maakt geen sluiting, dit moet je bij alle duitse auto’s doen. dit is o.a. voor het geheugen, en ook aan en uit zetten via contact
dus rood en geel samen voegen
succes
tja, buget, wil rond maart april wat anders.
hoop zo rond de 7500 wel wat knaps te kunnen vinden.
heb ook nog wat in te ruilen/verkopen.ik zoek wel een benzine.
achterin de kabelboom de rooie en gele draad op mekaar zetten, dus doorknippen en geel op rood zetten.
haha, vind 200pk wel genoeg hoor:)
heb het liefst een orginele. het gepimp heb ik wel gehad, daar heb ik een corsa a tr voor:D
ben er al achter gekomen dat je geen nette gestylde auto kan rijden als daily. is gewoonweg niet netjes te houden, dus totaal niet praktisch.
17” inter la mans et35 7.5j op 205-40-17 michelin pilot sport 3 banden. achter 1 cm spoorverbreder.
in de winter (nu) 15” staal, 195-65-15 vredestein snowtrack 2 gumrubber
er zit een afvoertje. deze kan ook verstopt zijn.
waar je koplamp in de mooie punt loopt, daar zit dat afvoertje. vlakbij je radiateur.nette astra overigens.
ff offtopic. hoe kan je nou naar je cilinder kijken??? zonder iets te demonteren ofzo.
heb helaas weinig motorkennis, succes
ja, dat is wel heel simpel ja:)
verhogen is geen optie.
die vw country is geheel anders. zoek maar eens op google. er zit volgens mij een jeep onderstel en bodem onder. en dan een golf 2 erop gelast.
vind dat trouwens wel een hele gave vw:) zie je heeel erg weinig
ik had een schroefset van v max. verlaagt max 6cm.
dat kan gewoon. in de winter reed ik ook zo rond, kon gewoon volgas over drempels, en kon prima door de sneeuw rijden met 195-65-15 winterbandjes. zonder aanlopen of gekkegeit.
nu rijd ik met 40/30 (4 cm voor, 3 cm achter) verlagingsveren van AP
gewoon met de orginele dempers.
dit rijd echt super comfortable. op de snelweg rijd het beter dan orgineel.
ja, het is een stukje minder laag ja. maar de wielkasten zijn opzich wel gevuld hoor.
als je comfort wil houden, moet je zeker deze veren nemen. of in ieder geval veren.
voordeel en nadelen op een rij:verlagingsveren:
+comfort blijf je houden
+je staat na een halfjaar ongeveer echt 4cm lager. veren zaken nog na namelijk. en dat scheelt een heel stuk
+je hoeft verder niets aan te passen, monteren en rijden.-niet echt super laag, met grotere wielen is dat dus niet echt mooi.
-je houd comfort, dat is voor sommige een nadeelschroefset:
+gaat super laag, vooral met aanpassingen zoals hulpveer eruit, veren achter napersen etc.
+altijd hoogte verstelling.
+zo stug als een kart. dus je kunt aardig hoeken-zo stug als een kart. koop ook een niergordel. en houd er rekening mee dat als je veel rijd het gaat vervelen. vooral in de winter als je de gaten in de weg niet ziet. daarnaast moet je elke bandenwissel balanceren (winter/zomer) je banden vangen de klap op.
-je wiellager slijt een stuk sneller
-duurals je een schroefset koopt, en je wilt comfort houden, koop er 1 met hardheid instelbaar functie.
die heb je van FK voor ongeveer 900 euro. is wel zn geld waard, het zijn gewoon veel betere sets dan al die goedkopere schroefsets.volgend jaar ga ik ook weer plat, en denk dat ik dan ga voor een AP schroefset. dat schijnt de middenmote te zijn tussen de goedkope, en de dure sets.
wiellagers schijnen vaak te vervangen moeten worden, net als de homikineet (als ik dat goed schrijf)
gevonden op autoweek.standart maat torx waar bijna de hele opel mee inmekaar zit.
doorboren zou ik niet aan beginnen, zijn nog vrij veel schroefjes.
altijd heel vreemd gevonden dat de achterbumper muurvast zit met schroeven, terwijl de voorbumper met welgetelt 4 schroefjes vast zit, en 5 druk plugjes :vertag
zonde, wel een mooie wagen hoor.
vraag mij wel af, welke beter zou zijn. opel of seat.
volgens mij rijd de seat wel beter, meer auto.hoor het graag van topic starter
nou, met vrij simpele aanpassingen kun je op een goeie manier een c20ne inbouwen in je corsa a tr. enkele verstevigingen en aangepastonderstel, en rijden maar.
coupe is een lange auto, achterin helemaal niet stevig. de coupe en tordeert al heel erg achterin. als je dan ook nog achterwielaandrijfing heb, denk ik dat je wel het 1 en ander krom trekt.
achterwiel aandrijving op je astra :wtf
denk dat je dat wel kan vergeten. is de auto helemaal niet op gebouwd. scheur je hem dan niet uitmekaar?weer even een upje
gelezen dat de 1.6 16v twinport een super stille motor zou moeten zijn.
wie kan dat bevestigen?met of zonder trekhaak maakt vrijwel geen verschil.
onder mijn astra g hangt ook een groep a van simmons. dan wel met trekhaak.
ik heb een 1600 8v. en hoorde eigenlijk helemaal niets van het geluid
heb nu de middendemper (groep a) ertussenuit gehaalt, geeft nu iets meer geluid dan gehoopt, maar wel goed te doen :jerry
op de snelweg met 120 hoor ik hem niet meer. 3500toerendat komt denk ik omdat de 16v hun koppel hoger hebben liggen.
http://www.carclean.nl/product/Gliptone/Liquid_Leather_Conditioner__250ml_GT11_101624.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
ruikt en werkt echt top.
anderhalf uur laten intrekken. poetst wel zwaar uit.
