Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
je hoeft geen bmc te kopen, die dingen van 30 euro zijn precies het zelfde
carbon filter huis, en een simpele luchtfilter. allemaal het zelfdezoveel is er nu ook weer niet aan een z16se te doen hoor.
nou, zal je uit je dromen helpen.
ik had optie 2. geeft veel geluid, trekt van 1000 t/m 2500 toeren geleidelijker door. enige echt leuke van dit ding is dat wanneer je die slang los haalt, je een echte inpreza sound krijgt. dat mis ik soms wel eens, er zullen wat mensen omgekeken hebben :wuboptie 2 is nagenoeg gelijk aan optie 1. op papier zal die beter zn werk kunnen doen, aangezien het een heel goed merk is.
ik zou voor optie 3 gaan:
-de begrensers uit je orginele luchtbak halen.
-inlegfiter van green erin stoppen.
je gaat niet harder of sneller. maakt allemaal niets uit. welke optie je ook neemt. je zal alleen in lage toeren lekkerder kunnen rijden.heb ook een z16se. deze motoren zijn gewoon traag.
kan je wel zeggen, ik heb dus die green filter, hij is gechipt en een groep a uitlaat systeem. in hoge toeren trekt hij nu zeker lekkerder door.
geen groot verschil verder.zit zelf te kijken voor een coupe turbo of 2.2. aan 1 kant vind ik het wel jammer, want mijn huidige z16se gaat nu al bijna 60.000km mee. en het enige wat ik aan het blokje heb gehad is de thermostaat. verder geen olie verbruik, tis ook niet echt een zuip bak met 1.13
succes met je keuze
het is een 14se :wors zat namelijk een externe pomp bij.
ik weet weer genoeg. bedankt jongens :thumbbij deze tank zit de pomp er ook bij.
ik weet alleen dat het van een corsa a3 1.4 8v afkomt.
weet niet of er verschil in motortypes zit? volgens mij is er maar 1 1.4 v geleverd in een corsa a.hopelijk doet de vlotter het van die tank ook nog, zou mooi meegenomen zijn.
zijn die vlotters eigenlijk te vervangen?door het steeds verwisselen van je uitlaat. gaat dat flexibele stuk kapot.
heb zelf 3 keer de uitlaat vervangen.
-1 keer sebring einddemper
-middendemper vervanger met bovengenoemde demper
-remus duplex einddemper
-remus middendempervervanger (top ding)
-simmons groep a
-groep a middendemperoke, meer dan 3 keer:P
doordat de voorpijp soms een beetje doorhangt tijdens demontage willen deze snel breken.ik had eindelijk de simmons er onder zitten (zeer stil) hoorde ik juist bij lage toeren herrie onder de auto (1.6 8v)
sowieso zijn de flexibele stukken van opel niet heel sterk. met enige regelmaat moeten deze vervangen worden.
volgens de dealer in de buurt rond de 130.000 kmbeide verhalen kloppen wel hoor.
1000pk kann je gerust hebben.
maar denk dat je echt op de weg zelf maximaal 700 overhoud.
kan je zulke goeie banden hebben enzo. volgens mij heb je altijd verlies. dat is iets wat niet te meten valt.
testbank is leuk. maar wat doet het op de weg?ben verder helemaal niet bekend met vermogens, heb zelf net 84pk:P :jerry en dat is al uit de bocht te krijgen hoor. kan met 84pk ook mn banden opgummen. vandaar dat is het wel heel kunstig zou vinden als het lukt om 1000pk op de weg te houden.
die donker rooie kleur vind ik ook super. staat er 1 tekoop, ben dr helemaal weg van. helaas volgend jaar pas opzoek…
noverox is echt top spul.
dit zet roest om in gezond staal.
echter, hoeft de ondergrond alleen stof en vet vrij te zijn voor de behandeling, dus kinder spel.alle auto’s roesten hoor, maar opel heeft het aardig onder de knie gekregen, mijn astra g heeft nagenoeg geen roest. 1 kaal plekje op de wielrand achter, en 2 kleine blaasjes, lees: 1mm grote
als opel die randen niet anders had gemaakt, zodat er geen rand was, dan was die nu ook niet aan het rotten.
ga wel mijn sideskirts eens los halen volgende week, eens zien of er geen rotte troep achter zit, blijft namelijk toch een opel:Dik denk dat wanneer je de auto met enige regelmaat schoon maakt, 1 keer in de 2 weken ofzo, en de wielkasten en bodum ook afspuit, dat er vrijwel geen kans is op roest.
door het rijden krijg je steenslag, ook in de wielkasten/randen. vuil houd vocht vast, en tast die steenslagplekjes aan. dat is mijn gedachten er achter….tja, het is idd lastig hoor iets anders te vinden.
vectra vind ik net iets te groot
corsa te klein
astra opc vind je bijna niet, en de opc 1 vind ik niet echt geweldig, net een standaard astra met recardo stoelen
astra cabrio heb ik in gereden, maar heeft ondanks de hele grote kofferbak, toch een te kleine kofferbak
astra coupe heeft vele voordelen, groter als ik nu heb, grotere kofferbak, toch een heel stuk unieker (mooier)
alleen motorkeuse vind ik erg lastig.
2.2 schijnt te zuipen
2.0 turbo is het probleem toch de turbo (duur)
1.8 is volgens de meeste te langzaam.astra gtc heb een te kleine kofferbak, de 5 deurs gaat dan wel, maar dat moet dan al een 1.8 zijn, en die zie je weinig
station is ook weer te groot…uitstapje naar een ander merk ligt voor de hand denk ik :angel
je kan wel een rvs uitlaat systeem eronder stoppen, met spruitstuk. en je filterbox aanpassen en green inlegfilter instoppen
dan chippen, ben je het goedkoopst klaar en heb je toch een beetje vermogenswinst. denk wel eenn goeie 15pkuit betrouwbare bron vernomen dat het allemaal niet heel erg veel winst geeft.
niet wat je verwachten zou, laat ik het zo zeggen.ken iemand die bovenstaande op zijn 2.0 heeft gezet.
dan praat ik over luchtfilter, luchtinlaat, lexmaul uitlaatspruitstuk,
hij merkte wel verschil, maar kon er uit opmaken dat hij er niet heel tevreden en enthousiast over was.zuipen, hangt helemaal af van hoe je rijd.
met mijn 1.6 8v z16se kan ik ook 1.13 rijden, bijna niemand die dat kan als ik zo af en toe lees.
als ik met een turbo 1.10 kan rijden, rijd ik net zo duur als mijn astra 1.6, alleen wel met 1 keer zoveel vermogenhaha, turbo is veelste veel vermogen voor die cabrio.
een 2.2 gaat al net aan :jerrydes niet te min, wel een unieke auto, en zijn prijs is het zeker waard.
tis al een turbo, met nog geen 90 dkm op de teller.de subwoofer en hoedeplank eruit gehaald. zo kan ik wat meer spullen meenemen morgen:D
en vanmorgen de auto 15min laten lopen om de ruiten te ontdooien, had nog geen ijskrabber helaasjup, of andere velgen. kunnen krom zijn namelijk.
hebben ze stoeprandschade?
goeie centreerringen tussen de velg en naaf zitten?hoef geen snelle auto om gti’tjes er mee uit te rijden. als ik een turbo kan kopen, zou dat al echt zijn voor liefhebberij, en toch met de gedachten dat je iets ”unieks” rijd.
tja, tis dat dieselen nou niets voor mij is.
verbaas mij eigenlijk dat die 1.4 zo traag is dan. toch 90pk. de corsa b 1.4 was totaal niet traag. en mijn oude 1.2 16v corsa b kwam ook leuk mee ondanks de 65pk. snelweg was iets waar je niet op moest. maar hij reed wel goed opzich.denk dat het geen corsa wordt. wie weet als ooit een opc te betalen is…..
denk dat ik het blijf houden bij een astra (coupe)bedankt voor jullie reacties. ben dr blij mee :angel
die 1ste foto, groende en zwarte stekken is stoelverwarming.
de blauwe tc. weet niet hoe je die werkend moet maken, maar weet wel dat het veel werk is.die kleine zwarte zit ook een groene bij. dat is voorbereiding op de automaatbak.
hoeveel zuiniger praten we over?
en wim, wat vind jij als opel kenner?
ik wil een coupe. welke motor is het fijnst om te hebben?heb gereden in een cabrio 2.2 16v. persoonlijk vind ik het een heerlijke motor, echte rijders motor. lekker veel trekkracht en genoeg vermogen als je echt gas geeft.
heb mee gereden met een turbo :jerry tja, dat geeft wel een kick, lekker gevoel in de onderbuik :wub
nooit geweten dat er zo’n groot verschil zou zitten in een opc type 1 160pk. en een coupe turbo met 190. die opc waar ik mee mee reed had rond de 170 (blue-dragon)
een opc gaat al lekker, maar een turbo :wub wow.het enige wat mij tegenhoud bij de turbo motoren is dat ze naar mijn mening vaak afgetrapt zijn. orginele vinden is bijna geen doen. of ze hebben 2 ton gelopen wat mij teveel lijkt….
en heb al vaak genoeg langs zien komen dat het dure geintjes zijn als de turbo stuk gaat…..
