Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik kan met lopende motor de knop niet eens indrukken…..
daarnaast, heb ik een 3 deurs, dus niet zo snel last van. heb het nog nooit gehad in iedergeval.
lekker subtiel houden, zilver grijs doen.
blauw en rood zie je al zoveel, steekt veelste veel af naar mijn mening.
dacht dat hier van die mooie plastic ringen voor waren? om op te vullen zegmaar.
je kan nog een dik vettig middel gebruiken, kogellager vet ofzo
dat maakt toch niets uit?
voor remt voor 80% achter 20%, als het goed is. waarom zou je dan grote schijfremmen nemen?
auto duikt altijd naar voren met remmen, :angeldenk dat jij het wel beter weet dan mij:P dus denk dat dit een leer topic wordt voor mij, en misschien vele andere
je kan de module ook anders aansluiten. dan gaat deze bij de eerste klik al omhoog.
Ik heb de module een half jaar erin zitten, werkt perfect.trouwens, als je je ramen open hebt, dan kan je ook de vergrendelingsknop binnen indrukken, gaan je ramen ook omhoog.
vind het een super ding, vaak bij de supermarkt doe ik het raam express laten sluiten op de afstandbediening :wors
zijn toch af en toe mensen die omkijken….heel hard trekken. zit een veer in je pook. hierdoor zit die goed strak.
dus uhh, lekker trekken maar :jerryohw. ik zal naar je uitkijken.
je kadett in je avatar heb ik nog nooit gezien.toevallig wel zomaar een kadett e gsi cabrio. een blauwe met vrij nette c20ne.
die had ik ook nog nooit zien rijden in de buurt. terwijl die gsi wel rijdend binnen is gekomen….en weer ontopic
goeie keuze. ben benieuwd.
als je je verveeld, mag je nog altijd een c20ne in mijn tr leggen. blokje bijna helemaal opgebouwd. aanbouwdelen aanwezig, moet er alleen nog in :vertagis toch afhankelijk van de auto.
ik kan ook alleen zeggen wat ik er van vind en ervan merk.en dat ben ik in dat filmpje, grappig, nooit geweten dat ik op internet stond.
hier had ik die flexibele slang van de colt air los gehaald, i.c.m. de remus middendemper vervanger en remus duplex klonk zo’n 8v best lekker hoor.
hier stond ik ook nog op de schroefset en oude velgen.gelukkig volgend jaar weer laag vliegen:D mis het behoorlijk zo nu en dan.
ik kan niet echt vertellen of die dblias echt beter is. zoals gezegd, het is top spul, dus verschil zal er zijn.
heb alleen een reactie gehoord van iemand met een 2.0 16v 20xev
die merkte er weinig van.succes met je keuze.
moet mezelf wel een beetje verdedigen, ik zat niet echt vol te gassen in dat filmpje, en de motor was warm (net 240km weg gereden toen die dag)
heb op 2 verschillende sites automatten bestelt. pasvorm enzo is niet perfect, maar wel zeer goed te noemen voor imitatiewerk.
die link werkt niet goed, heb hem gedownload. in NL. komt er ineens een scherm in de roemeense taal volgens mij, verder krijg ik geen toegang tot de opcom
ik rijd ook met een z16se. en ik heb de colt air intake erafgehaalt
zoals gezegd, veel geluid. zelfde prestaties. voornaamste reden voor mij was dat filter na een kleine 7000km al vrij vies was. ik wou het risico op een vieze motor niet nemen.
nu de filter box ontgrenst, en een green filter erin gelegd. persoonlijk vind ik dit een betere optie. motor is even goed nog stil. en trekt merkbaar vloeiender op vanaf lage toeren.keuze blijft aan jou. ik vind de colt air intake wel mooier staan.
wat je ook doet, je wint er niets mee hoor. van 0 naar 100 zal je misschien een halve seconde winst hebben.
@kwuyts wrote:
Gaan we nu allemaal onze eigen wagens verdedigen? :D
En jongens, om nu een Astra F de hemel in te prijzen… :angel
Het zijn misschien goede wagens, maar zoals jullie ze omschrijven zijn het tanks :jerrytkx, dat was ook het enige wat ik wou horen :wors meer zeg ik er niet over
hier rijden er niet gek veel rond hoor, meeste zijn de g, met name de station, je ziet hier wel heel veel astra H rijden.
ik kom nu enkele jaren op de sloop, en nog nooit 1 harde astra f gezien :hmmz of wielranden weg, of de kokerbalken, onderkant deuren, gaten in de bodum. voordeur sponning schanierzijde.
de calibra’s kunnen helemaal roesten, stond er 1 op de sloop, kan beter zeggen wat er niet verroest was.na al die roest gezien te hebben was de keuze van een g snel gemaakt.
zelfs mijn corsa a1 tr heeft nog minder roest dan de fjes die hier rond rijden.haha, fjes liefhebbers hoor.
even eerlijk op een rijtje.
-de astra f is een ouwe lullenbak, kun je niet op heen, zet hem maar naast de nieuwere astra’s. tis allemaal behoorlijk achterhaald
-gsi is wel leuk:D
-astra fjes rotten als een gek, net als de corsa b en de calibra’s en vectra a en b. heb er nog geen 1 gezien op de sloop die nog goed is.
-meestal rijden er oudere mensen in, vandaar term: ouwe lullenbakastra g is en zal nog heel lang tijdloos blijven. je kan zeggen wat je wilt, maar het ontwerp, zowel binnen als buiten is gewoon erg goed gelukt.
-astra gtjes roesten een stuk minder tot bijna niet. mijne heeft wel geteld 2 blaasjes van 1 mm bij elkaar. al 2 jaar en gaat niet verder
heb op de sloop nog nooit een roestende astra g gezien.
astra g heeft veel snellere blokjes geleverd dan in de f. die denk ik ook nog wel beter zijn.
zie heel veel 1.6 16v ecotec blokjes staan met 2 ton of meerzoveel verschilt een f niet met een g, zijn beide met 16v en 8v blokjes geleverd, beide evenveel ruimte onder de kap, en kofferbak zal ook even groot zijn. daarnaast oogt een g ook een stuk sportiever dan een f. zitten mooiere en veel betere lijnen in.
@mr.f: zal wel lekker ingereden zijn dan met 71dkm :jerryverder zijn de fjes niet lelijk ofzo. alleen mag er niet gesproken worden over een ”goede” auto vind ik. een goede auto roest niet, kent weinig onderhoud, gaat lang mee.
de meeste op het forum wonen in het zuiden, of in belgie. daar roesten de auto’s al een stuk minder. hier in noord holland heb je toch te maken met een zoute lucht. dus eerder kans op roest.
mn corsa b kwam uit den helder, die had behoorlijk wat roestschade. helaas…..even ontopic: vandaag de astra eens gewassen, en de sloop opgezocht.
nog 2000km rijden, en ik heb de auto dan 2 jaar, 4 maanden en 60.000 km :wors
