Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
jaja, rustig aan :jerry sommige moeten gewoon werken op zaterdag.
je startonderbreker past er gewoon in. sleutel laat je slijpen bij de sleutelboer.
verder set je dat printplaatje en batterij 1 op 1 over.dinsdag worden beide sleutels geslepen, en zal ik close up foto’s maken van hoe je de klapsleutel in mekaar set.
http://link.marktplaats.nl/520073574″ onclick=”window.open(this.href);return false;
zal zo wel even close up foto’s maken.
heb de gehele kabelboom ingetaped en de radio naar onder verplaatst. dat scheeld een heel hoop werk.
ik trek mijn bakje eruit, met de hand achter de console, stekker achter de radio los halen, en klaar:Dklopt allemaal.
heb er sinds kort 1 via marktplaats. op 2 lijntjes na perfect. helaas wel duits.
monteren is 5 a 10min werk.naar verluidt, zouden deze beter moeten zijn. maar het zou mij niets verbazen als ze allemaal het zelfde zijn, enkel ander kleurtje.
@wim-v6 wrote:
remlicht welke wel wat onduidelijk is bij de G, word dan ineens een stuk duidelijker zichtbaar, zeker op langere afstanden..
Willem
jij begrijpt het :wors vind ik zelf ook.
die iso stekker moet je niets aan prutsen, gewoon uit de bijgeleverde kabelboom van je radio rood en geel omwisselen.
mocht je de auto ooit weg doen, kan je zo de orginele radio erin prikken en geen kabeltjes meer om te wisselen.daarnaast, kan je erg lastig bij de iso stekker komen volgens mij. tenminste, bij de astra g en corsa b tenminste. laat staan dat je er dan bij kan om in te knippen en solderen ;) daar komt ook nog bij dat de draden erg dun zijn.
bij mijn alpine zat ook een verlengsnoer vanaf de iso stekker, en in dat kabelboompje heb ik ook rood en geel omgewisseld. zijn een soort van mannetje/vrouwtje stekkers met soort van krimpkousje, werkt echt perfect.
succes
vraag mij nou af, als je nou gewoon je 2 achterlichten behoud. kan je dan aparte remlichten maken? dus dat je mistachterlicht en de niet gebruikte bolletje oplicht bij het remmen? dan heb je echt 3 volwaardige remlichten..
daar keek ik ook van op, kan makkelijk 1.15 rijden als ik rustig aan doe, normaal doe ik 1.12. soms 1.10 :jerry rijd zo lekker door als je toch al geen snelle wagen heb he, maakt het rustig rijden juist zo lastig.
trouwens, voor een diesel vind ik 1.15 niet zuinig. met de citroen berlinge 1.9D rijd ik 1.19. en dat met trappen.
met de jumpy 2.0hdi kan ik met geluk 1.16 rijden.
dit zijn bedrijfswagens, dus vol met spullen. vw transporter tdi rooie di verlengt 5 cilinder rijd trouwens 1 op 9, dus zou mij dan niet schamen met 1.15 :jerrytoevallig paar weekenden geleden, heb ik uitgetest hoe zuinig ik kan rijden met mijn z16se 8v.
hele week rustig gereden, en toen op de zaterdag de lange afstand gereden (bijna 400km)
tank vol gegooit, MID gaf 487km rijbereik aan, reed richting amersfoort (al bijna 100km gereden toen) de MID gaf toen 699km rijbereik aan.uiteindelijk bijna 400km op een halve tank gereden die dag. dagen erna nog 300 erbij gezet. dus bijna 700 km op 1 tank.
dat uit een 1.6 8v. heb er trouwens foto’s van genomen. zal ze eens in een ander nieuw topic plaatsen.heb wel echt rustig gereden, radio normaal volume, geen airco aan, 115 waar je 120 mocht, en 100 waar je 100 mocht.
denk dat wanneer ik een maand erop zou gaan rijden, dat ik wel 800 red op 1 tank. met lange afstand rijden met gemid 100km per uur.
85 is gewoon normaal hoor. wat ook wil helpen is even in zn 4 inhalen met 120.
stuk karton werkt ook hoor. is hier niet nodig in nederland, in canada doet mijn tante dat al jaren met de ford fiesta 1.8D uit 91:D een knal rooie jonguh. door de rocky’s tussen al die grote SUV 4×4 :worsv6 motoren zijn over het algemeen heel stil. zie de calibra v6. maakt in zn 6 bij 120 2500 toeren geloof ik. stond dacht ik in de test op autoweek.
v6 is ook om te cruisen…..
ik heb er 0.0 verstand van hoor.
maar zou het mogelijk zijn dat je radiateur verstopt zit?
en doordat je gaat pompen het wel in de radiateur krijgt?of, kan het koelvloeistof in je uitlaat terecht komen?
noem maar even wat op…..misschien een domme vraag, maar blijft de benzine niet drijven aan het oppervlak van de diesel?
net als olie en water zegmaar?ben zelf ook niet heilig idd. :jerry
eens in de zoveeltijd typt iedereen wel eens iets wat eigenlijk anders bedoeld was.
maar om even in te haken op dat voorstellen, dat blijf ik ook vervelend vinden bijvoorbeeld.
net als dat onzin gedoe zo nu en dan om ander mans auto af te branden die tekoop staat in het tekoop gebeuren.iedereen prijst zijn auto de hemel in. :wors anders heb je de verkeerde gekocht toch??
valt mij dan nog mee dat bovenstaande reacties positief zijn. zal ik wel teveel erop letten denk ik….
uch uch.
na veel oftopic gezeur even een echte reactie naar de topic starter.jou 75 pony’s hoef je niet te voorzien van een beetje extra power hoor.
even wat duidelijkheid over chiptunen:
-ongeblazen motor onder de 100pk hoef je echt niet te chippen.
-1.8 en 2.0 ecotec motoren kunnen met goed geluk 4 a 5 pk rijker worden aan vermogen. maar daar merk je echt niets van hoor, tenminste, na een week weet je niet beter.
-heb zelf mijn z16se gechipt, met een powerbox, (kan niet anders, en de z16se kenners weten waarom). dit zou 9pk winst geven. gek genoeg trekt dit blokje nu lekker door in hoge toeren, terwijl ze bekend staan om juist in lage toeren goed te trekken.
volgens de echte geleerde uit onze oosterburen kun je een z16se best laten chippen. de 75pk versie, 1.8 en 2.0 is totale onzin. is niet merkbaar. daar zijn ook onafhankelijke testen van geweest, de goede google zoekers onder ons kunnen die testen wel vinden.-cold air intake:
meer lucht, meer benzine, snellere auto. nou, hij gaat er geen miniscule seconde sneller of harder door hoor:)
heb ook zo’n box erin gehad, geeft meer geluid, zelfde prestaties.
enige wat op mijn blokje merkbaar is, is een inlegfilter van green, en buisjes eruit halen. gaat geen streep harder.onzin verhalen van mijn motor loopt beter na het chippen of na het monteren van de luchtfilter. wat moet er beter lopen? waarom al die sensoren erop enzo?
als je sneller wilt, koop dan een andere astra met een sneller blok.
@blueastraG: als je nou echt liefhebber was, had je kunnen weten dat wanneer een auto uit de fabriek komt, dat deze zo ontworpen is om een levensduur te hebben van laten we zeggen 1 miljoen km. dat hebben ze wel berekend.
nu ga jij hem opvoeren, hoger in de toeren gooien enzo. daar is het niet voor gemaakt.
en over datatuning, zal gerust een goed bedrijf zijn. maar elk chiptuning bedrijf, of een garage, of wat voor bedrijf dan ook komt met teksten als: wij zoeken altijd naar het beste blablabla. uit eindelijk komt het erop neer dat ze verkopen moeten. moet toch geld in het laatje komen. jij gaat er tevreden weg met de gedachten dat je 10pk meer onder de kap heb, alleen die enne vw polo 1.4 16v trek je er nog steeds niet uit die bijna even snel is als jou astra.ik lees vaker berichten over je dat datatuning op en top is. en ik ken ze niet, dus zullen ze gerust goed en aardig zijn.
maar niet iedereen is gediend van jou aanbeveling. dus toon wat respect voor je mede forum genoten, en houd dat soort dingen voor je.-offtopic probeer je niet weg te pesten, of je een slecht gevoel te geven. maar het zou mooi zijn om dit soort zinloze discussies uit de weg te gaan. :angel
even offtopic, maar hoe doen ze dat dan bij volkswagen/mercedes enzo?
als je dan naar de uitlaat kijkt komt er al een zwarte walm uit :jerry met name de diesels…..@wim-v6 wrote:
Denk dat je te rustig rijdt, te lang over inhalen doet, te weinig snelheidsverschil, te laat naar rechts terug etc etc..
Dan ga ik ook jagen, als dat even te lang duurt.
Geef mensen de gelegenheid, ruim zelfs, maar als het allemaal te lang duurt verlies ik ook mijn geduld, zeker als ze met 110km/u (GPS!!) gaan inhalen waar je 120 mag.
Van mij mogen ze iedereen die te langzaam rijdt waar je niet in kan of mag halen zo op de bon slingeren, Frusty als je 100 mag, en ze rijden 80 of zelfs 75 in hun personen auto, moet ik er dan onder lijden dat een ander het nodig acht ivm verbruik of bang is om een bekeuring te krijgen VEEL onder de toegestane snelheid gaat rijden!!! ze hebben die bepaalde weg niet voor niet 70, 80 of 100km/u gemaakt, niet om er 60, 70, of 90 te gaan rijden…
Ik rijdt ook nog wel eens in Coupe’s in de ronde, meestal zelfs 2.0T’s maar niemand loopt mij op te douwen hoor, rijdt wel lekker door, niet veel boven de toegestane snelheid, trek wel vlot op (nee niet volgas weg, gewoon lekker vlot naar de snelheid die je mag op de betreffende weg…
Ik merk wel verschil met de Vectra en de Combo..
Bij de Combo gaat meestal iedereen Links staan aan het stoplicht, de helft ervan kan me dan niet eens bij houden als het groen word, das wel leuk!!!
Bij de Vectra zijn het toch meer de Lease Verkeershufters die links komen staan, die komen er dan ook niet voorbij in het Eco-Motive / Ecoflex / Bleumotion / drive-E / Efficient Dynamics / ECO2 / Econetic / Bleu efficienty ECO voertuigen, waarin de Bestuurders zicht MEER voelen als mij, omdat ik maar in een ”Oud Opeltje” rijdt..
Willem
sluit mij helemaal bij je aan.
doorsnede automobilist ziet niet eens dat het een coupe is hoor.
misschien je mistlamp aan?
of remlicht/knipperlicht stuk?die dobbelstenen moet je het raam uit gooien, dan denken mensen idd dat je gaat racen.
banden vreet dat ding idd. uitlijning is in orde, en toch schuin afgesleten banden…. en echt schuin, buitkant glad, loopvlak 2mm, binnenkant 5mm…..
onze heeft vaak problemen. airbag lampje brandt, conclusie dealer: meneer, als we dat gaan oplossen overstijgt dat de waarde van de auto (3 jaar oud toen)
-nieuwe einddemper
-nieuwe aircopomp
-inmiddels 8 nieuwe banden gehad voor (84.000 gelopen)
-af en toe geen turbo, dealer heeft de motor in orde bevonden en geen storingen gezien, daarmee was de kous af)
-mechanisme voorstoel stuk, stoel kantelt niet meer naar achter
-schokbrekers achtergelukkig hebben we ook nog een berlingo 1.9D
dat ding doet het werkelijk altijd, tikt wel aardig, maar altijd starten en lopen. terwijl dat busje afgeragd wordt i.v.m. geen vermogen…..
moet wel zeggen, die berlingo rijd geweldig goed. je kan heeeel hard over een drempel zonder dat je in de gaten heb dat je over een drempel gereden bent. je voelt echt bijna niets,
