Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
denk wel 100 plus, wat een klap, moet wel zeggen dat hij ongelukkig terecht kwam zo te zien. precies naast de dwarsbalk,
boom is zo te zien door d bumper, frontbalk, radiateur, bak, schutboord heen gevlogen.@gerben: mijnes ook:)
dat kan idd. had mijn astra g verlaagd met 40.30 ap veren. reed prima, maar in de bochten merk je wel dat de schokbrekers niet zoveel meer doen.
dat komt wel goed, je heb een fijne veer uitgekozen.
je kunt beter gaan voor gsi dempers, vooral nu je toch een stuk lager gaat.
ik zou wel bijna nieuwe schokbrekers nemen in dit geval.klopt, bakje is heel handig, de module zit inmiddels boven de radio. dus uit het zicht.
zaterdag eens de pook proberen.
dank jullie wel mannen :wors
lambda is het niet, daardoor gaat hij niet schokken, heb 3 jaar gereden met een kapotte.
je stappenmotor, erg schoonmaken, en evt luchtmassameter vervangen.
vooral die laatste is een veel voorkomend probleem.
boven de 3000 toeren schokt deze zeker niet??
deze groene en zwarte zijn voor je automaat versnellingsbak trouwens. als je goed kijkt zie je nog een kabelboom lopen naar links, daarin zitten de stoelverwarming knoppen (grote groen en zwart)– leder gedeelte van de cabrio overzetten in je eigen 3 deurs paneel., polymax. heb ik zelf ook gedaan.
-stoelverwarming:
1 in je middenconsole kijken of je de stekkers heb liggen. (groen/zwart) zitten achter dit plaatje (was tijdelijk destijds)
daarna kan je evt in de stekker onder je stoel kijken of je de kabels voorbereid heb liggen
aan de onderkant van je huidige stoel vind je 1 groene stekker, en 1 gele
bij de lederen set vind je groene, gele, zwarte en grijze.
-groen: gordelspanner (airbag)
-geel) zijairbag)
-zwart en grijs: stoelverwarming.-1 keer zekering plaatsen, en je bent klaar.
klopt, apparte schakkelaar maken voor je claxon.
tevens: stuur erin zetten met airbag, officieel heeft deze geen airbag, dus is het geen probleem.
je kan toch zeggen dat je er een ander stuur in gezet heb?
heb tevens nog een stuur met airbag liggen voor je :jerry vrij nette staat, evt zelfs leder :hmmzinterieur zit er bijna helemaal in. alleen 1 deur paneel nog, en dan gelijk de speakers vervangen:P
ben echt blij met het interieur, nu eerdaags van het zitvlak de zijwang opvullen, dan zijn ze weer perfect (na grote schoonmaak)
en tevens nog een oude versnellingspook monteren (gsi gevoel:D) en de airbag module nog ergens verstoppen :hmmz
zit geen inleg in, zat gelijmt, perfecte pasvorm, alleen geen gm.
zal wel eens een foto maken, ik heb het nog nooit gezien idd.lekkage proberen te verhelpen.
heb de parfaraan eraf gehaald, hele kachel gebeuren eraf gesloopt, accu eruit gehaald, en vervolgens de boel schoongemaakt en alles ingekit.
tevens een nieuwe interieur filter erin gezet (was nog de orginele van 1999.daarna een sport interieur opgehaald.
natte vloeredekking eruit getrokken en laten drogen.
al snel kwam ik achter het lek probleem.
die doppen op de bodum waren bedekt met het standaard bitumen, rubber dop is poreus geworden, en hierdoor kwam er enkele jaren lang water bij de bitumen, hierdoor was die vergaan en zaten er 3 gaten in de bodum.
geen roest trouwens.
doppen heb ik in de beglazingskit gezet, daarna dynomat ter vervanging van de bitumen geplakt.hopelijk is nu alles weer dicht en lek vrij.
sport stoelen zitten even wat beter, wangen waren nog heel (wel opvullen helaas)
zit vlak is wat langer, hierdoor heb je meer rust in je benen.tevens heb ik gelijk het laadje meegenomen van onder de bijrijders stoel, en een middenconsoletunnel uit een swing, hier zit een opbergbakje in die erg makkelijk is.
nu moet ik alleen mijn airbag module ergens kwijt.volgende week wordt de airco gemaakt hopelijk, daarna uitlijnen, dan is de corsa weer gereed en naar mijn zin.
tevens nog een uniek opbergbakje gevonden op de sloop, deze zat tussen de voorstoelen in, ten hoogte van de gordelspanners, achter de handrem.
volgens mij plug and play.
weet het 95% zeker.volgens mij het meeste wat rond het zelfde bouwjaar zit past wel.
stoelen van een kadett e, astra f en calibra zijn ook uitwisselbaar.
in mijn astra f uit 98 5 deurs zit een lederen champion interieur uit een kadett e gsi van 91 3 deurs, alles plug ans play, perfecte pasvorm etc, zelfs de achterbank :worspast het nou niet (frame overzetten)
inmiddels parfaraan verwijderd, filter vervangen (nog de orginele :jerry zat er helemaal scheef en beroerd in.
tevens accu verwijderd, en het plastic gebeuren van de kachel.
nieuw band geplakt, alles afgekit wat er te kitten viel (rubberen dop ook)
verder afwatering gecontrolleerd (water in die gaten gegoten)nu met de bouwvak vloerbedekking eruit trekken, en dan flink testen of de boel droog blijft :angel
is het enigsinds te doen om de vloerbedekking eruit te krijgen?
heb ook een astra g gestript, dus heb geen 2 linker handen :vertagwaar kan ik die dakdragers vandaan halen?
zoek ook 1 set voor mijn b uit 99.
moet toch af en toe een kamer steiger vervoeren:D
dat rek zou ook handig zijn :worsnog even veel belangrijker?
hoeveel km heeft het blokje gelopen?
heb zelf ook een x16xel, uit 98 (astra f) met 178000 op de klok.
geen olie verbruik, en de uitlaat is brandschoon.
ik kocht hem met een zwarte pijp trouwens.
altijd van oudere mensen geweest, heel rustig mee gereden.gouden tip van de dealer: eens per maand langer stuk rijden (1 uur snelweg) daarna stad in duiken en toeren maken (toerbegrenser opzoeken)
met korte stukken, rustig rijden, echt rustig rustig
koppel van deze blokken zitten hoog, waardoor ze nooit echt hoeven te werken.ik heb het gedaan, en sindsdien rijd het super, en geen olie verbruik :jerry
inmiddels staat de astra enkele weken in de loods, te wachten op zijn verbouwing (mantzel etc)
-erg klep schoon maken
-gasklephuis schoonmaken
-kat eens schoon branden
-olie filter en olie vervangenkan al een hoop schelen.
oorzaak: had iets met rubbers te maken. wim-v6 weet het.
ik denk dat in jou geval je er niets meer aan kunt doen, gewoon een mishandeld blok.
oke, was de vloer ook nat?
heb gister de interieurfilter eruit gehaald, deze zat er half in, en was van 02-2000
verder zal ik morgen die bak en accu eruit trekken, de boel goed schoonmaken en alles in kitten:)
wordt vervolgtde schijven voor zijn klein, en er zit een hele dikke rand op.
ik kan ze wel eens meten hoor.motorkap wist ik wel dat het een probleem werd. alleen dit is niet zomaar stelwerk, ik zet aan 1 kant ringen erop met langer bouten, anders past het gewoon niet.
schijven achter is redelijk goed te doen? kan ik het beste complete achteras van een gsi pakken en die erop monteren?
of de huidige ombouwen?
