Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
wel even een zekering plaatsen he.
en NIET de gele kabel aansluiten als je nu geen airbags heb in je stoelen.
ook niet als je straks stoelen heb waar wel airbags in zitten.de kabel ligt er wel, alleen is de sensor niet geschikt, dus krijg je een storing.
Zodra ik de straat uitgereden ben loopt hij weer perfect trouwens, zonder tïk.
Bedankt voor de tip. Ik hoop op veel reacties, hopen dat het zonder hoge kosten te fixen is.
slik slik, vanmiddag was het getik niet aan te horen. heb het express gefilmpt.
motor loopt bijzonder zuinig, geen spat olie verbruik. loopt als een zonnetje.
de laatste 2 weken begint hij ineens te tikken, eerst nog zacht, de laatste 3 dagen wordt het getik ineens behoorlijk hard.
getik komt vanaf de dynamo lijkt het wel.
tenminste, ten hoogt van.wat moet ik hier nu mee?? durf er bijna niet mee te rijden.
stappenmotor. of je erg geeft problemen.
kan zijn dat je ecu van slag is door je storing van de lmm, trek je accu polen eens los (beide), en set ze er na 10min weer aan.
is de boel helemaal gereset. wil ook wel eens oplossen.komt alleen maar door het materliaal.
astra f heeft een zink bad gehad, of iets wat er op lijkt.
popnagel is gewoon staan in de meeste gevallen. dus de het beschermlaagje op je auto (bijv zink) offert zich op voor de polnagel, zodat deze niet gaat roesten. hierdoor krijgt je dorpel te weinig bescherming,als je buurman een zinken goot heb, en je gooit er een echte dikke stalen spijker in, dan heeft je buurman na een jaar een lekke goot:)
let bij kit wel goed op, er zijn kitten die te zuur zijn, en tasten je lak aan.
polymax gaat eigenlijk altijd goed.
vooral soudal kan problemen geven.astra gaat niet meer weg.
corsa wil ik ook nog lang blijven rijden.corsa c wordt de opvolger van mijn corsa b.
al zou dat wel bloedzonde zijn, mijn b roest helemaal nergens. en kan dr altijd nog een ander blokje in hangen:)moet wel toegeven dat ik graag iets nieuwers zou willen rijden zoals een astra h opc.
maar onthoud 1 ding:
-hoog gewicht
-veel luxe, kan en gaat allemaal stuk
-dus hoge onderhoudskosten
-veelal niet zuinig (zware voet)mijn b is licht (850kg( zuinig (1.18 goed haalbaar, gemiddeld 1.16) met airco, en goed betrouwbaar
wie is er nu gek in deze tijd :jerryals ik opel niet meer zie zitten wordt het een volvo. een c30 r uitvoering ofzo. betrouwbaar, rijd gewoon super goed. en veilig.
houd wel van luxe en comfort. alleen is het gewoonweg niet te betalen. aangezien alles is dit land te duur wordt.
woon nog geen eens op mijn eigen, en betaal n overal al genoeg voor.interieur filter kan je sowieso wel doen. die zal nog nooit vervangen zijn waarschijnlijk.
piepende remmen van opel is niet een kwaal hoor.
heb er inmiddels al genoeg in gereden, en nog nooit gehad.
zelf ben ik met de 4de opel bezig, deze remt wel het beste, corsa b, massiefe schijven, orgineel af fabriek nog.ik zou voor een schroefset gaan.
mooi setje van ap.als je lang genoeg rijd op die goedkopere rommel (v-ma etc) dan begint dat gestuiter je iriteren.
heb het 1 jaar volgehouden op mijn astra g.
ik reed wel 25.000 in het jaar.je heb een hele dure redelijk nieuwe wagen.
en je wilt nu ineens naar 2000 terug, beetje vreemd :hmmzmaar goed. astra g is een prima auto.
je heb ze in die prijsklasse in een niet al te luxe uitvoering hor.
zeker gezien het feit dat je een betrouwbare auto zoekt.
als je voor een astra wilt gaan, dan zou ik iets meer uitgeven. voor 3500 heb je echt een leuk ding. met best wat luxeniet voor weinig. spul is dubbelwandig. dus dat wordt plamuren.
beste is naar de sloop.
klep omwisselen steld niets voor mist je met zn 2en bent (zwaar en onhandig tillen)heb zelf ook 40/30 setje
na de winter ga ik over op een schroefset, dus heb mijn huidige setje dan over :angelik heb een setje van ap veren en dempers
en de compo set zit erin:) incl 2 kanaals versterker.
geluidje is top, al moet het wel goed ingespeeld worden.de boel kan nu gelukkig vol open zonder noemenswaardige vervorming. :wors
meteen een cd extra gekocht om er even van te genieten:Dvolgend project: wie weet het :jerry
-naast je accu zit een rubberen dop.
deze maak je een gat in, en je kan zo je + kabel naar binnen proppen (daarna afkitten)
-massa kan vanaf je achterlicht (hier zit een moertje speciaal voor de massa)
-je kabels (tulp, rca en +) leg je door je dorpellijsten, dit zijn 10 torx schroefjes per kant.kind kan de was doen:)
als ik mijn oude remus eronder kan krijgen, heb ik nog een mooi dtm remus liggen.
dubbele pijp, die iets omhoog steekt.
rvs, verkeerd in goed staat.nee, dit is het kantelen van de motor.
probeer eens heel constant ga te geven,veel auto’s hebben dat nog, vooral in de file
kun je volgens mij niets aan doen.ik heb geen relais voorbereiding liggen in mijn zekeringen kastje.
dus kan ze zo niet plug and play aansluiten.zoek functie werkt gewoonweg niet, elke keeer vind ik een andere uitleg, in het verleden genoeg gezocht.
ik vind dat je het beter kan vragen. anders moet dat how to topic eens goed aangevuld worden met veel voorkomende vragen.met elektra ben ik niet zo bekend, audio aanleggen lukt wel, maar veel verder ben ik nog niet geweest.
robert
in de auto zelf lagen de kabels al.
in de deuren uiteraard niet.2de raam was trouwens zo gedaan. als je eenmaal weet hoe het moet, is het zo gebeurt.
schroefset gooi ik zelf ook onder mijn corsa b.
lekker klusje he, die elektrische ramen, toevallig vandaan er ook ingebouwd:)
heb vanaf volgend jaar een 40-30 verlagingsset. dempers en veren
heb ook een remus dtm demper voor je tekoop.
vanaf volgende week maandagmooi project
heb het bij otosam vandaan.
15 euro voor een grote vel.
genoeg om 1 deur mee te doen.zou beter getest zijn dan dynomat.
kwam er net achter dat ik 2 vellen had, dus plak volgend weekend de gehele deur dicht:)
peilaudio.nl schijnt ze ook te hebben. alleen dan goedkoperdynomat kost 90, dan kan je 2 deuren doen
