Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
nope, pomp is zelden het probleem.
meestal is het de condensor en droger.
dat is het apparaat dat voor je radiateur zit.
ziet er ook precies het zelfde uit.waar jij goed naar moet kijken:
-ga voor je auto staat.
-ga door je knieen voor de voorbumper
-kijk door de bumper heen naar je condensor, dat ding wat dus voor je radiateur zit (ziet er dus het zelfde uit)
-kijk dan goed of de lamelen doorhangen.
-kijk ook of je ergens groene drap ziet liggen, het is een hele felle kleur.100% dat die stuk is. meeste vervangen de pomp, maar als de airco het altijd gedaan heeft, mankeert daar niets aan.
als je het laat monteren kost et je ong 250 euro. bij een universele garage incl afvullen.mijne doet het nog steeds prima en staat goed onder druk.
houd er wel rekening mee, airco systemen zijn erg gevoelig, als ze ouder dan 10 jaar worden beginnen ze bij elk merk problemen geven. dus je bent zeker niet de enige.succes
luchtslang zal geen probleem in zitten.
zelfs zonder die slangen start hij gewoon hoor.luchtmassa meter geloof ik niet.
denk toch echt ontsteking of kat.In maart dit jaar is de distributieriem en spanrollen en waterpomp vervangen. Het gehele set zeg maar…
dit begrijp ik niet.
je zegt dat hij heel veel koelvloeistof drinkt.
was dat in maart ook al zo??ik denk dat de spanrol niet vervangen is. hierdoor is de riem geknapt, en dus je motor in de soep gelopen
je had zelf egenlijk gelijk die kappen eraf moeten trekken om te kijken of de riem nog heel was.
hij knapt vaak over de gehele lengte.
boutje afbreken kan makkelijk. tis heel simper, knapt de riem, ligt je blok in puingeen olie: kan zijn dat er een gat in je onderblok zit, dan ligt de olie ergens op straat en je gehele motor ruimte zit eronder.
had met een sloper (corsa b 1.6 16v gsi) het zelfde, gekocht met kapotte riem, en een gat in het onderblok. kan je vertellen, het is 1 grote olie bende :crysucces in deze vervelende situatie.
donor diesel blok is niet goedkoop. je kan beter de dagwaarde op eisen via de verzekering, en daarna een andere astra kopenje riem moet je ALTIJD vervangen, riem kost je geen drol, en de boel is er toch al af.
je sleutel: batterij nog goed?
trek de min en plus eens los van de accu, daarna er weer op, sleutel resetten.
heb je je sleutel vaak bij iets wat magnetisch is? of een pin/bankpas? 1 keer kan al genoeg zijn, deze sleutels houden daar niet van. heb zelf ook een astra g gehad met dit probleem.x18xe1: ik zou het gaan zoeken in je ontstekking: slecht starten en lopen, hoog verbruik en niet vlot.
wat is de km stand? olie verbruik? rijd je met een open lcht filter? je kan kijken of het probleem in je kat zit.
als deze goed dicht zit, kan dit ook tot bovenstaande problemen leiden. trek je kat er desnoods tussenuit.past volgens mij niet.
als ik het goed heb is deze demper korterals je van plan bent je auto lange tijd te houden, zou ik er een remus of sering eronder hangen.
deze gaan zeer lang mee, geven niet meer geluid, en je heb gelijk een sportievere lookkan je het geluid op nemen?
ik hoor wel een zingend geluid. hoe meer gas ik geef, hoe hoger en harder het gezing wordt.
dat kan dus van die riem af komen.ik denk dat jij hoort dat je vloeistof bijna weg is, dan hoor je in de auto een raar geluid ja. net of er lucht is je leidingen zit van je cv thuis.
komt het geluid onder je dash kastje vandaan?
zo ja: condensor lek.
dit had ik ook.ik zou zeggen, post enkele foto’s, we komen allen vaak op de sloop, dus wijk kunnen ons ogen open houden.
je moet misschien even een paar weken geduld hebben.
ik ga sowieso deze week enkele slopers af.stappenmotor gaat ook vaak stuk. deze kun je schoonmaken, doe dan gelijk je ERG klep maar.
kun je allemaal zelf doen. naar de garage gaan kan altijd nog.
eigenlijk zijn dit al de 3 minpunten van deze motor die bijna elke 100.000km de kop op steken.
voor de rest vind ik het een heerlijk blokje.
40/30 verlaging met ap veren EN dempers.
voegt zeker veel toe aan de wegliging. comfort is wel iets minder. al valt het nog heel erg mee. 60 over drempels kan nog steeds.
na de winter leg ik er een schroefset onder van kw (heb ik al) dan gaan we nog even een beetje boel lager.monteren is trouwens een 2 uur werk.
steld niets voor. camber bouten zijn niet nodig, je moet gewoon naar de bandenboer gaan om uit te lijnen.
let wel op, ga dan naar een grote firma zoals euromaster of profill tire centereik zou eerst goed kijken naar de technische staat van je corsa.
de meeste roesten flink.
pak dat eerst aan, zo heb je veel langer lol van je auto.
zonde als je er van alles aan doet, en met de eerst volgende apk blijkt dat de gehele onderkant verrot is
heb ik bij mijne ook gedaan.
mijn achteras wordt minder, net als de veerschotels achter. en mijn wielkasten mogen opnieuw in de tectiel.
voor de rest klokgaaf.volledig pollijsten/poetsen altijd goed:)
– bumpers opnieuw zwart maken/ evt pimp setje, en dan zelfde kleur laten meespuiten , incl sideskirts op de sloop kijken voor nieuwere typ bumpers
– verlagen ongeveer 0.5 -0.75 cm schroefset aanschaffen ben je het bete mee uit. zelf hoogte bepalen, en je kan dan tot de grond zakken
– Velgen.. nog onbekend, 18 inch chrome in ieder geval. past wel, verlaagt kan dat ook wel. alleen in deze steek wordt dat erg lastig. en het rijd voor geen meter, en het ziet er niet uit.
15” is al groot zat
– carbon motorkap, eerst proefstukje om te kijken als het matcht met de kleur van de auto vind ik persoonijk niet echt mooi bij de rest van je auto
– m3 spiegels die plaatst je maar op een nieuwere autodit blijft mijn mening :jerry je kan leuke dingen doen met een corsa b hoor. rijden zat leuke dingen rond. kijk vooral op de sloop, er staan er zat met hele leuke opties :wors
haal liever d unit op ja
stel je voor dat de stekker kortsluiting krijgt ofzo, krijg je een luchtzak in je bakkes :pukemoet ook eens een trekker hebben, kreeg mijn stuur niet eens los. muur en muur vast zit deze.
snap niet waarom ze dat zo gemaakt hebben, bij een astra g pak je hem er zo af.gewoon 1 van bosch kopen.
maar lees hem eerst maar eens uit.
en trek hem eens door tot de 6000 toeren.
beste kans dat hij daar vlakbij ook inhoud en je lampje gaat branden.
de symtonen van deze lmm storing zijn elke keer anders en kunnen zich zomaar opdoen.
mijn vorige corsa b ging zomaar uit het niets stoteren, moest bovn de 3000 toeren blijven, daaronder was neit te rijden
met mijn huidige corsa b ook lmm probleem gehad, bij 4000 toeren hield deze in, en het lampje ging toen ook branden.succes.
monteren lukt makelijk zelf trouwensen nog belangrijker: hoe zit het met apk?
de gehele unit is toch niet geschikt voor xenon, laat staat dat je er een projector in bouwt.
wert bijvoorbeeld de hoogte verstelling nog?
en is je lichtbeeld nog in orde?ziet er wel tof uit
Heb je c.v?
Zo ja, dan moet je je deurpaneel los halen,
In jetdeur bij je handgreep, zit een vierkant stekkertje van 1bij 1cm.
Hier zit een schakjelaartje op.
Die even invetten met sileconen spray.dan doet de boel het weer.Oude type.
@joop: bedankt.Kabel kan je strakker zetten.
als je naar de kabel kijkt zie je vanzelfhoe.
Niet te strak, dan loopt hij tehoog in de toeren.
De specialist zegt dat de kabel door gebruik uitrekt.Hierdoor krijg je die spelingWaaraan kan je horen dat deze op zijn eind raken?
Is daar een filmpje van?
Heb zelf een x12xe uit 99 met 80dkm. Dealer onderhouden. Altijd vol syn 5w30
